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    2. 落地20萬出頭 主流豪華緊湊級轎車推薦

      2018-12-15 00:15:16 作者:冷博文

        【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】不少生活在城市里的消費(fèi)者都有這樣的選車需求,他們希望買一臺(tái)車能在城市里自由靈活地穿梭,狹小的車位也能輕松地停車,小型或者緊湊級家轎就成為了首選。但這部分消費(fèi)者通常也不簡簡單單滿足于買一臺(tái)小車代步,高級的車廂質(zhì)感以及行駛品質(zhì)也是他們在意的,那今天推薦的四款豪華品牌緊湊級家轎就成為了這部分消費(fèi)者的不二選擇。

      落地20萬出頭 主流豪華緊湊級轎車推薦

       
      奔馳A級三廂
       
      官方指導(dǎo)價(jià):21.69-29.99萬元

        國產(chǎn)后的全新奔馳A200L的出現(xiàn),不僅滿足了你對于“L”(加長)符號的認(rèn)同,還給大家提供了三廂這樣的驚喜。顏值及科技上面依舊體現(xiàn)出豪華車該有的水平,官方售價(jià)區(qū)間為21.69-29.99萬元。

      奔馳A級車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

      商家報(bào)價(jià):21.69~29.99萬最高降0萬元更多優(yōu)惠信息>

      分期購車獲取低價(jià)

        北京奔馳A級有著長車頭,短車尾的緊湊比例,軸距的加長與三廂的造型,使得車身線條看起來還是比較舒展的,車尾絕無違和感,家族式優(yōu)雅的腰線貫穿頭尾,又猶如待發(fā)的弓箭一般充滿活力。富有攻擊性的車頭更可謂將年輕化進(jìn)行到底,中網(wǎng)之中的“星空”點(diǎn)綴又讓它看起來足夠精致。

        說到內(nèi)飾映入眼簾的就是其雙連屏了,這也是全新奔馳家族必不可少的硬性配置了,無論科技感還是易讀性來說都有著顯著提升。做工方面一樣是貨真價(jià)實(shí),并且布局及設(shè)計(jì)都更加的年輕化,極為受年輕消費(fèi)者喜歡。

        全新奔馳A級分別提供了兩個(gè)版本的動(dòng)力配置,分別是A180L與A200L。而他們所搭載均為1.3T發(fā)動(dòng)機(jī),只是隨型號不同,發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校也稍有變動(dòng),可以簡單的理解為高低功率的不同。這個(gè)還是要看購車人自己去衡量與選擇了。

      試駕北京奔馳A200L

      試駕北京奔馳A200L

      試駕北京奔馳A200L

        車型小結(jié):作為國內(nèi)特供產(chǎn)品,奔馳長軸距A級轎車的推出,再次看出奔馳對國內(nèi)市場的良苦用心,它有著精致漂亮的外形,令人驚嘆的內(nèi)飾,空間表現(xiàn)也是同級最強(qiáng)。而不單靜態(tài)表現(xiàn)優(yōu)異,動(dòng)態(tài)表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn),不錯(cuò)的動(dòng)力匹配,不俗的動(dòng)力輸出,綜合素質(zhì)突出的底盤都給我留下了好印象。但倘若能在中高配車型方面標(biāo)配后多連桿獨(dú)立懸掛的話,它的吸引力會(huì)不會(huì)更大一些呢。

       
      寶馬1系
       
      官方指導(dǎo)價(jià):19.98-31.98萬元

        一直以來,操控就是寶馬的代名詞,但近年來,UKL平臺(tái),MPV車型和i系列的推出,以及更加溫和的操控等等都說明寶馬要將這股“痞子氣”除去,樹立一個(gè)“懂生活,有態(tài)度”的豪華品牌,而推出的1系三廂版也是這樣一款車。

      寶馬1系車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

      商家報(bào)價(jià):12.99~31.78萬最高降11.1萬元更多優(yōu)惠信息>

      分期購車獲取低價(jià)

        新1系的外觀與它的驅(qū)動(dòng)形式一樣一直也是飽受爭議的,有一部分人的人是覺得它看著真的很怪,也有一部分人是因?yàn)閷η膀?qū)的唾棄而把貶低覆蓋到它的全身。從我個(gè)人的主觀角度上去看,新1系確實(shí)不如3系還有5系那般看著養(yǎng)眼,但是畢竟它的緊湊型的尺寸擺在這兒,設(shè)計(jì)起來本來就會(huì)比前兩者要有局限,所以說新1系不好看只是相對而言,如果只是單獨(dú)看的話,我覺得它的外觀還好,不至于到難看,整體還是延續(xù)著寶馬對動(dòng)感設(shè)計(jì)的詮譯,挺耐看的。

        進(jìn)入車內(nèi),新寶馬1系依然延續(xù)了寶馬“50年不變”的內(nèi)飾風(fēng)格,向主駕傾斜的中控臺(tái)以及上下分區(qū)明顯的設(shè)計(jì),這些元素讓我們一看就知道出自哪家豪門。新寶馬1系采用了和寶馬X1相同的方向盤,除了入門車型之外,其他車型的內(nèi)飾裝飾板都采用了鋼琴漆涂裝。

        動(dòng)力方面,寶馬1系分別搭載了1.5T與2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率調(diào)教。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)由于采用了三缸的結(jié)構(gòu),在噪音與震動(dòng)的抑制能力方面相比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是有較為明顯的區(qū)別,因此感興趣的朋友最好在購車前先進(jìn)行試駕。

      專供中國市場 寶馬1系118i靜態(tài)體驗(yàn)

      專供中國市場 寶馬1系118i靜態(tài)體驗(yàn)

      專供中國市場 寶馬1系118i靜態(tài)體驗(yàn)

        車型小結(jié):寶馬在豪華品牌中很有心意的創(chuàng)出了“特供”的套路,而選用1系作為開門之作的目的也很明確,一個(gè)就是填補(bǔ)四門緊湊三廂車的空缺,再一個(gè)就是把價(jià)格的門檻進(jìn)一步拉低,以讓更多的Bimmer能擁有這個(gè)以運(yùn)動(dòng)而聞名的豪華車。雖然遠(yuǎn)景是好的,但是為了降低成本而使用全新UKL前驅(qū)平臺(tái)成為了許多人調(diào)戲新1系的“資本”,但是我勸這一部分人真應(yīng)該先去開開之后再下定論。

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        小車也有大作為 寶馬1系對比奔馳A級加長

        眼下,年輕的購車者成為了市場主流客戶,尤其80、90后的新生代,他們的購車需求越來越多元化和個(gè)性化,因此他們在購買人生當(dāng)中第一輛車的時(shí)候往往會(huì)考慮豪華品牌的入門級車型。

        緊湊豪華陣營 來自A級實(shí)力全面挑戰(zhàn)

        國產(chǎn)后全新奔馳A級不僅眾望所歸加了“L”,還推出了國人喜愛的三廂版本,加長之后的A級不僅擴(kuò)展了空間,還絲毫沒有影響到其優(yōu)雅精致的外觀。全新奔馳A級內(nèi)飾中的雙屏攜帶著強(qiáng)烈的科技感出現(xiàn),給人一種花二十多萬買CLS的錯(cuò)覺,更是俘獲了不少追求時(shí)尚潮流的年輕人的心。1系作為骨子里流淌著寶馬家族血統(tǒng)的BBA豪華車在更新之后也是不容小覷,極佳的駕駛體驗(yàn)讓寶馬1系在車迷中擁有良好的口碑。

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        在國人的傳統(tǒng)觀念里,三廂車才是車,兩廂車“不給面兒”,所以不少緊湊型車來到國內(nèi)后都衍生出了三廂版車型,豪華品牌也不例外。四年前奧迪A3三廂版在國內(nèi)投產(chǎn)上市,如今四年過去了國產(chǎn)奔馳A級三廂版也來到我們身邊,它還是一款專為中國市場經(jīng)過加長的車型,目標(biāo)競爭對手很明顯,那就是奧迪A3 Limousine。

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