江湖絕殺 三款豪華C級車領軍推薦
【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】中大型豪華市場一直被BBA所占據(jù)，德系三強的戰(zhàn)爭從未停止，其中說到C級車的領軍人物，自然少不了奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級。其中奧迪A6L最晚換代，不久前剛剛完成了全新一代的上市，但確是“老大哥”了，一直在行政級別用車中有著無可替代的地位。今天我們就讓全新一代奧迪A6L和寶馬5系、奔馳E級來過過招，看看這三款車型誰更勝一籌。
作為國內(nèi)豪華C級轎車最具影響力的車型，奧迪A6L的一舉一動都備受矚目。曾幾何時，奧迪A6L給我們傳達的信息還是“官車”，如今就已經(jīng)將傳統(tǒng)形象打破，呈現(xiàn)出更加年輕化的面貌，但不變的是奧迪品牌深耕中國市場的決心。
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奧迪A6L 2019款 55TFSI quattro 尊享車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 |
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外觀上，全新奧迪A6L在運動感、時尚感上有了明顯的提升。前臉采用了奧迪全新的家族式設計風格，擁有更為寬大、舒展的六邊形進氣格柵，并裝配了運動感較強的前后包圍。矩陣式LED大燈和帶動態(tài)轉向燈的LED尾燈成為新車標配，頂配的尊貴致雅型和動感型還配備了高清矩陣式LED大燈和帶有動態(tài)效果的尾燈。另外，致雅型采用了標準外觀套件，而動感型則采用了S-line外觀套件。
從車身側面看，全新奧迪A6L具有更加平直犀利、棱角分明的車身線條，這樣的設計變化令其不僅可以勝任行政用途，而且還成為了一款有個性的家用轎車。我們還可以發(fā)現(xiàn)，新車對前懸長度進行了削減，以營造更靈動的車身比例。致雅型的長寬高尺寸分別為5038mm/1886mm/1475mm，而動感型的長寬高尺寸分別為5050mm/1886mm/1475mm，軸距均為3024mm，相比海外版的4939mm/1886mm/1457mm三圍，以及2924mm的軸距更顯大氣。
尾部造型看上去與A8L較為相似，但沒有貫穿式尾燈取而代之的是貫穿式鍍鉻飾條，起到了拉伸整體視覺寬度的效果但缺少了一點炫酷感，隱藏式的排氣布局更加簡潔干練。
內(nèi)飾方面，全新奧迪A6L采用了全新布局，豪華感大幅提升向A8L看齊。10.1英寸上方中控屏搭載了奧迪新一代MMI觸控響應操作系統(tǒng)以及8.6英寸下方觸摸顯示屏，取消了中央功能區(qū)負責操作車機和空調的物理按鈕，12.3英寸儀表盤實現(xiàn)兩種顯示模式并支持地圖投射功能，科技感十足。配備三幅式真皮方向盤和最新的電子檔桿操作舒適。低配車型上采用鋁制飾板，高配車型上使用實木裝飾，總體來說，極簡化的裝飾線條搭配上這些科技化配置，奧迪A6L的內(nèi)飾不愧為“虛擬座艙”的稱號。
最后來說說動力系統(tǒng)，新車搭載高/低功率的2.0T（帶12V輕混）和3.0T V6（帶48V輕混）發(fā)動機，前者提供兩種功率調校版本。其中40TFSI車型最大功率140kW(190PS)，峰值扭矩320N·m；45TFSI車型為最大功率為165kW(224PS)，峰值扭矩為370N·m；搭載3.0T V6發(fā)動機的55TFSI車型最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m。傳動系統(tǒng)方面，新車全系標配7速DSG變速箱，而45TFSI和55TFSI車型還匹配有quattro ultra智能四驅系統(tǒng)，可實現(xiàn)油耗與通過性的兼得。此外，3.0T車型可選裝自適應空氣懸架。
車型小結：全新一代奧迪A6L可以說是奧迪的重磅之作，對其的投入和期待值是很大的。相比另外兩款車，它在價格、配置、外觀方面都具有很好的性價比，55TFSI quattro尊享動感型雖然比45TFSI quattro甄選致雅型/動感型貴了7.6萬元，但是可以升級為3.0T V6發(fā)動機且配備“招牌武器”48V輕混，還是非常值得擁有的。
自2019款寶馬5系上市以來530Li就一直受到了消費者的關注，在華晨寶馬優(yōu)化后的5系產(chǎn)品序列中，530Li依舊保留了其作為高配車型的地位。
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寶馬5系 2019款 530Li 尊享型 M運動套裝車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 |
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外觀上，依舊延續(xù)了寶馬家族式的設計語言，比如前臉具有標志性的雙腎進氣格珊設計，并且內(nèi)部采用了熏黑處理，因此2019款寶馬5系雖說是換代產(chǎn)品但乍一看跟此前的外觀還是有很多相似之處，不同的是擁有了更扁平的智能降阻進氣格柵和大天使眼LED燈加開眼角設計。M運動套裝加裝了霸氣的空氣套件和激進的輪轂造型，風格方面于其他車型還是存在差異的。
車身側面采用雙腰線設計富有雕塑感，一直延伸至霍氏彎角，令車側線條一氣呵成。長寬高尺寸分別為5087mm/1868mm/1500mm，軸距為3108mm。
車尾部分融入了3系的設計元素，看上去線條更加硬朗，方形的雙排氣尾管增加了運動氣息。
內(nèi)飾方面，2019款寶馬5系經(jīng)過升級后更有檔次感，中控臺配備了10英寸液晶顯示屏，其搭載的最新一代人機交互界面支持觸屏、手勢、語音以及iDrive四種控制方式，三輻式多功能方向盤配備真皮材質包裹，手感非常好，還支持語音操控、定速巡航控制等功能。座椅采用Nappa真皮材質，配備座椅通風功能，且?guī)в蓄^枕，后排座椅經(jīng)過加厚設計，可以電動調節(jié)控制。
在動力方面，525Li/525i的新車對應的是低功率版的B48 2.0T發(fā)動機，可輸出135kW（184PS）和290N·m的動力；而530Li/530i車型則搭載高功率版2.0T引擎，可輸出185kW（252PS）及350N·m；動力最強的540Li/540i車型則搭載B58 3.0T發(fā)動機，可輸出250kW（340PS）及450N·m，并全系標配來自ZF的8AT變速箱。
車型小結：選擇購買寶馬5系的車主，一般是對品牌的喜歡和對操控性的追求。5系車型中性價比最低的應該是540Li行政型，價格已經(jīng)與寶馬7系低配版接近了，那對于能夠購買此配置車型的消費者，就不如直接購買7系車型了。如果是年輕人的話，還是很推薦這款530Li尊享型M運動套裝的，外觀個性張揚一些，配置方面也較為齊全。
作為小改款車型，新款奔馳E級長軸距轎車基本延續(xù)了老款車型的設計風格，價格也與老款保持不變。國產(chǎn)奔馳E級在國內(nèi)非常受歡迎，它介于奔馳C級和S級之間，起著承上啟下的作用。
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外觀方面，運動型E級中網(wǎng)使用兩條寬大的輻條貫穿加上大尺寸三叉星徽是其重要的標志，前保險杠進氣口帶黑色菱形格柵，側面采用雙鍍鉻飾件，幾何多光束LED大燈可根據(jù)當前道路條件及交通狀況對大燈進行快速、準確的調節(jié)。
車側飾有AMG車身風格組件、側裙板和后保險杠中的鍍鉻飾件以及拋光鋁質擋風雨條和腰線飾條。長寬高尺寸分別為5065mm/1860mm/1476mm，軸距為3079mm。
車尾部分圓潤飽滿，尾箱門微微上翹的擾流設計提升了行駛中的穩(wěn)定性，排氣系統(tǒng)采用可見式雙排氣尾管飾件，呈現(xiàn)時尚動感外觀。LED尾燈采用創(chuàng)新的反射技術與獨特的燈組表面結構，使得反射后的光線亮度更富有層次。
內(nèi)飾方面，坐入車內(nèi)便馬上能感受到奔馳所要展現(xiàn)的豪華感，車內(nèi)的每個部件都經(jīng)過精心設計，并運用不同材質打造，無論是在視覺效果上還是實際觸感都非常出色。新車將人機交互系統(tǒng)的旋鈕換成了更大面積的觸控面板，此外還搭載了百度CarLife功能，在手機互聯(lián)上的豐富程度以及實用性有了大的提升，包括無鑰匙啟動（KEYLESS-GO）、智能領航（DRIVE PILOT）、Mercedes me互聯(lián)等配置將會根據(jù)車型不同得以搭載。儀表盤中的信息能夠以不同格式顯示在雙12.3英寸高清顯示屏中，具有3種可選顯示風格，車輛功能的顯示條理清晰、一目了然。
動力上與老款車型保持一致，繼續(xù)提供高低功率的2.0T發(fā)動機和一款3.0T發(fā)動機可選，低功率2.0T發(fā)動機最大功率135kW（184PS），峰值扭矩為300N·m；高功率2.0T發(fā)動機最大功率為180kW（245PS），峰值扭矩為370N·m；3.0T V6發(fā)動機最大功率200kW（272PS），峰值扭矩400N·m，均匹配9AT變速箱。
車型小結：雖然2019款奔馳E級大部分的升級僅體現(xiàn)在部分配置上，并沒有很明顯的針對性改變，但是也沒有很多余或很受吐槽的敗筆，依舊保持了奔馳E級原有的品質。豪華的內(nèi)飾是其最大的賣點，加上運動型的動感畫風，顏值控絕對不要錯過。
全文總結：今天我們選的這三款車型都是運動型的，相信大家對這它們已經(jīng)非常熟悉了，其中改變最大的當屬奧迪A6L，但是要論真正的運動性能還是寶馬5系。奔馳E級和寶馬5系主要在配置上進行了調整，總體來說有增有減，主要看消費者對配置的具體需求了。但無論怎樣，這三款車已經(jīng)算是表現(xiàn)相當全面的精英了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄔丹）
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