時尚個性小巧 6款適合女性駕駛的豪華車

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在時代發展的今天，汽車不再是男人的專屬玩具，女性汽車用戶數量在近幾年有飛快的增長。對于主流汽車品牌，在新車的研發以及市場推廣中加入了女性車主的使用環境因素，甚至有些車型在設計上更偏向于女性用戶。我們今天就來給大家推薦幾款適合女性駕駛的車型，看看是否能讓她心動。

　　718 Boxster整體造型變化不大，依舊保持了老款Boxster優雅的車身線條，整體外形低矮、寬大、流暢。尾部造型是整車外觀“整容”最大的地方了，尾部設計較老款更有層次感，造型明晰。尾燈呈條狀，內部構造采用三維立體設計，每個水平造型的尾燈燈組均分別整合了四個 LED 點狀制動燈。一根飾條貫穿兩只尾燈，讓車輛后部顯得更加寬大。上方的尾翼在時速超過 120 km/h 時自動伸出，降低升力，提供更好的抓地性能。

　　內飾依舊是熟悉的保時捷風格，整體設計與老款車型基本保持一致，新車主要針對部分細節和多媒體系統進行了調整。設計簡潔的新款運動型方向盤，升高的中控臺，轉速表位于中央的三個圓形儀表，內飾的方方面面都將駕駛者放在第一位。所有的按鈕和功能都觸手可及，操作起來更便捷。這種人體工程學設計理念不僅節約時間，而且外觀精良，對于保時捷而言，功能和設計密不可分。

　　基本款車型搭載2.0T渦輪增壓水平對置發動機，發動機在6500rpm的轉速下可輸出184kW(250 hp)，最大扭矩310N•m。得益于渦輪增壓進氣系統，扭矩峰值在低至1850rpm的轉速下即可提供，一直持續至5000rpm。配合保時捷PDK雙離合器變速箱，全新718 Boxster在5.6秒內即可完成0至100km/h加速，最高時速可達260km/h。性能更高的718 Boxster S則會采用2.5T H4發動機，最大功率257kW(350PS)，峰值扭矩420N•m，0至100km/h加速只要4.2秒。

　　車型小結：718在外觀方面繼承了上一代Boxster的整體造型，修改的部分參照了很多918的元素，尾部改動最大，但也是最吸睛的地方，更有層次感的尾標加上犀利的尾燈，讓人一眼就能認出718的身份。718全系新搭載的渦輪增壓發動機，雖然排量下降了，但依靠渦輪這一神器以及改進的PDK變速箱還是能夠獲得很好的動力體驗，而且油耗、進口稅費也下降了。

　　奧迪TT自誕生之日起就與前衛造型以及出色駕控性聞名于世，不過由于上代車型在外觀上過于圓潤，因此總會給人一種外柔內剛的感覺。不過這次好了，經過全新MQB平臺重新打造的TT不僅在外觀上變得更加硬朗彌補上代缺憾，同時在科技感體驗也大幅提升，只有這樣才能與漫威的The Avengers有著一個很好的結合。

　　內飾方面，簡潔的設計線條，鋒利的儀表臺切線，加上TT品牌中的圓形效果，全新TT也再一次讓我們看到了奧迪對汽車運用科技的完美演繹，單從內飾風格上來看，目前在同級別車型中寶馬Z4以及奔馳SLK都不是奧迪TT的對手。

　　奧迪TT和TTS繼續使用2.0T發動機，不過新車型上搭載EA888第三代機型，所使用的三代機整體功率比上代產品增加了14kW，扭矩增加了20Nm，因此它的動力表現還是一如既往的出色，并且對于第二代機型上的一些弊病有了改善。在變速箱上，奧迪TT使用了S-tronic 6擋雙離合變速器換擋更為靈敏，除此之外，奧迪TT也是競爭對手中唯一擁有前輪驅動和奧迪Quattro四輪驅動布局的產品，寶馬Z4和奔馳SLK都是后驅車。

　　車型小結：奧迪TT的改變讓我們眼前一亮，奧迪TT所使用的全液晶儀表盤對于汽車儀表來說是創新意義的，超整合設計讓內飾看起來更加簡潔時尚，充滿科技感。40-50萬元的售價區間就整體性價比來說，TT的定位足以深入粉絲的心中。

　　新1系的外觀與它的驅動形式一樣一直也是飽受爭議的，有一部分人的人是覺得它看著真的很怪，也有一部分人是因為對前驅的唾棄而把貶低覆蓋到它的全身。從我個人的主觀角度上去看，新1系確實不如3系還有5系那般看著養眼，但是畢竟它的緊湊型的尺寸擺在這兒，設計起來本來就會比前兩者要有局限，所以說新1系不好看只是相對而言，如果只是單獨看的話，我覺得它的外觀還好，不至于到難看，整體還是延續著寶馬對動感設計的詮譯，挺耐看的。

　　進入車內，新寶馬1系依然延續了寶馬“50年不變”的內飾風格，向主駕傾斜的中控臺以及上下分區明顯的設計，這些元素讓我們一看就知道出自哪家豪門。新寶馬1系采用了和寶馬X1相同的方向盤，除了入門車型之外，其他車型的內飾裝飾板都采用了鋼琴漆涂裝。

　　動力方面，寶馬1系分別搭載了1.5T與2.0T兩款發動機，其中2.0T發動機分為高低功率調教。1.5T發動機由于采用了三缸的結構，在噪音與震動的抑制能力方面相比四缸發動機還是有較為明顯的區別，因此感興趣的朋友最好在購車前先進行試駕。

　　車型小結：寶馬在豪華品牌中很有心意的創出了“特供”的套路，而選用1系作為開門之作的目的也很明確，一個就是填補四門緊湊三廂車的空缺，再一個就是把價格的門檻進一步拉低，以讓更多的Bimmer能擁有這個以運動而聞名的豪華車。雖然遠景是好的，但是為了降低成本而使用全新UKL前驅平臺成為了許多人調戲新1系的“資本”，但是我勸這一部分人真應該先去開開之后再下定論。

　　或許很多人對于奔馳CLA的認識還比較陌生，對它的印象也停留在當年剛進口銷售之初，定價接近40萬的高配，對其望而卻步。其實目前奔馳CLA在經歷過兩次改款后，推出了更加親民的小排量版本，入門售價已經低至24.7萬元，不再是那臺高高在上的優雅尤物，身段依舊優雅，但身價已是平民多了。顏值到底有多重要?如果奔馳直接在A級基礎上加推一款三廂版，而不是花功夫打磨出如此美艷動人的CLA，那這款車絕對不會有讓人在試完A級后也得再試它一遍的沖動。畢竟，“小號CLS”跟“三廂A級”之間的差距不是一個名字之間的區別。

　　奔馳自從新一代S級發布開始，全新的內飾設計語言造就了同級中最為豪華的內飾氛圍，目前已經惠及到新的C級和E級上，對于CLA來說，則還是之前的那套內飾，在質感和豪華氛圍上和目前的C級還是有著不小的差距，這也算是一大遺憾。

　　動力方面，2017款奔馳CLA新增一款1.6T低功率版動力，最大功率90kW。此外，CLA200的1.6T高功率版、CLA220 4MATIC的2.0T標準功率版、CLA260 4MATIC的2.0T高功率版依舊服役。其中高功率版2.0T渦輪增壓四缸發動機，輸出為155kW(211PS)/5500rpm，350N.m/1200-4000rpm。變速箱方面則是標配于目前所有出自MFA橫置平臺上的那具7速雙離合，離合是濕式設計，所以日常使用上會少了很多可靠性方面的擔憂。而為了與A級拉開差距至于，作為頂配的CLA 260 4MATIC正如名稱所見那樣是搭載了4MATIC四驅系統的。

　　車型小結：作為三臺豪華品牌入門三廂轎車里的唯一一臺進口車型，CLA在價格上有著一定的劣勢，入門版本的價格已經接近了1系和A3的中高配車型。CLA最大的優勢在于其出色的設計，內飾豪華感和新的C級和E級還是有著一定差距。

　　寶馬X1的造型符合大多數國人對傳統SUV的審美，寶馬家族化的設計語言也讓其在視覺上更顯霸氣，橫向比較同級別車型，X1無疑是最大氣的之一。經過加長之后，寶馬X1那4565mm的側面顯得特別修長，再加上2780mm的超長軸距，乘坐空間等各方面的表現都不需要懷疑。對于尾部的造型，寶馬X1給人的依然是非常熟悉的味道，不看車標相信很多人都難分辨這是X1還是X3吧，這恰恰是消費者最喜聞樂見的。

　　內飾依舊是濃濃的寶馬味，運動風格明顯，熟悉寶馬的朋友們上手無難度。此外，中控臺的整體高度較低，給人以更加寬敞的空間感。配置方面，寶馬X1并沒有太大的驚喜，像駕駛者輔助功能(包括車道偏離警告，前部碰撞警告，城市碰撞警告，行人碰撞防護)這些功能即便是頂配都是選裝件，其他功能都很常規，沒有太多讓人值得驚喜的地方。

　　寶馬X1搭載1.5T三缸發動機一直是被人吐槽的地方，但是它拉低了售價門檻，這一點還是值得肯定的，1.5T的發動機峰值扭矩220N·m/1250-4300rpm，最大功率100kW(136PS)/4400rpm 。除了1.5T的發動機，X1還提供了2.0T的發動機，其最大功率141kW(192PS)/5000rpm，峰值扭矩280N·m/1250rpm。

　　車型小結：寶馬X1主打的大空間和家用定位無疑是非常明智的，火爆的市場反饋再次證明了國人對它的認可，而目前X1全系不同車型之間的優惠在6萬元起，算下來入門車型僅為21萬元出頭，作為一輛實用性不錯的豪華品牌SUV來說，這樣的售價是很有殺傷力的，性價比很出色，值得大家關注。

　　GLC L的外觀延續了現款GLC的造型，雖說這代奔馳的高顏值還是很得人心的，但看久了未免有些審美疲勞。GLC L的軸距比GLC多出了整整100mm，有別于大多數加長版車型臃腫的外觀，GLC L在外觀方面很難讓人一眼看出它與GLC的差別，除非把它們兩個放在一起對比，否則不看尾部的車型標志的話，估計很多朋友們都難以區分出它們的身份。

　　內飾基本維持了現款的設計和布局以及相近的配置表現。不過作為補償，奔馳為其新增了一些內部配置例如車內氛圍燈。在這個液晶儀表盤大行其道的年代，傳統的機械式儀表盤剩下的只是經典了。7英寸的中控大屏的尺寸已經跟不上同級別新車的表現了，而且屏幕的邊框也比較大，整體給人的設計感不夠，一定程度上拉低了整套內飾的高檔感。沒有換裝奔馳最新的MBUX人機交互系統顯得有些遺憾，而且Command系統的操作邏輯和便利程度不如最新的奧迪的MMI和寶馬的i-Drive系統。

　　動力總成依舊是我們熟悉的M274 2.0T發動機+9速手自一體變速箱的動力總成，其中2.0T發動機為中功率版本，最大馬力為211匹，峰值扭矩為350N·m。此外，4MATIC全時四驅系統為全系標配。與2.0T發動機相匹配的是奔馳最新的9G-Tronic 9速手自一體變速箱，平順性和響應都比之前的7速自動變速箱要好不少。

　　車型小結：隨著Q5L的上市以及全新X3的國產，GLC的產品力優勢也在不斷被稀釋。作為應對措施， 奔馳運用了簡單暴力的手法，直接把GLC變成了GLC L，這樣一來GLC L不管是空間還是配置都與其競品車型不相上下，空間不再是GLC L的痛點，配合一個合理的售價和當代奔馳的出眾顏值，市場潛力非常可觀。

　　以上這些車型也僅作為代表進行推薦，它們包含了時尚的雙門跑車，也包含了兼顧家庭及日常使用的轎車或SUV，不過它們的共同性就是小巧靈活。對于女性車主，我們更多的推薦那些車型比較小巧的，在日常駕駛中也能有更好的操控表現，且大品牌在售后服務保障上也會更省心，當然這些車型還單獨為女性用戶設置了亮麗的涂裝顏色供選擇，總的來說還是值得推薦的。（圖/文：太平洋汽車網 王碩）