《強(qiáng)迫鄭》第1期 歐拉R1的“崩潰”設(shè)計(jì)

　　雖說現(xiàn)如今走呆萌路線并不是一個(gè)主流的方向，但這樣的一個(gè)造型的確能夠俘獲不少對(duì)生活有向往的文藝小青年，一個(gè)治愈的配色也更能突出這個(gè)主題。但一切看上去都毫無違和感的同時(shí)，也讓我“挑三揀四”的毛病來得更加猛烈。

　　不知道你們有沒有這種煩惱，遇到充電樁的位置比較尷尬的時(shí)候，快充口和慢充口分別位于車尾兩側(cè)，就會(huì)因?yàn)槌虍a(chǎn)生一系列的糾結(jié)。歐拉R1在這一點(diǎn)上做得還算比較“仁義”的。將兩個(gè)充電口隱藏在車頭位置的好處一個(gè)是美觀大方，第二就是使用方便，反正就我個(gè)人而言，對(duì)這樣的設(shè)計(jì)是比較滿意的。

　　其實(shí)有個(gè)美麗的身高有時(shí)候并不是一件友好的事情，首先手動(dòng)擋的跟趾動(dòng)作因?yàn)樾蟾揪屯鎯翰晦D(zhuǎn)，其次就是坐墊再長(zhǎng)也沒法兒給我這兩條大長(zhǎng)腿足夠的支撐，所以也就不難理解為什么我拉個(gè)車門還得低頭彎腰的了。每次遇到跑車的時(shí)候都安慰自己“要對(duì)駕駛懷有敬畏之心”，所以鞠躬鞠得多了，也就慢慢習(xí)慣了。

　　近些年“科技”為我們的生活帶來了諸多便利，大到5G網(wǎng)絡(luò)的高速發(fā)展，小到手機(jī)功能的全面覆蓋。雖然作為一個(gè)現(xiàn)代都市小青年的我并不怎么喜歡捧著手機(jī)和朋友吃吃喝喝，但無論是移動(dòng)支付還是快餐式信息都離不開它，歐拉R1雖然從外表看上去并不是那么的出類拔萃，但手機(jī)互聯(lián)和遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的加入的確讓我這個(gè)“小古董”樂在其中，尤其是在北方的冬天。

　　曾經(jīng)大眾旗下車型的“簡(jiǎn)配門”讓許多對(duì)愛車高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求的消費(fèi)者吐槽了很久，單側(cè)倒車燈與單側(cè)后霧燈的設(shè)計(jì)著實(shí)能讓車尾看上去更簡(jiǎn)潔，但無論從點(diǎn)亮后的美觀程度還是照明度方面相比雙倒車燈還是少了一些有說服力的解釋，作為一個(gè)合格的強(qiáng)迫癥患者，我還是非常看重這一點(diǎn)的，所以在這個(gè)前提下，我給歐拉R1的燈光一個(gè)90分。

　　回想擁有過以及現(xiàn)在駕駛的車，我發(fā)現(xiàn)自己非常鐘愛掀背式設(shè)計(jì)，但經(jīng)歷了這臺(tái)小車對(duì)我的摧殘后，讓我逐漸意識(shí)到了其實(shí)方便程度并不僅僅局限于掀背這個(gè)款式，更重要的是開口大小和空間的比重，歐拉R1在這一點(diǎn)上并不是讓我非常滿意，因?yàn)槲蚁嘈拍銈兡軌蚰X補(bǔ)出我將攝影器材放進(jìn)后備廂時(shí)有多費(fèi)勁……

　　小巧的輪轂造型給了歐拉R1一個(gè)可愛的造型，但小型新能源車有個(gè)非常相似的共性——輪胎都不寬，所以從視覺效果以及制動(dòng)效果上來看都會(huì)打些折扣。不過凡事有利必有弊，反過來也一樣，犧牲了視覺享受的小輪胎所帶來的低滾阻能夠有效提升車輛的續(xù)航里程，可能你開個(gè)燃油車并沒有太大感受，但當(dāng)你坐進(jìn)新能源車的一刻起，相信我，你的眼睛會(huì)一直瞪著續(xù)航里程而無法自拔的。