你最中意誰?三組緊湊級別兄弟車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】為了進一步做市場全覆蓋，目前已有不少品牌在同一級別推出了更為豐富的車型。這些車型雖然在價格上會有重疊，但在定位上卻有著高低不同的細微差別，比如?？怂?/a>與福睿斯、科魯茲與科沃茲、威朗與英朗就是屬于這類車型，他們的出現能讓消費者選擇更適合自己的車型。

　　福克斯和福睿斯都是長安福特旗下的緊湊型車，在價格區間上有一定重疊，但兩款“兄弟”車型的定價配置卻不同。?？怂故歉Ｌ厝驊鹇攒囆椭械谝豢钷I車，而福睿斯則是福特專為中國家庭打造的一款家用轎車，定位要稍低于?？怂埂＿@里，我們先來說說兩款車的相似及差異之處。

　　具體來說，福克斯分為兩廂和三廂兩種車型，而我們所熟知的馬丁臉是?？怂乖?015年開始換上的，一時之間，?？怂故艿搅撕芏嘞M者的青睞。而目前在售的新一代?？怂?，在風格上變得更加激進了，似乎整個車系多都像是注入了新鮮活力一般。

　　而福睿斯作為“中國特供車”，它定位于純家用，如果你想兼顧福克斯的駕駛樂趣，其實福睿斯也是不錯的選擇。尤其是新福睿斯這一次中期改款，它將入門售價拉低了0.9萬，更貼合當下的年輕消費者，并且在配置上增加了ESC車身穩定系統、發動機啟停和上坡輔助，手動擋車型也從5檔上升到6檔，整體的競爭力有了很大提升。

　　新一代?？怂乖诳臻g方面做了很大的優化，比如中控臺變窄了很多，尤其是腿部位置收縮非常大，使得腿部活動范圍更大了。另一方面是乘坐空間，軸距從2648mm提升到了2705mm，后排腿部空間的提升很明顯。解決了空間問題，實際上就是把?？怂雇扑]給了更多的家庭用戶，而不單單是年輕人用來玩樂的過渡車型了。

　　而作為入門緊湊級轎車，新福睿斯雖然車身尺寸上不算太搶眼，但內部空間滿足日常需求卻不在話下，新福睿斯在橫向空間上的表現也一點不差。

　　但在后備廂方面，新一代?？怂乖诔Ｒ帬顟B下的容積為341升/511升(兩廂/三廂)，規整程度都不錯，尤其是三廂車型在同級別車型中的表現算不錯。而過作為稍低定位車型的新福睿斯，容積為470升，當后排座椅放倒后能得到一定的擴展。

　　新一代?？怂沟膭恿ζヅ湟廊皇秦S富的，它總共有三個動力版本，最大的驚喜在于它配備了同級別唯一的8速自動變速箱。而新福睿斯則提供了1.0T和1.5L兩個版本，總體來說，消費者的選擇面還是挺寬泛的。

　　如果想追求好一些的動力可以選擇1.5T的版本，而如果僅是作為代步使用，對燃油經濟性的需求更高的話則可以在1.5L或1.0T二者中進行選擇。

　　小結：無論是新一代?？怂惯€是新福睿斯，不少消費者都給出了“最值得購買”的結論，其中很大原因就是它挑不出毛病了。尤其是相比于之前在國內生產的兩代產品，新款車型針對于空間和做工都有了很大提升，更重要的是操控樂趣也更大了。

　　而如果要問?？怂购透ｎＫ谷绾芜x擇，這個則完全取決于個人了。?？怂沟膬瀯菰谟谶x擇版本比福睿斯多，對于顏值有要求的人，推薦購買ST-line版車型，兩廂推薦紅色，三廂推薦藍色，這一定是最為個性的選擇。而如果喜歡馬丁臉，預算又有一定限制的人，新福睿斯其實也是不錯的選擇。

　　在小型車市場，雪佛蘭也有這么兩款車型引人關注，一款是科魯茲，而另一款則是科沃茲，目前在售的分布是18款科魯茲和19款科沃茲。從定位上來講，科沃茲要低于科魯茲。

　　從國內虎頭虎腦的初代版本開始，科魯茲一直都是10-15萬這個級別車型的有力競爭者，定位年輕人群的它每一次改款都有自己鮮明的特點，而18款科魯茲的風格變化就比較明顯，沒有了初代車型那方頭方腦的影子，相比于舊款科魯茲要精神了不少。而在內飾上維持了原有的風格，

　　如果你對科魯茲的外觀比較認可但卻預算不足，那么科沃茲或許會更適合你。它的出現，填補了7-10萬元的空白，承接了賽歐與科魯茲，形成了雪佛蘭完善的家用轎車鏈。并且， 科沃茲11.49萬的頂配價格和科魯茲的起售價相差不大，同時科沃茲也有著雪佛蘭最新的家族式前臉。

　　科沃茲的卷土重來似乎和福睿斯很像，起初，科沃茲是在上世紀八十年代就有的初代車型，于2016年成都車展重新問世，專門針對中國市場而打造，與其兄弟車型科魯茲一起進攻緊湊型家用車市場，但在定位上有高低之分。

　　除了外觀，乘坐空間也一直是消費者所關心的，這方面科魯茲做得不錯。以體驗者1.75米的身高在保證主駕正常的坐姿下還能獲得2拳的后排腿部空間還是足夠給力的，后排地板的中央凸起也不夸張，除了沒有后座中央頭枕，其他沒有什么可挑剔的。

　　科沃茲的表現也很讓人滿意，身高175CM的體驗者在前后排也能獲得2拳的腿部空間，這在同級別來說還是比較有優勢的。

　　兩車的乘坐空間都符合預期，但如果綜合對比，科魯茲的表現還是相對更好一些。另外從后備廂的容積表現來看，科魯茲430L(三廂)和科沃茲405L的尺寸其實都不太突出，不過好在內部造型還算規整，空間利用率得到了很好的提升，對于一般裝置需求是沒有問題的。

　　動力方面，科魯茲和科沃茲都有1.5L自然吸氣的版本，不過科魯茲還有1.4T發動機可以選擇，而科沃茲提供1.0T發動機可以選擇。另外，科魯茲1.4T發動機匹配通用自家的7速雙離合變速箱，而1.5L發動機則有6擋手動和6擋手自一體變速箱供消費者選擇?？莆制?.5L自然吸氣發動機，與之匹配的變速箱有5擋手動和6擋手自一體兩種，1.0T渦輪增壓發動機與之匹配的變速箱是6擋雙離合。

　　小結：目前在售的科魯茲和科沃茲，在外觀設計上都進化了不少，尤其是新科魯茲，相比起初代版本更是運動了不少，并且1.4T搭配7速雙離合的動力搭配也為它帶來了新的活力。而科沃茲，它在與科魯茲形成拳頭組合的同時，也頗具競爭力，好看的外觀和看起來并不廉價的內飾風格為它增色不少。

　　另外，科魯茲全系標配了7英寸中控屏幕，配有MyLink車載互聯系統也讓它的好感度提升不少，加上不錯的乘坐空間，還是很值得推薦的。只不過，兩“科”在后備廂空間上的表現中規中矩，科沃茲后排座椅不能放到也是個稍與欠缺的地方。但無論怎樣，這兩款車型還是很值得推薦的。

　　威朗是定位于君威和英朗之間，在2015年的上海車展首發，目前在售的最新車型為2019款威朗，其版本包括威朗兩廂、威朗GS車型以及三廂版，主打運動緊湊型轎車市場。

　　2019款威朗作為年度改款車型，在外觀及內飾上均與2018款車型保持一致，主要是針對配置方面進行了升級，比如15S自動領先型、20T雙離合領先型、20T雙離合精英型增配了LED自適應大燈，15S自動領先型新增了前排座椅加熱功能及后排中央扶手以及杯架，20T雙離合豪華型則增加打孔麂皮絨面內飾。

　　相比于三廂的威朗，兩廂的威朗轎跑和GS的造型更偏于運動感，比如GS那熏黑的中網和雙邊共兩出的直出排氣管就有點性能車的感覺。

　　英朗在2015年上市后，其定位是做了一些下調的，并且不再提供兩廂車型，而在凱越停產后，英朗便成了別克家族中的入門產品。而其實沒有了兩廂版車型，英朗的定位其實也更加純粹了，主打低價緊湊型家用轎車市場，作為年輕人想買的第一臺家用車，英朗都會是首選。

　　在內飾的營造上，別克一直都頗有心得，它似乎很明白中國消費者想要什么，總能營造出一種高級感。更值得一提的是，英朗還全系標配了后排空調出風口，這個吸引力實在是太大了。

　　在后備廂空間表現方面，威朗460L(三廂)的容積屬于同級別中等水平，并且后備廂開口和內部平整程度也都表現不錯，兩廂車型還支持后排座椅4/6比例放倒。而英朗的后備廂容積要小于威朗，雖優勢不大但常規使用也可以滿足，低配的兩款車型后排座椅不能放倒，其他車型也都可以進行4/6比例放倒，空間拓展能力還算不錯。

　　動力方面，威朗的發動機有1.5L和1.5T兩種，前者匹配的是6MT或6AT變速箱，后者匹配的是7擋雙離合變速箱。而英朗有1.0T和1.3T兩種，前者匹配的是6MT或6AT變速箱，后者匹配的是6擋手自一體變速箱。

　　小結：別克車型最大的亮點是營造內飾氛圍，比如威朗就在同級別車型中當屬一二，甚至還能給你更高級別的表現，整體配置也不算低。此外，威朗還提供轎跑和GS版本的車型，選擇上也是非常豐富的。而英朗目前的定位雖然是調低了，但標準一點沒降，依然有著領先同級別的內飾氛圍，尤其是全系標配了后排出風口這些配置更讓它優勢大增，而且價格也更為親民。

　　其實從這六款緊湊級別“兄弟”車型中，我們找出了一個共同點，那就是都奔著年輕化的設計風格而去，且隨著90后已逐漸成為主要購買力，不論外觀還是內飾，這些車型也都不遺余力地打造著屬于他們的審美標準，在這一點上，新一代?？怂?/a>，科魯茲在外觀設計上的表現尤為突出。另外，空間也是消費者買車的一大標尺，僅此而言，科魯茲和威朗也都有著不俗的表現?？傊?，隨著消費需求越來越個性，廠家投放更為豐富的車型儼然就是一種趨勢，在這種大環境下，無論是福特、雪佛蘭還是別克，這種兄弟車型都是雙贏的表現。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王曉莉）