首推2.0L銳·尊享版 奧德賽銳·混動(dòng)購(gòu)車手冊(cè)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】廣汽本田奧德賽銳·混動(dòng)于4月29日正式上市，全系共6款車型，售22.98-32.38萬(wàn)元。奧德賽銳·混動(dòng)除了換裝燃油經(jīng)濟(jì)性更好的第三代i-MMD油電混合動(dòng)力系統(tǒng)外，相比汽油版在外觀細(xì)節(jié)上有所區(qū)別，更顯運(yùn)動(dòng)氣息，內(nèi)飾布局與配置則基本一致。

　　那么全系6款配置該怎么選，肯定是很多潛在消費(fèi)者想知道的問題。本文重點(diǎn)為讀者分析各個(gè)配置之間的差異，具體外形內(nèi)飾和試駕感受可點(diǎn)擊下圖了解。

　　奧德賽銳·混動(dòng)的重點(diǎn)之處必然是換裝的這套第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套雅閣同款混動(dòng)系統(tǒng)在中低速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)只給電機(jī)充電，然后依靠電動(dòng)機(jī)來(lái)輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛，而高速巡航的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車輛。

　　對(duì)于大家最關(guān)心的油耗，前陣子我們前往杭州試駕，以下這組數(shù)據(jù)可以作為參考。試駕當(dāng)天剛出發(fā)就碰上了上班高峰期，前20km基本上都在走擁堵路段，一天下來(lái)總共行駛了69.4km，平均時(shí)速在23km/h左右，而表顯的油耗是6.3L/100km，對(duì)于一臺(tái)1.95噸的車來(lái)說，這樣的表現(xiàn)可以讓人滿意了。

　　奧德賽銳·混動(dòng)的外觀造型和汽油版基本一致，主要區(qū)別在于前臉采用了更為粗壯的的鍍鉻飾條，以及車身下方采用更加立體且精致的鍍鉻包圍設(shè)計(jì)。

　　整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本上并沒有太大改變，因混動(dòng)系統(tǒng)的加入而調(diào)整了儀表盤的樣式，中控屏增加了物理按鍵，而最實(shí)用的是為后排的乘客增加了兩個(gè)USB接口。

　　奧德賽銳·混動(dòng)延續(xù)了本田挖盡空間的好傳統(tǒng)，基本上三排座椅都可以坐進(jìn)身高171cm的乘客，且空間都還有不錯(cuò)余量。各儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)也足夠人性化，即使第三排坐進(jìn)乘客，后備廂也還有一定的裝載能力，對(duì)于全家老少一起出行的時(shí)候來(lái)說非常實(shí)用。此外，奧德賽銳·混動(dòng)的因?yàn)閷㈦姵胤旁谥黢{底下，也就是汽油版原本放置備胎的地方，所以備胎就直接以補(bǔ)胎液取代了。

　　點(diǎn)評(píng)：奧德賽在國(guó)內(nèi)是很受歡迎的一款MPV，混動(dòng)版的上市更是在同級(jí)別車型中幾無(wú)敵手?？偟膩?lái)說，奧德賽銳·混動(dòng)是一款各方面實(shí)力都比較均衡的7座車，品牌認(rèn)知度夠高，宜家又宜商，造型靚麗空間也不差，如今混合動(dòng)力的加入讓燃油經(jīng)濟(jì)性有了大大的提升，對(duì)于有7座剛需的消費(fèi)者，奧德賽銳·混動(dòng)無(wú)疑是最佳選擇。

　　混動(dòng)版奧德賽全系提供六種不同配置，綜合價(jià)格和配置豐簡(jiǎn)，其中比較值得推薦的有以下幾款：

　　作為奧德賽銳·混動(dòng)全系最便宜的入門款，2.0L 銳·舒享型的配置相當(dāng)精簡(jiǎn)，對(duì)于那些只想要買一輛大空間的7座車當(dāng)日常代步貨拉拉、對(duì)配置沒有要求的顧客而言，這倒是一個(gè)痛快的選擇，省油又能裝。不過通常乞丐版是用來(lái)拉低全系售價(jià)門檻的，排產(chǎn)率不會(huì)太高，所以你不一定真的能買到這款車。

　　暢享版比入門版貴了2.6萬(wàn)元，但你得到的東西物超所值。主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、右側(cè)盲區(qū)影像、8英寸中控大屏等等這些都非常有用，另外其他一些配置的提升也讓你花的錢值回票價(jià)。

　　暢享版的配置已經(jīng)足夠滿足基本需求，而貴2萬(wàn)元的智享版則在配置上進(jìn)一步擴(kuò)增，其中最主要的是真皮座椅和17寸輪轂所帶來(lái)的檔次感提升，以及前后駐車?yán)走_(dá)的加入提高了安全性。

　　30萬(wàn)不到的尊享版已經(jīng)擁有了足夠豐富的配置，第二排座椅也已經(jīng)升級(jí)為帶腿托和支持四向移動(dòng)的高級(jí)航空座椅，無(wú)疑它是最值得考慮的一個(gè)配置。

　　如果你覺得尊享版的配置還不足以應(yīng)付尊貴的后排老板，那么再加2.7萬(wàn)你就可以買到配置應(yīng)有盡有的至臻版，如果它還滿足不了你的要求，那么你可能需要考慮埃爾法了。

　　至尊版和至臻版相差2000元，配置幾乎完全相同，不過作為頂配，他擁有了本田的全新黑科技——魔術(shù)感應(yīng)門，如果你覺得這項(xiàng)配置能帶給你極致的尊貴感，那么32萬(wàn)都出了，還差這2000嗎？

　　作為國(guó)內(nèi)首款合資混合動(dòng)力MPV，奧德賽銳·混動(dòng)并沒有因?yàn)樗陨淼?ldquo;壟斷”地位而抬高身價(jià)，全系22.98-32.38萬(wàn)元的價(jià)格還是很有誠(chéng)意的。相比汽油版更為運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外形，寬敞舒適的內(nèi)部，混動(dòng)技術(shù)帶來(lái)的超高燃油經(jīng)濟(jì)性和厚道的售價(jià)，奧德賽銳·混動(dòng)必將吸引很多有MPV需求的用戶。對(duì)于全系6個(gè)配置該怎么選，因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)沒有任何區(qū)別，因此對(duì)舒適配置和科技配置的喜好程度，將決定你愿意為它付出多少錢。綜合分析，尊享版（4/6）是最具性價(jià)比的選擇，有意向購(gòu)買這款車的消費(fèi)者，可以在此基礎(chǔ)上權(quán)衡利弊，增減預(yù)算。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）