能夠擊敗Model 3的車 這就是特斯拉Model Y

　　【太平洋汽車網 導購頻道】洛杉磯時間3月14日晚8點，特斯拉旗下最新款車型Model Y正式全球首發，新車定位中型SUV，造型與目前在售的特斯拉Model 3相似的地方比較多，官方表示該車最大續航里程為483km(EPA），其海外起售價為39000美元，約合人民幣26.25萬元。即日起新車可在特斯拉中國官方網站上接受預定，預計首批車型將于2020年秋季正式交付。

　　Model Y全系將分為4款車型，基礎版定價為39000美元，比Model 3的起售價略高；后驅長續航版是整個車系續航最長的車型，續航里程（EPA)達483km，售價為47000美元；雙電機四驅版售價為51000美元，0-60英里加速時間進入5秒大關；最強性能版車型0-60英里加速時間為3.5秒，續航里程與四驅版相同，為450km（EPA)，售價為60000美元。

　　Model Y整體造型與Model 3非常相似，車頭與前備廂蓋融為一體，略帶俯沖感；車身沒有鋒利或復雜的棱角，一切以圓潤簡潔為主導；車尾線條有明顯上挑，伴有緊致的溜背造型，車身比例協調自然。

　　Model Y車型定位在Model 3和Model X之間，車身尺寸比Model 3大10%。Model Y并沒有采用與Model X類似的“鷹翼門”設計。此外，Model Y還將提供7座車型可選，選裝價格為3000美元。

　　新車將提供5種車身顏色可選，除黑色外，另外4種顏色將收取1500-2500美元不等的選裝費用。同時，輪轂也有兩種樣式可進行選裝。

　　內飾方面，Model Y繼續采用Model 3上的極簡設計風格，內飾中除了方向盤上的兩個控制球和座椅下側方的調節按鈕外再無實體按鍵，完全被大尺寸中控屏幕與方向盤占據。

　　與Model 3的區別在于，Model Y將提供位置更高的中控臺和扶手箱，以適應SUV車型帶來的高坐姿及視野變化。

　　據了解，特斯拉Model Y與Model 3共享了75%的零部件，車身材質采用了鋼鋁混合材質，在撞擊時能有效吸收能量，降低駕駛艙的變形幾率，使車輛的乘客保護性能進一步提高。配置方面特斯拉Model Y依舊配備全景攝像頭、雷達、360度超聲波傳感器以及實時車流更新等。

　　Model Y將搭載Autopilot 3.0自動駕駛系統，Autopilot 3.0 使用的是特斯拉第一次自研的專為自動駕駛設計的芯片，其 AI 性能約是目前 Autopilot 2.5 版本的10倍，每秒可處理的攝像頭畫面從200幀提升至 2000幀，可以幅度優化自動駕駛的可靠性，號稱完全支撐未來“全自動駕駛”所需的計算能力。

左手與右手的博弈

　　相比Model 3，Model Y有著更大的的車身尺寸、更強的通過性、更大的空間，從發布會公布的價格來看，兩車售價還有著相當大的重疊區間，這更像是左右手的博弈，而不是“A與B”的選擇問題，毫無疑問，全球消費者將更熱衷于SUV車型。

Model Y對于特斯拉的重要意義
　　從2012年到2017年，特斯拉把Model S和Model X的年銷量做到了10萬輛級別，2018年隨著Model 3的加入，讓特斯拉的年銷量爆發式增長，全年共交付24.51萬輛，其中Model 3交付14.58萬輛，Model S與Model X交付了9.93萬輛。如按照年化銷量來計算的話，特斯拉已進入30萬輛級別。
　　從現階段的市場反饋來看，Model 3是成功的，它的出現讓特斯拉的產品均價下降，從豪華汽車制造商開始向下轉型，但這仍然不夠，特斯拉仍需要更大的銷量、更強的研發能力，更大的規模效應，所以進一步向市場投放新車型是必由之路。
　　這次，特斯拉將目標瞄向了中型SUV市場。特斯拉 CEO Elon Musk在2018年財報會議上表示，中型SUV市場在全球范圍內都是最受歡迎的市場。Model Y市場需求比 Model 3可能要高50%，甚至100%。Model Y是特斯拉實現年銷100萬輛的重要砝碼，也是推動其發展的重要力量。

量產時間及產能爬坡問題
　　從之前一份內部文件中，我們了解到一些關于Model Y的投產節點，如下：在2020 年 6 月 1 日前，在內華達州的超級工廠 Gigafactory 1建立首條Model Y試制線，8 月 1 日投產；9 月 1 日產能達到 2000 輛/周；12 月 20 日之前產能達到 7000 輛/周。

　　預計2020 年 10 月，中國上海的超級工廠 Gigafactory 3 將Model Y 試制線，11 月/12 月產能達到 2000 輛/周；2021 年 2 月之前產能達到 5000 輛/周。
　　這份文件中列出的時間點與此次發布會公布的交付時間大致相同，后驅長續航版、四驅版、高性能版將于明年秋季交付，而你想買到價格最為低廉的基礎版，則需要等到2021年的春季了。
　　再細看一下文件中Model Y的產能規劃，2020年8月1日投產，同年12月20日之前產能要達到7000臺/周，不到5個月的時間里，要完成一個產能爬坡計劃。助力特斯拉完成此艱巨任務定是Elon Musk口中的“革命性生產方式了”，這包括極簡的生產流水線和世界上最短的車內線束長度(100米)，以及半導體器件的應用。

關于“V3超級充電樁”
　　發布會上，Elon Musk還對7年前以及現階段的超級充電設施布局情況進行了對比，7年前，只有一個國家的6個充電站，23個充電樁在使用；到了現階段，在36個國家地區范圍內，有超過1400個充電站，超過12000個充電樁在使用。
　　Model Y是特斯拉第二臺支持V3超充的車型，V3超充峰值功率250kW，理論上15分鐘就能充進50%電量。在電池預熱系統的幫助下，車輛會提前自動給電池組加熱，讓它達到最理想的超充溫度，以便到達充電樁充電時可以取得最高的充電效率。

“One more thing”
　　在“喬布斯時代”，他的“One more thing”會讓多少人為之沸騰，而自從上次Semi電動卡車的發布會突然沖出一輛新款Roadster，大家對特斯拉發布會就多了一份期許，這次特斯拉的“One more thing”是……這次并沒有“One more thing”，Elon Musk在發布會的前半段是對以往特斯拉的車型做了一個簡短回顧，大家期待的Model S/Model Y換代車型并沒有在此次發布會上出現。

　　此前，特斯拉 CEO Elon Musk表示Model 3將承擔走量的任務，從市場反饋來看，Model 3銷量表現確實不錯，同時也在世界各地受到了極高的關注度，算開了個好頭。此番，Model Y更是瞄準了最為火熱的中型SUV市場，在產品素質與適應性層面不亞于Model 3的基礎上，再加上可選裝7座、Autopilot 3.0自動駕駛系統等優勢點，令特斯拉在實現年銷100萬輛的道路上又邁出了極為重要的一步。最后，最讓人揪心的還是“Model Y能不能順利實現產能爬坡、會不會再次出現Model 3上的跳票現象”的問題了，希望街上早日出現”SEXY”組合出現的景象。（文：太平洋汽車網 索安國）