邁入百萬(wàn)輛時(shí)代 2018年新能源車(chē)前十點(diǎn)評(píng)

　　雖然同為純電動(dòng)微型車(chē)，但奇瑞eQ系列與前面的江鈴E200系列、江淮iEV系列完全不一樣，奇瑞eQ系列更多出現(xiàn)在一二線城市，因?yàn)樗悄壳肮蚕砼c租賃市場(chǎng)的新寵，絕大部分的銷(xiāo)量來(lái)源是“大單采購(gòu)”，普通消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的只是小部分。不過(guò)隨著消費(fèi)者對(duì)這種定位的微型車(chē)越來(lái)越認(rèn)同，加上其時(shí)尚的外形，讓奇瑞eQ系列的人氣越來(lái)越高。其中，奇瑞eQ1小螞蟻400是目前性?xún)r(jià)比最高的選項(xiàng)。

　　奇瑞eQ1小螞蟻400是舊款奇瑞eQ1小螞蟻300車(chē)型的續(xù)航升級(jí)版，只在續(xù)航、電機(jī)、電池組方面有所升級(jí)。所以外形上并沒(méi)有作出變化，還是走俏皮可愛(ài)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，很受年輕人的喜歡。

　　內(nèi)飾方面非常簡(jiǎn)潔，大部分功能都集中在中控的10英寸觸控屏上，使用起來(lái)十分便捷，而且還新加入了百度Carlife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)功能。另外內(nèi)飾配色上也使用了撞色設(shè)計(jì)，更顯活潑。

　　在動(dòng)力和續(xù)航上，通過(guò)升級(jí)高能量密度三元鋰電池讓綜合續(xù)航提升至了301公里，并且首次在微型車(chē)上搭載6.6kw充電機(jī)大幅提升充電效率，出行半徑增大的同時(shí)充電速度也有提升。電機(jī)的最大功率30kW，最大扭矩120Nm。

　　綜合評(píng)價(jià)：對(duì)于一臺(tái)為城市年輕人打造的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)微型電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，首先是足夠炫酷外觀及配置，其次是對(duì)續(xù)航里程達(dá)到一定要求，然后就是安全可靠性是不是讓人放心。而奇瑞eQ1小螞蟻400無(wú)論硬件還是軟件都達(dá)到了同級(jí)別優(yōu)秀的水平，而且價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，在配置上又領(lǐng)先于其他品牌。如今全年銷(xiāo)量排在第二名，就是對(duì)其最好的褒獎(jiǎng)。

　　領(lǐng)先第二名足足4.36萬(wàn)輛，幾乎就是比亞迪e6去年的全年銷(xiāo)量；以同比增長(zhǎng)14%，9.06萬(wàn)輛的成績(jī)衛(wèi)冕2018年新能源車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。這兩項(xiàng)成績(jī)，足夠說(shuō)明了北汽新能源EC系列在市場(chǎng)上的熱度。目前該系列的最新型號(hào)是在2018年成都車(chē)展發(fā)布的EC3，其綜合續(xù)航達(dá)到261公里。

　　外形上，北汽EC3繼續(xù)沿用系列此前的設(shè)計(jì)風(fēng)格。沒(méi)有寬大的進(jìn)氣格柵，采用封閉式設(shè)計(jì)，整體給人一種都市的感覺(jué)。大燈下方分別帶有5顆豎直的LED日行燈，辨識(shí)度很高。車(chē)身側(cè)面有兩條前低后高的上揚(yáng)腰線，營(yíng)造出俯沖的動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，以藍(lán)黑色為主基調(diào)，看起來(lái)更加的年輕活潑。配備三幅式多功能方向盤(pán)、7英寸懸浮式中控液晶屏、旋鈕式換檔，品質(zhì)感不錯(cuò)。此外，車(chē)內(nèi)還搭載了全新設(shè)計(jì)的智能交互界面。支持手機(jī)互聯(lián)百度Carlife，科大訊飛智能語(yǔ)音等智能配置，也更符合年輕消費(fèi)群體的用車(chē)需求。

　　動(dòng)力方面也有所提升，搭載一臺(tái)最大功率為45kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩150Nm；工信部綜合續(xù)航里程為261公里，與舊款EC200相比提升了61%。該車(chē)支持快、慢兩種充電模式。

　　綜合評(píng)價(jià)：有著2017年的優(yōu)秀成績(jī)做背書(shū)，2018年又推出了升級(jí)版的EC3，北汽新能源EC系列的奪冠是毫無(wú)懸念的。不過(guò)，它的輝煌或許將終于2018年，因?yàn)椴簧僦苯痈?jìng)爭(zhēng)對(duì)手正以全面壓倒性的實(shí)力，入局電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。而與對(duì)手相比，北汽新能源EC系列那尚有些許競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)，屆時(shí)或許就不復(fù)存在了。

　　2018年在傳統(tǒng)車(chē)市低迷的情況下，新能車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量仍能同比增長(zhǎng)83%，說(shuō)明著該市場(chǎng)的潛力非常巨大，不出意外今年仍將持續(xù)增長(zhǎng)。但增速還會(huì)如此之快嗎？目前誰(shuí)都給不出答案，因?yàn)榻衲晷履苘?chē)的補(bǔ)貼必將退坡，而車(chē)企對(duì)于新能源車(chē)的研發(fā)成本，還無(wú)法將其控制在一個(gè)能與傳統(tǒng)燃油車(chē)相差不多的水平。

　　如此一來(lái)，留給消費(fèi)者的問(wèn)題自然是，真的需要花更多的價(jià)格去買(mǎi)新能源車(chē)嗎？對(duì)于這個(gè)，每個(gè)消費(fèi)者有自身的用車(chē)需求與用車(chē)環(huán)境，永遠(yuǎn)不會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)答案。但如果真的需要購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，就目前而言插電混動(dòng)車(chē)型或許是更靠譜的選擇，最起碼沒(méi)有那致命的里程焦慮。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 譚榮輝）