智能大空間座駕 十二萬元家用SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】年少時曾經深度癡迷嘉年華ST和86GT這類好看好開不好坐的小鋼炮/性能車，無奈窮學生一枚，欲求而不得。工作五年，跟媳婦說起我的“圓夢計劃”，“我沒關系，到時你媽和你丈母娘咋辦？坐后排的Dog seat嗎？”。終究，平民階層的中年男人敵不過現實，縱使百般喜愛小鋼炮，內心排在第一位的還是家庭。十二萬，別買二手小鋼炮了，看看這幾輛大空間智能SUV吧。

　　1.6T+6AT的動力系統，還有WindLink 3.0 人工智能車機系統，在車身尺寸已經比博越、長安CS55等競品大上一圈的前提下還能提供這樣的硬件水準，在同級別當中，可以算是“大塊又劃算”。如果在12萬級別想買SUV的話，東風風神全新一代AX7是必須了解的一款車型。

　　相對于經典AX7，東風風神全新一代AX7的外形質感有明顯的提升，交互幾何生態美學設計理念讓整車外形的檔次感更強。包括祥云前格柵，采用了階梯式的設計、全LED的燕尾矩陣大燈炯炯有神、側面的多條腰線錯落有致，配合雙色車身的設計，年輕化氣息十分強烈，同時車尾亦采用了時下流行的貫穿式設計，在黑色面板的襯托下，多了一份神秘感。

　　內飾方面采用了十分符合年輕化需求的不對稱式布局，整體的觀感十分時尚，例如平底式的方向盤、飛機操縱桿造型的擋把都是提升運動感和科技感的極佳點綴。但讓人第一眼就記住的一定是中控屏上方不對稱式的空調出風口和中控臺線條，內飾格調個性而不突兀。

　　聊到內飾配置，除了常見的主動安全配置如ESC車身電子穩定、AEB自動緊急剎車及FCW前碰撞預警、和360度全景影像以外，還有全新一代AX7車上搭載的WindLink 3.0智能車機系統不得不提。與其他智能網聯系統不同的是，WinkLink 3.0系統擁有一個十分流暢直觀好用的UI界面，全開放AI生態支持無限次OTA升級、高效的語音識別，以及豐富的第三方應用裝載。

　　東風風神全新一代AX7有2715mm的軸距和4645mm的車身長度，定位緊湊型SUV的它其實已經擁有這越級的車身尺寸。以身高175cm的體驗者為例，調整好前排坐姿之后，仍能在后排獲得一拳兩指的頭部空間和兩拳的腿部空間。

　　動力系統其實也是不得不提的一個亮點，搭載1.6T渦輪增壓發動機以及來自愛信的6AT變速箱，最大功率123kW（167PS），峰值扭矩245N·m，動力儲備為同級別的中間水準。更值得一提的該動力系統的高效性，經過太平洋汽車網實測，東風風神全新一代AX7的百公里油耗只需要7.69L，對于一款體型如此大氣的SUV來說，達到這樣的油耗數值已是十分高效。

　　雖然現款的博越相對于兩年前上市的時候變化并不大，但無論是外觀上鋒利的線條設計，還是內部的GKUI多媒體系統，亦或是184PS的動力儲備，以博越的產品力面對這兩年來涌入市場的自主品牌車型，除了自身的油耗稍高以外，綜合來看其實競爭力不弱。

　　外觀方面，現款的吉利博越依然是熟悉的模樣，但是2018款車型仍在細節之處進行了調整，如前后保險杠的樣式調整、霧燈改成了LED光源以及輪轂尺寸的加大。現在看來，博越的整體外形還是稍帶成熟韻味，特別是相對于外形亮點頗多的東風風神全新一代AX7，博越會顯得稍缺年輕感。

　　內飾盡管維持了老款車型的設計，但現在看也不會過時，大量銀色飾板的運用，與黑色的中控臺互相輝映，營造出不錯的高級感。中控臺線條自然流暢，層次感十足。另外在配置方面，以色列豪華音響“摩雷”的加入以及新增的雀茶棕配色，為博越增添了更多時尚感。

　　空間方面，身高175cm的體驗者在調整好前排坐姿以后，在后排能獲得兩拳的腿部空間和一拳的頭部空間，除了頭部空間相對于東風風神全新一代AX7來說稍小一點以外，整體空間體驗尚算寬裕。

　　動力方面在售的博越有三個版本，包括搭配6擋手動變速箱的1.8T低功率版本，最大功率120kW（163PS），以及搭載6AT變速箱的1.8T高功率版本，最大功率135kW(184PS)。最后還有一個保有量相對較少的2.0L自然吸氣版本，只搭配6擋手動變速箱，最大功率104kW(141PS)。

　　長安CS75的外形還是保持了剛剛面世時那種比較敦厚、穩重的風格，畢竟同品牌當中已經有主打年輕化的CS55，所以CS75只需要打好成熟化消費者市場便能完成任務。當然，CS74的外形也不是乏善可陳的，包括全系的LED大燈、橫幅式鍍鉻大嘴中網以及貫穿式尾燈設計都讓CS75不會與時代有明顯脫節。

　　內飾方面，整體布局與吉利博越有異曲同工之妙，銀色飾板的運用、簡潔明了的按鍵布局給座艙增添了更多的檔次感。懸浮式的中控屏除了觀感更顯科技潮流之外，其搭載的in Call智能車載互聯系統也在娛樂功能上滿足了消費者的大部分需求。

　　空間方面，CS75車身長度也達到了4650mm，整體的尺寸在同級別當中不算小。身高175cm的體驗者調整好前排坐姿之后能在后排取得兩拳的腿部空間和一拳的頭部空間，駕乘空間表現尚算寬裕。　　 

　　至于動力，2018款的長安CS75提供了1.5T和1.8T兩款動力供消費者選擇，傳動系統方面匹配6速手動或者愛信6AT變速箱。前者最大功率131kW（178PS），在燃油經濟性和動力輸出平順性方面表現都不錯；后者最大功率130kW（177PS），很顯然，1.5T才是最走量的車型。

　　巔峰時期，哈弗H6一個車系之下可以提供30個車型供選擇，盡管現在車型數量有下降，但依然能提供普通版、藍標版、紅標版、冠軍版等多種外觀風格供選擇。整體而言，哈弗H6外觀的個性化程度是介于東風風神全新一代AX7和CS75之間的，相對比較保守，但又不至于太過沉悶。

　　內飾方面，不同車型間的差異化就比較少了，但不得不提的是，哈弗H6的內飾是同級別當中設計感、高級感的代表。連通式設計的前排出風口貫穿整個中控臺，中控大屏也采用了嵌入式的設計，在結合純黑的配色和粗壯的真皮方向盤，還是能夠體現出哈弗深厚的設計功底。

　　至于空間，哈弗H6一直都做得不錯，以173cm的體驗者為例，調整好前排座椅以后，能在后排獲得一臂的腿部空間和一拳一指的頭部空間，整個后排的乘坐空間還是相當寬裕的。值得一提的是哈弗H6在儲物空間方面也頗具心思，譬如方向盤左側儲物格、副駕駛儲物網格以及排擋桿前方的手機儲物格，都讓前排乘客可以更輕松地擺放好隨身物品。

　　動力方面，目前哈弗H6主要走量的是1.5T的低功率和高功率兩個版本的動力系統，匹配了7速雙離合的變速箱，前者最大功率為110kW（150PS），后者最大功率為124kW（169PS），動力性能屬于中規中矩的水平。除此之外，哈弗H6其實還有一個2.0T的車型，雖然相對冷萌，但是12.7-13.4萬元的指導價能給到145kW（197PS）的最大功率，也不失為一個高性價比的選擇。

　　年輕人對SUV的追求無非就是個性、娛樂化，但對于普遍預算只夠買一輛車的家庭來說，一個寬裕的后排和實用的儲物空間也必不能少。以上四款車當中，東風風神全新一代AX7是對以上需求兼顧得比較到位的一款車型，2715mm長軸距帶來大空間，WindLink 3.0智能車機系統帶來暢快的多媒體娛樂體驗，后排無論座椅填充還是空間都更接近舒適性取向。以東風風神全新一代AX7為代表的中國品牌緊湊型SUV將會逐漸成為新一代消費者青睞的座駕。（文：太平洋汽車網 杜炬豪）