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    2. 更新?lián)Q代or逐步淘汰 小型車該何去何從?

      2019-05-07 00:10:36 作者:洪曉峰

      起亞KX CROSS車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

      商家報價:6.49~9.09萬更多優(yōu)惠信息>

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      起亞KX CROSS

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      編輯點評

        起亞作為韓系品牌,如今的日子非常不好過,更別說日暮西山的小型車市場了。起亞KX Cross乍一看更是和傳統(tǒng)的小型車區(qū)別很大,干脆用接近小型SUV跨界車來代替原先的車型。起亞在小型車上蹭SUV熱度的做法,雖說也是一種主動求變的表現(xiàn),但再怎么掙扎可能都很難扭轉(zhuǎn)韓系品牌的現(xiàn)狀了。

       
      總結(jié)

        總的來說,目前在小型車市場動作最快的是大眾,全新一代大眾Polo Plus的發(fā)布搶了一把先,全面升級的產(chǎn)品力以及加長軸距都讓新車競爭力倍增。日系品牌也在有條不紊的更新自己的小型車,但整體節(jié)奏偏慢許多,暫時也沒看出來有什么改變的地方,依舊主打經(jīng)濟實用。韓系品牌也是有主動求變的動作,但受困于韓系品牌整體局勢,收效甚微。歐洲品牌一直有大量的小型車產(chǎn)品,歐洲人也特別喜歡兩廂小鋼炮,每年的年度車也多時兩廂車型,但在中國市場的疲軟,讓他們基本放棄了小型車的引進和更新,先活下來更重要。

        未來我們小型車還會活躍在我們的汽車市場上,但是隨著關(guān)注度和銷量的下滑,除了個別車型例外,會有許多廠商放棄這個品類,也會有許多廠用老產(chǎn)品硬撐。總體上屬于小型車的時代已經(jīng)過去了,如今的市場更為理性,如何精準(zhǔn)的迎合目標(biāo)市場成為了最重要的事情。

      (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰)

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