奔馳C級同級豪華轎車行情匯總

　　作為一款入門級奧迪車型，奧迪A4L整體表現較為均衡，畢竟它是為大眾而來，只有做到更均衡才能盡可能的滿足不同消費者的不同需求，迎合中庸之道的消費者。

　　全新奧迪A4L（B9）的外觀雖然延續著上一代車型平直、穩重的風格，但是細節上的改進，比如大燈的造型設計以及更加剛硬、立體的車身線條，所有的改變都讓它看起來要更犀利、更矚目。在我看來，全新奧迪A4L是歷代中最具有觀賞性的，前大燈的科技效果被玩兒得更嫻熟，車門把手也很有創造力的變成上翻開啟的方式。 

　　同時，為了凸顯出更多的運動氣質，全新奧迪A4L在外觀方面的規劃可算是相當的大方，除了入門版進取型之外，其他車型都標配了S-line套件，肌肉感更強的前保險杠、更大面積的散熱口，讓外觀更具攻擊性，也更加年輕、有活力。

　　全新奧迪A4L的內飾依舊是簡約的設計，但是整體造型更向全新奧迪Q7靠攏，駕駛艙的輪廓變得狹長而扁平，平直、橫貫通體的設計未來感十足，中控臺也是更向主駕傾斜，詮釋了以駕駛者為核心的理念，說實話，在營造科技感和視覺沖擊力方面，奧迪無疑是ABB品牌中做得最為到位、最為吸引人的，每次的推新都可以讓你盯著看很久，非常吸引人。

　　車內最吸引我的就是這塊12.3英寸的虛擬駕駛艙，它的出現不但引領了儀表盤的設計方向，各個品牌新推出的車型也都爭相模仿這一科技感超強的設計，而且也確確實實改變了我用車的習慣，尤其打開全屏導航界面，超大、超清晰的視圖界面讓人看著過癮而上癮。

　　而其他配置方面，8.3英寸的液晶顯示屏搭配物理操控區的MMI娛樂系統我們已經非常熟悉，上手度很高，全系標配了無鑰匙啟動、發動機啟停以及自動駐車等便利配置，40/45 TFSI還都標配了定速巡航/限速和電動折疊外后視鏡。

　　全新奧迪A4L全新分為30TFSI、40TFSI以及45TFSI三種動力車型，除了最低搭載的是1.4T發動機之外，其他兩款動力都是配備了EA888系列的2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率版本。我們試駕車40TFSI則為低功率版本，最大功率為140kW/4200-6000rpm，最大扭矩為320N·m/1450-4200rpm。

　　變速箱方面，全新奧迪A4L全系匹配的都是7速濕式雙離合變速箱，類似飛機推桿的電子擋桿的握感非常舒服，同時也提供5種駕駛模式，個性化模式還可以對變速箱和轉向進行單獨設定。

　　140kW的最大功率以及320N·m的最大扭矩，漂亮的數據會讓你覺得全新奧迪A4L開起來會相當的猛，要知道這款低功率發動機跟某些高功率同排量發動機的性能相當，暴躁、易怒好像應該是它的脾氣才對，但是開起來卻恰恰相反。

　　低速時，只要是你愿意，全新奧迪A4L可以展現出非常沉穩且富有親和力的駕感，油門的力度非常輕巧，并且前半程也是賦予了很大的寬容度，不會是想象中那種一踩油就往前竄的風格，反而它會用柔和且線性的輸出讓你感受到一種極其放松的駕駛氛圍。此時，變速箱也會用很積極且隱蔽的態度去升檔，把轉速控制在1500rpm左右。

　　而如果你把駕駛風格調到動態模式，此時變速箱會把擋位控制得更低，轉速大部分時間也會在2000rpm以上，這時的提速相比先前要充沛了許多，會讓你感覺全新奧迪A4L充滿了活力，整體風格變得更加的暴力，瞬間的加速感厚重而有力。當然，如果你想讓全新奧迪A4L保持原先溫柔的一面，同時又想加重轉向的力度讓它開起來更加沉穩，那么你可以在個性化模式中調節，非常靈活且帶有運動味道的設定。

　　輕盈的轉向再配上快速且直接的車頭隨動，全新奧迪A4L開起來給人一種非常輕盈、靈活的感覺，雖然舒適化的懸掛還是會讓你感覺到在轉向時外側的車頭會有下墜，但是幅度則要比上一代小了很多，也就是避震整體被調校更具剛性，路線回正時車頭也會很快的回彈，操控性要更穩健和從容。

　　同時，全新奧迪A4L又不會因為硬度的增加而犧牲到舒適度，開起來還是奧迪松弛有度的風格，對路面上的顛簸化解得游刃有余，它只是在保證舒適的前提之下讓操控變得更有樂趣一些。

　　全新奧迪A4L有著歷代中漂亮的外觀設計，大燈造型也是被把玩得更加出神入化，改用外翻式的車門把手也是顯得非常有創新，無疑都讓全新奧迪A4L進攻更年輕的群體。但奧迪品牌的號召力不如奔馳、寶馬也是不爭的事實，就看買家們如何定奪了。（文：太平洋汽車網 秦子鈞）