有優(yōu)惠又有面子 25萬(wàn)元起的豪華SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】雖然大家都說(shuō)目前是車市寒冬，汽車產(chǎn)銷量有所下滑，但是從身邊購(gòu)車的朋友需求來(lái)看則是有增無(wú)減，而且購(gòu)買車型的預(yù)算也越來(lái)越多且有一定的波動(dòng)范圍，并且大多數(shù)都盯上了豪華品牌，畢竟買車還是求個(gè)面子，對(duì)吧？

　　而對(duì)于豪華品牌的車型，目前最受大家關(guān)注的莫過(guò)于還是SUV。而隨著市場(chǎng)價(jià)格的不斷下探，25萬(wàn)元就能買到一臺(tái)不錯(cuò)的豪華品牌SUV，而且選擇還真不少，并且都有不少的市場(chǎng)優(yōu)惠，今天我們就來(lái)看看有什么車型是劃算值得買的。 

　　凱迪拉克XT4延續(xù)著凱迪拉克鉆石切割設(shè)計(jì)風(fēng)格，具有雕塑感的車身線條營(yíng)造出獨(dú)特的動(dòng)態(tài)美感。另外針對(duì)年輕用戶市場(chǎng)的它還帶來(lái)了偏向高格調(diào)豪華氣質(zhì)的風(fēng)尚版和設(shè)計(jì)更加激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)版，兩個(gè)版本車型在中網(wǎng)樣式、車身側(cè)面和尾部都有著明顯的細(xì)節(jié)區(qū)別。

　　凱迪拉克XT4的長(zhǎng)寬高分別為4600×1881×1627mm，軸距為2779mm，整車尺寸比同級(jí)其他車型大了不少，這就是凱迪拉克XT4最大的優(yōu)勢(shì)所在。

　　凱迪拉克XT4尾部造型簡(jiǎn)約但不乏時(shí)尚元素，兩側(cè)尾燈造型和前大燈相類似，達(dá)到一個(gè)橫向視覺(jué)延伸效果；中部配備浮雕式品牌Logo，底部粗壯的雙邊單出排氣管的造型則多了幾分霸氣感。

　　XT4的中控臺(tái)終于找不到以往凱迪拉克車型中那種老氣的感覺(jué)了，全新的設(shè)計(jì)讓它有了很好的層次感，而讓人欣喜的是，即便是家族入門級(jí)產(chǎn)品，它的用料與做工都保持著高水準(zhǔn)，整體的豪華感在同級(jí)別中無(wú)出其右。凱迪拉克XT4搭載的全新一代凱迪拉克移動(dòng)互聯(lián)CUE，實(shí)現(xiàn)了適時(shí)啟動(dòng)OTA智能云更新功能，可對(duì)OnStar安吉星模塊和車機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)進(jìn)行在線更新，并且還可享受每年24G“車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”。

　　其他配置方面，XT4還全系標(biāo)配全景天窗、LED遠(yuǎn)近光一體式大燈、ANC主動(dòng)降噪、方向盤換擋撥片、駕駛席座椅8向調(diào)節(jié)+2向電動(dòng)腰托、無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、安吉星4G全時(shí)在線、8英寸彩色中控大屏等功能。而高配車型更是配備了8英寸全液晶儀表盤、GPS導(dǎo)航、13揚(yáng)聲器BOSE音響系統(tǒng)、HUD抬頭顯示器、車載無(wú)線充電、高清流媒體后視鏡、方向盤加熱、座椅通風(fēng)/加熱/按摩、電動(dòng)尾門的都有所配備。在主動(dòng)安全防護(hù)方面，XT4也同樣配備了前后駐車輔助雷達(dá)、360°全景影像、變道盲區(qū)輔助、側(cè)面盲區(qū)預(yù)警、后側(cè)方交通預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、低速自動(dòng)剎車、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈、車道偏離警告、車道保持輔助系統(tǒng)、車距提醒、智能主動(dòng)式巡航、全速防撞自動(dòng)剎車等等齊全功能，非常的完善。

　　凱迪拉克XT4全系搭載了全新的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可不尋常，基于單缸最優(yōu)理念開(kāi)發(fā)的Tripower可變氣門管理技術(shù)，可以在低能耗工況下關(guān)閉兩個(gè)氣缸，從而實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)僅提供了一種調(diào)校功率，最大功率輸出為177kW（241PS），最大扭矩輸出為350N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)1500rpm便能釋放出來(lái)直至4000rpm。

　　與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是目前通用旗下廣受好評(píng)的9速手自一體變速箱，這套變速箱齒比合理，超過(guò)80km/h便可以掛入第9擋，而且換擋平順，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性也是有所裨益。另外凱迪拉克XT4還提供了智能雙離合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在舒適模式下可完全采用前輪驅(qū)動(dòng)，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性，手動(dòng)調(diào)節(jié)到AWD四驅(qū)模式時(shí)，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)扭矩分配。

　　車輛點(diǎn)評(píng)：凱迪拉克XT4依然是一臺(tái)典型的美式SUV，其保留了凱迪拉克應(yīng)有的沉穩(wěn)與豪華，舒適與科技體驗(yàn)，還在配置方面非常的具有競(jìng)爭(zhēng)力，可玩性是非常不錯(cuò)，只是目前的優(yōu)惠并不算太大，性價(jià)比未能得到完全的展示，喜歡的朋友不妨再持幣等候一會(huì)。

　　E-PACE在捷豹家族式是年齡最小的，而它的外觀同樣透露出與它歲數(shù)相仿的年輕化設(shè)計(jì)，呆萌、天真、可愛(ài)類似這些一系列的形容詞放在E-PACE身上我覺(jué)得都很受用。

　　E-PACE的定位是緊湊級(jí)SUV，整體車身大小當(dāng)然要比F-PACE要小，4411mm的長(zhǎng)度搭配上2681mm的軸距，尺寸并不算大，但是實(shí)車看起來(lái)卻不那么顯小。主要因?yàn)檐囶^很厚重而且車身線條又很圓潤(rùn)，后側(cè)面外拉的腰線又增加了十足的膨脹感。

　　E-PACE車頂也采用了與F-TYPE一樣的下墜收緊設(shè)計(jì)，流線型的線條也讓車側(cè)看起來(lái)更具活力。尾部的整體造型則與F-PACE比較相近，只不過(guò)窄長(zhǎng)的尾燈底部扁平，代表性的“慢車道”燈帶融入內(nèi)部，后保險(xiǎn)杠中央裝飾板也是更動(dòng)感。

　　E-PACE的內(nèi)飾更多的借鑒了F-TYPE的車內(nèi)設(shè)計(jì)，比如中控臺(tái)以及空調(diào)旋鈕的造型都是來(lái)源于F-TYPE，更具亮點(diǎn)、更有個(gè)性的駕駛艙風(fēng)格要更符合年輕氣質(zhì)。

　　車內(nèi)采用了大量的軟料和真皮相間的材質(zhì)，檔次感凸顯得很不錯(cuò)，另外，車內(nèi)還有紅、棕、白三種顏色供選擇。配置方面，頂配版配備了12.3英寸的虛擬儀表盤、10英寸的觸摸顯示屏、抬頭顯示、自適應(yīng)巡航等配置，車道保持、盲區(qū)輔助、全景影像、自動(dòng)泊車等安全配置也是應(yīng)有盡有。

　　E-PACE搭載了自家的Ingenium系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與同家族其他車型一樣分為P200和P250兩種高低功率動(dòng)力版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為184kW，最大扭矩達(dá)到了365N·m。E-PACE也搭載了來(lái)自采埃孚的9速手自一體變速箱，這也讓它成為了捷豹首款9速車型。此款變速箱讓人驚喜的是在70km/h的時(shí)候就可以掛到9擋。

　　車型點(diǎn)評(píng)：E-PACE帶著一副很討人喜的“小豹子”臉橫空闖入市，并且還是把海外版的原裝味最大化的照搬過(guò)來(lái)，豐富的配置、超強(qiáng)的儲(chǔ)物能力，所有的優(yōu)點(diǎn)和成功的設(shè)計(jì)都集于一身，競(jìng)爭(zhēng)力方面其實(shí)一點(diǎn)都不差，再加上目前存在的現(xiàn)金優(yōu)惠，看厭倦了BBA的車主們不妨可以考慮下這只小豹子。

　　寶馬X1的造型符合大多數(shù)國(guó)人對(duì)傳統(tǒng)SUV的審美，寶馬家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也讓其在視覺(jué)上更顯霸氣，橫向比較同級(jí)別車型，X1無(wú)疑是最大氣的之一。

　　經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)之后，寶馬X1那4565mm的側(cè)面顯得特別修長(zhǎng)，再加上2780mm的超長(zhǎng)軸距，乘坐空間等各方面的表現(xiàn)都不需要懷疑。

　　對(duì)于尾部的造型，寶馬X1給人的依然是非常熟悉的味道，不看車標(biāo)相信很多人都難分辨這是X1還是X3吧，這恰恰是消費(fèi)者最喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

　　內(nèi)飾依舊是濃濃的寶馬味，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯，熟悉寶馬的朋友們上手無(wú)難度。此外，中控臺(tái)的整體高度較低，給人以更加寬敞的空間感。

　　配置方面，寶馬X1并沒(méi)有太大的驚喜，像駕駛者輔助功能（包括車道偏離警告，前部碰撞警告，城市碰撞警告，行人碰撞防護(hù)）這些功能即便是頂配都是選裝件，其他功能都很常規(guī)，沒(méi)有太多讓人值得驚喜的地方。

　　寶馬X1搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直是被人吐槽的地方，但是它拉低了售價(jià)門檻，這一點(diǎn)還是值得肯定的，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩220N·m/1250-4300rpm，最大功率100kW(136PS)/4400rpm 。除了1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，X1還提供了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率141kW（192PS）/5000rpm，峰值扭矩280N·m/1250rpm。

　　與1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手自一體變速箱，與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的則是8速手自一體變速箱，兩者都是非常成熟的產(chǎn)品。

　　車型點(diǎn)評(píng)：寶馬X1主打的大空間和家用定位無(wú)疑是非常明智的，火爆的市場(chǎng)反饋再次證明了國(guó)人對(duì)它的認(rèn)可，而目前X1全系不同車型之間的優(yōu)惠在6萬(wàn)元起，算下來(lái)入門車型僅為21萬(wàn)元出頭，作為一輛實(shí)用性不錯(cuò)的豪華品牌SUV來(lái)說(shuō)，這樣的售價(jià)是很有殺傷力的，性價(jià)比很出色，值得大家關(guān)注。

　　奔馳GLA的外觀就是很明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，低矮流線型的車身降低了重心，整車看起來(lái)動(dòng)感氣息十分濃郁，略帶跨界的感覺(jué)。

　　奔馳GLA的車身長(zhǎng)度為4449mm，再搭配上2699mm的軸距，空間方面的表現(xiàn)并不算小。

　　奔馳GLA的尾部圓潤(rùn)，與車頭的造型形成了一個(gè)強(qiáng)烈的對(duì)比。

　　奔馳GLA的內(nèi)飾依然是最新一套的奔馳家族化內(nèi)飾風(fēng)格，即便是低配車型其內(nèi)飾也不會(huì)有很明顯的差異，呈現(xiàn)出來(lái)的是動(dòng)感式的豪華，挺讓人滿意的。

　　配置方面奔馳GLA可以說(shuō)照顧的非常周到，全系標(biāo)配雙片式全景天窗、7安全氣囊、8英寸多媒體中控大屏、定速巡航、方向盤換擋撥片，前后雷達(dá)、自動(dòng)泊車以及主動(dòng)剎車系統(tǒng)，配置方面非常值得稱贊。

　　奔馳GLA共有1.6T和2.0T低/高功率共三種動(dòng)力版本可供選擇。其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW(156Ps)/5300rpm，最大扭矩250N·m/1250-4000rpm，變速箱方面則匹配7速雙離合變速器。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于奔馳GLA而言，不大的車身動(dòng)感的造型還有奔馳的加持都是其最大的亮點(diǎn)，而在功能配置方面，奔馳GLA也是幾款車型中主動(dòng)安全配置做到全系標(biāo)配最多的車型，只是相比其他車型在空間方面會(huì)稍顯遜色，但是算上目前存在的現(xiàn)金優(yōu)惠，GLA的可買性很不錯(cuò)，畢竟就算是最便宜的入門車型，它在配置方面都很有保障，這也是奔馳一貫的特點(diǎn)。

　　全文總結(jié)：對(duì)于今天推薦的4款車型，起售價(jià)的確都是在25萬(wàn)元起，但是大家要記得這幾款車型都有著不錯(cuò)的優(yōu)惠，而且側(cè)重各有不同。像凱迪拉克XT4與寶馬X1在尺寸上就比捷豹E-PACE以及奔馳GLA大了不少，不過(guò)在相同售價(jià)車型的情況下，寶馬X1的三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)多少還是讓人心有芥蒂，而凱迪拉克XT4則非常大氣的配上了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于捷豹E-PACE則是完全不一樣的運(yùn)動(dòng)豪華風(fēng)格，來(lái)自捷豹的運(yùn)動(dòng)基因和調(diào)教都很不錯(cuò)。至于最后一個(gè)奔馳GLA，主動(dòng)安全配置是一大優(yōu)勢(shì)，畢竟能做到全系標(biāo)配的暫時(shí)也就只有它了，只是在空間方面相比其他車型會(huì)稍有遜色。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）