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    2. 2019日內(nèi)瓦車展:實(shí)拍邁凱倫Speedtail

      2019-03-05 22:09:56 作者:蘇侃成

        【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】曾經(jīng)在上海有幸和邁凱倫全球首席設(shè)計(jì)師的Goran Ozbolt先生近距離接觸過,很難想象作為頂級(jí)超跑設(shè)計(jì)師的他,健談而又幽默。最后他還給我留下了其珍貴的邁凱倫720S手稿,以及一句:“Hi,EnzoSu,we‘re the pioneers.”,左手執(zhí)筆,印象深刻,以及我將那個(gè)相框珍藏著。

        很多事情就是這么奇妙,在本次日內(nèi)瓦車展上,邁凱倫Speedtail的實(shí)車也有幸可以近距離接觸到。那么這輛售價(jià)約等于一輛邁凱倫P1+一輛邁凱倫Senna+一輛邁凱倫570的它,到底是不是那個(gè)傳奇的繼承者呢?

      邁凱倫Speedtail

       
      Speedtail到底是個(gè)什么物種?

        先來科普下目前邁倫旗下的三個(gè)系列,分別是:Sports Series(運(yùn)動(dòng)跑車系列);Super Series(超級(jí)跑車系列);Ultimate Series(終極跑車系列)。而傳奇跑車,例如邁凱倫F1;邁凱倫P1則單獨(dú)歸類。本次的新車邁凱倫Speedtail的定位,在官方說法中是:Hyper-GT,并且一定程度是是為了滿足對(duì)于邁凱倫F1這款車型的念想。

      邁凱倫Speedtail

      邁凱倫Speedtail

      邁凱倫Speedtail

      邁凱倫Speedtail

      邁凱倫Speedtail

        前輪轂蓋的導(dǎo)流作用更為重要,所以它的靜態(tài)空氣動(dòng)力罩能夠極大程度上疏導(dǎo)亂流,當(dāng)然還有一點(diǎn)或許是大家所忽視的,那我就引用一段前法拉利技術(shù)總監(jiān)羅斯-布朗的分析:“它確實(shí)有助于剎車?yán)鋮s:能加速熱氣流從輪轂中央抽出,提高輪轂自身的冷卻效率。但是它對(duì)輪胎也是有利的,因?yàn)檫@樣不僅可以防止輪轂自身的熱量(來自制動(dòng)系統(tǒng)的熱量傳遞)向輪胎傳遞造成輪胎性能的不穩(wěn)定,還能反向的吸收輪胎在運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的熱量(高溫比賽環(huán)境下),降低輪胎性能的退化。”

      邁凱倫Speedtail

        前后輪的尺寸分別為:235/35 R20;315/30 R21,品牌為倍耐力P ZERO。至于配方,那自然是邁凱倫和倍耐力的秘密了。當(dāng)然由于有前輪轂罩的存在,暫時(shí)無法確定制動(dòng)系統(tǒng)的布置情況,暫時(shí)推測(cè)為大缸徑的前六后四活塞制動(dòng)鉗。

      邁凱倫Speedtail

        邁凱倫Speedtail的整車長度為5.13米,高度僅為1.12米,幾乎緊貼地面.車頂在B柱后急速下墜,使得整個(gè)車尾十分低矮,整體看起來有如“淚珠”狀。

      邁凱倫Speedtail

      邁凱倫Speedtail

      邁凱倫Speedtail

      邁凱倫Speedtail

      邁凱倫Speedtail

        在2018年的下半年,初見邁凱倫Speedtail的曝光圖時(shí)候,我還以為僅僅是普通的渲染制作,沒想到在邁凱倫設(shè)計(jì)師和工程師的努力下,這輛車現(xiàn)在就站在我們面前,活靈活現(xiàn),像極了從科幻片中不小心跑到現(xiàn)實(shí)世界的終極跑車。最重要的是,限量106臺(tái)的它,已經(jīng)售賣完了!這你受得了么!

      2019日內(nèi)瓦車展:實(shí)拍邁凱倫Speedtail

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