超跑進行時 “牛”與“馬”的入門級對決
法拉利 Portofino作為換代車型，在諸多設計上融入了法拉利家族新的設計語言，相比California T更顯運動風格。標志性的“微笑臉”改為了六邊形，采用烤漆飾條裝飾，兩側的散熱進氣口也經過了全新調整。下包圍加入了碳纖維材質，顯得更為動感，整體前臉風格與家族“老大哥”812 Superfast很像。縱向設計的頭燈也改為了橫向設計，與家族其他車型保持一致。
法拉利 Portofino的側面線條與California T相比更復雜，增加了側導流口的設計，尤其是側裙格外醒目。車身四周加入了諸多碳纖維裝飾件，進一步提升了超跑的運動氣質。
車尾的設計業做了一些更新，尾部的剎車燈、擴散器更像一臺濃縮版的488 GTB。尾燈在車尾的布局向兩側擴散，拉寬了整體的視覺效果。
內飾方面，法拉利 Portofino的整體設計基本保持了California T的風格，但中控部分的變化比較明顯。更大尺寸的大屏幕占據了中控的大部分面積，導致空調控制區縮水，不過看上去更加精致了。真皮包裹的方向盤依舊保留了平底設計，握感也很粗壯有力。
動力方面，法拉利 Portofino還是繼續搭配3.9T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為441kW。負責動力傳遞的是一臺7速雙離合變速箱。法拉利 Portofino重量分配比為前46：后54，進一步保證了前后重量分部均勻所帶來了平衡感。
作為法拉利家族中的入門車型，Portofino帶來了更多家族化設計元素，以及更好的動力表現。當然，不到300萬的售價也比老款California T有所降低，在路上巧遇它的幾率也大大增加了。
雖然兩臺超級跑車都是入門級別，但無論從設計還是動力輸出都表現的并不入門，有著各家純正的血統與基因，無論選擇蘭博基尼Huracan RWD Coupe，還是法拉利 Porotofino，相信使用后的感受都會非常的滿意，畢竟這兩個品牌在車友們心中的地位是無法被撼動的。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊震）
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