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    2. 實拍新一代東風(fēng)標(biāo)致508L 準(zhǔn)備要革誰的命?

      2019-03-09 00:15:34 作者:洪曉峰

      軸距加長空間寬奢
      順應(yīng)潮流順勢加長

        作為東風(fēng)標(biāo)致今年開年大作,扛起整個品牌大旗的產(chǎn)品,新一代標(biāo)致508L的加長勢在必行,軸距加長了60mm之后整個后排的乘坐體驗都有了質(zhì)的提升。

      越努力越幸運 試駕新一代東風(fēng)標(biāo)致508L

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      全新動力全新體驗
      分別采用愛信8AT與愛信6AT

        新一代東風(fēng)標(biāo)致508L在動力方面,高配GT版車型將搭載一臺滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的400THP PURETECH渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率155kW(211PS),峰值扭矩為300N·m,傳動系統(tǒng)方面匹配8速手自一體變速箱,綜合油耗為6.1L/100km。低配車型將搭載1.6T+愛信6AT的動力組合,代號350THP的這臺1.6T發(fā)動機(jī),最大功率123kW(167PS)。

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      編輯點評

        不光是標(biāo)致品牌,標(biāo)致所在的整個PSA集團(tuán)可以說在中國市場已經(jīng)寸步難行,PSA集團(tuán)2018年中國市場整體銷量同比重挫34.2%。但是PSA集團(tuán)2018年全球銷售成績卻有著同比增長6.8%的好成績,并且已經(jīng)連續(xù)銷售增長五年了,PSA在全球市場絕對稱得上春風(fēng)得意。在產(chǎn)品方面標(biāo)致依舊能夠交出508L這樣優(yōu)秀的作品,近日在日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布的全新208也頗具實力,但為何中國消費者近年來對法系品牌越來越不買賬了呢?

        法系品牌在中國市場急需一場革命,不然韓系品牌裁員停工關(guān)廠就是前車之鑒。該如何革命?又該革誰的命?大眾雪佛蘭別克這些合資品牌都是法系品牌可以效仿的對象,放下自身的驕傲,加快本土化設(shè)計管理進(jìn)程,與中國市場需求緊密結(jié)合。最后面對價格敏感度極高的中國消費者,以前減配不減價的事情再也不能做了,只有用比合理定價更低的價格賣車才能有出路,如今508L 16萬起的預(yù)售價已經(jīng)和同級別合資品牌中型車15萬起的定價策略很接近了,希望上市之后的508L在價格和配置上能夠有足夠的誠意。

        究竟是508L在中國市場掀起一場革命呢?還是中國消費先革了法系品牌的命呢?我們拭目以待。

      (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰)

      實拍新一代東風(fēng)標(biāo)致508L 準(zhǔn)備要革誰的命?

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