設計前衛還實用 吉利幾何A實拍解析
【太平洋汽車網 導購頻道】近日，吉利新能源品牌的GE11正式命名為幾何A，之前已經有同事寫過靜態實拍文章。較為前衛的設計，出色的風阻系數數據引來眾多消費的關注，但對于內飾以及動力都沒有更多了解。那本次活動，就跟隨筆者一同來體驗這款幾何A的內飾及空間表現吧！
幾何A作為吉利新能源品牌下的首款車型，正向研發的“多維流動生命體”設計有著獨一無二的風格。在優化空氣動力學方面，從車身整體流暢度著手，對車身前臉進行了比較大的改變，中網位置采用全封閉式設計以及主動進氣的下格柵，C字漣漪導流口和隱藏式門把手，將風阻系數降至0.2375Cd，達到媲美Model 3的水平。
官方稱為一字簡明燈的前大燈，除了常規的遠近光燈/日間行車燈/轉向燈等，還加入了充電指示燈，位于燈角的三個燈條，在電量達到50%/75%/100%時依此減少閃爍的燈條。
內飾方面，則保持與外觀同樣的簡約風格，同時在色調和一些細節上營造富有未來氣息的科技感。比如雙輻式方向盤，W-HUD投影抬頭顯示，E-touch超感觸控區以及蜂巢紋理的開孔的通風口，這些元素堆積起來，很直觀的給人一種置身未來座駕的感覺。
值得一提的是，幾何A并沒有像目前主流的電動車在一塊集成眾多功能的中控屏上“炫技”，更多功能還是基于實用性。另外，吉利將堅持的環保理念注入幾何A中，采用了Skin-care嬰兒級環保織物座椅，手感極佳且防水防污。與傳統的真皮座椅相比，可能會喪失一些豪華感，但其實用性卻是毋庸置疑的。內也同樣發現了一些沒有必要的設計，比如“老板鍵”。
中控屏幕的操控是可圈可點的，12.3寸的屏幕適中，尺寸界面的風格與內飾風格一致，系統的響應速度和邏輯設置都較為出色。同時還配備了語音操控，在行駛只要說聲“你好，吉利”即可輕松操作。
2700mm的軸距在同級別車型中確實不占優勢，加上溜背的設計，其后排空間可以說是較為緊促的。而不能完全放平的后排座椅也會影響車子的裝載能力。
文章總結：幾何A作為吉利新能源品牌旗下的首款車型，在設計方面表現算是相當出色，也是少有的內外設計風格一致的車型。內飾給人較多驚喜的是細節方面，加入很多具有未來氣息的元素，很有新意。在功能配置方面，幾何A就是一款相當實用的座駕，但對于同級別車型來說，空間可能會是它不具備優勢的一點。而且目前只能靜態體驗，期待早日迎來幾何A的動態測試，看看它在路面駕駛方面的實際表現。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳杰1）
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