向上的基礎(chǔ) 2018年上市熱門自主轎車盤點(diǎn)

　　去年可謂是比亞迪火力全開的一年，先后推出了全新?lián)Q代的唐、宋，以及全新的秦Pro，而且每款車型幾乎都是熱銷。其中，秦Pro的熱度主要體現(xiàn)在插電混動車型方面。在去年9月下旬上市的秦Pro，經(jīng)歷了一段短暫的銷量爬升階段后，秦Pro插電混動車型在11月就有5千多輛的成績。與競爭對手相比，這成績獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

　　外形上，秦Pro采用了廣受好評的“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念，這是第一次運(yùn)用在轎車上，最終出來的效果十分搶眼。音階立體式躍動格柵與貫穿式的尾燈都是它的點(diǎn)睛之筆，加上更長、更寬的車身，顏值相比上代有了大幅提升。

　　與外觀的套路相同，內(nèi)飾也采用最新的家族風(fēng)格，靈感來自于中國古代的宮殿屋檐，運(yùn)用平直的線條勾勒出簡潔的內(nèi)飾。此外，秦Pro還把“科技”二字詮釋得淋漓盡致，尤其是8英寸無框式液晶儀表盤與12.8英寸的懸浮式中控屏，最為搶眼。

　　懸浮式中控屏搭載了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，功能相當(dāng)強(qiáng)大。得益于強(qiáng)悍的硬件水平，系統(tǒng)操作流暢度表現(xiàn)相當(dāng)好，完全沒有出現(xiàn)卡頓的情況。另外，還可以下載聊天、游戲、娛樂、購物等眾多APP。

　　動力方面，秦Pro燃油版提供1.5L發(fā)動機(jī)與1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)兩種動力單元，前者最大功率與最大扭矩分別為80kW與145Nm，匹配5速手動變速器；而后者最大功率與最大扭矩分別為113kW與240Nm，匹配6速雙離合變速器。

　　至于秦Pro DM的動力由1.5T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組構(gòu)成，發(fā)動機(jī)最大功率113kW，最大扭矩240Nm，匹配6速雙離合變速器；電動機(jī)部分最大功率110kW，最大扭矩250Nm。標(biāo)稱的純電續(xù)航里程為80公里，同級數(shù)一數(shù)二的性能。

　　基于吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的“智能魔方”CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造的領(lǐng)克03，是領(lǐng)克家族的首款轎車，前有領(lǐng)克01、02的成功經(jīng)驗(yàn)，又有沃爾沃技術(shù)與供應(yīng)商的支持，領(lǐng)克03的熱銷就像是設(shè)定好的程序一樣，如期而至。雖然是在去年10月中旬才正式上市，但也就短短一兩個(gè)月，就俘虜了全國上下媒體，基本都認(rèn)為它是今年推出的10-15萬元級中最值得購買的自主轎車。

　　論外形，領(lǐng)克03在同級中絕對排得上號，前衛(wèi)、個(gè)性的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格套用在領(lǐng)克03上，讓其走到哪里能吸引到眾人的目光。且不說好不好看，但要在設(shè)計(jì)上給個(gè)分?jǐn)?shù)，不少人應(yīng)該會出一個(gè)極高的分?jǐn)?shù)。

　　而內(nèi)飾則維持了領(lǐng)克01、02的高水準(zhǔn)表現(xiàn)，用料講究，做工一流，無論是視覺效果還是觸感都相當(dāng)出色。中控臺整體布局依舊采用家族化的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，中控顯示屏的角度偏向駕駛員，便于操作。

　　10.2英寸的懸浮中控顯示屏是內(nèi)飾的最大賣點(diǎn)，不僅搭載經(jīng)過優(yōu)化的操作系統(tǒng)，還有著不錯(cuò)的顯示分辨率和豐富的車載程序。還要提一點(diǎn)的是，領(lǐng)克03還配備了大量主被動安全系統(tǒng)，如自動泊車、并線輔助、車道偏離、交通標(biāo)志識別等，與競爭對手相比，占有絕對優(yōu)勢。

　　動力方面，搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)+7速雙離合變速器，動力分高、低功率版，其中高功率版最大功率132kW，最大扭矩265Nm。除入門車型純Lite版外，其余車型均是搭載高功率發(fā)動機(jī)。

　　估計(jì)有人很關(guān)心三缸發(fā)動機(jī)抖不抖，其實(shí)汽車發(fā)展到現(xiàn)在，技術(shù)對比以前已經(jīng)有很大提升，并且市場上不少新出的車型都采用小排量三缸發(fā)動機(jī)，慢慢就會成一種趨勢。而領(lǐng)克03這臺三缸發(fā)動機(jī)在震動方面抑制得比較好，除起步時(shí)會感到一點(diǎn)瑕疵外，跑起來的表現(xiàn)與四缸發(fā)動機(jī)沒太大差別。

　　作為長安產(chǎn)品序列中的銷量擔(dān)當(dāng)，逸動在面世的6年時(shí)間內(nèi)一共銷售了72萬輛，可見逸動在同級中具有不俗的競爭力。此后，長安乘勝追擊，在去年3月上市了新一代逸動，從里到外煥然一新，仿佛除了名字沿用“逸動”之外，這已變?yōu)橐粋€(gè)全新的車系。

　　為保持產(chǎn)品活力，長安深諳主流審美對一輛新車擁有絕對的購買否決權(quán)，所以提高顏值便是一條不錯(cuò)的捷徑。較之舊款，新一代逸動外形變化巨大，似乎在告訴人們，“舊款已成歷史，我代表著現(xiàn)在。”

　　同樣地，內(nèi)飾質(zhì)感上也獲得全面升級，中控臺布局靈感源自“中式庭院”，各個(gè)功能模塊錯(cuò)落有致，隨手便能操作。其中最值得一說的是10.25英寸的中控顯示屏，其搭載了in Call3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持高德導(dǎo)航、智能語音等功能。

　　除此之外，逸動還擁有豐富的科技配置，例如右盲區(qū)可視系統(tǒng)、大燈延遲關(guān)閉、胎壓檢測、發(fā)動機(jī)自動啟停等等，其中頂配車型裝備了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，雖然該配置并不尖端，但目前在十萬元級轎車中逐步普及，消費(fèi)者受益最大。

　　動力方面，搭載1.6L發(fā)動機(jī)，最大功率94kW，最大扭矩168Nm，該發(fā)動機(jī)采用了GDI缸內(nèi)直噴技術(shù)，大大提升燃油效率。動力數(shù)據(jù)與舊款沒變化，但針對國內(nèi)消費(fèi)者使用習(xí)慣，長安特意將130Nm放置在1000rpm就開始釋放，低扭起步加速能力更加優(yōu)秀。

　　作為東風(fēng)啟辰品牌獨(dú)立后的首款車型，D60肩負(fù)的任務(wù)之重不言而喻——既要走量，又得樹立品牌形象基礎(chǔ)。在2017年年底上市，一直至去年的這段時(shí)間內(nèi)，D60確實(shí)沒辜負(fù)啟辰期望，銷量基本維持在月均5千多輛的水平。但要繼續(xù)增長，就得對競爭力有所提升。因此在去年10月份，D60推出了年度改款車型，外觀和內(nèi)飾造型沒有變化，僅對配置進(jìn)行調(diào)整，目的就是讓性價(jià)比更為顯著。

　　“年輕化”是現(xiàn)在新車都繞不開的主題，畢竟當(dāng)下的年輕群體不斷壯大，正所謂得年輕者得天下。不過，D60對于“年輕化”的理解就稍微有些“個(gè)性化”。采用風(fēng)雕美學(xué)的它，很難讓所有人都覺得好看，但追求風(fēng)格獨(dú)特的消費(fèi)者，一定會認(rèn)為這造型很對胃口。

　　相比外形，內(nèi)飾收斂了不少。非對稱的中控設(shè)計(jì)具備設(shè)計(jì)感，全黑內(nèi)飾，紅色飾條點(diǎn)綴，平底方向盤，整體車廂氛圍比較活潑動感，貼合年輕人口味。而用料方面，中控臺上部大面積區(qū)域均采用搪塑工藝，還是比較厚道。

　　配置方面，相對同級來講不算十分出彩，但滿足家用需求完全沒有問題，如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、無鑰匙啟動/進(jìn)入、定速巡航、8英寸多媒體中控顯示屏、主駕駛位座椅電動調(diào)節(jié)、電動天窗等都有配備。最值得一提的是，這套多媒體系統(tǒng)支持語音識別功能，還支持無線WiFi，更貼合年輕人對于智能互聯(lián)的用車需求。

　　動力方面，提供一款1.6L發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)目前在日產(chǎn)軒逸上也有使用，93kW最大功率與154Nm最大扭矩的表現(xiàn)并不突出，皮實(shí)耐用才是它最大特點(diǎn)。而變速器則是5速手動以及CVT變速器。平順舒適的駕駛感是它的一大特點(diǎn)，對于一款家用代步車來說這是最好不過。