奔馳A級較量寶馬1系 緊湊豪華新標(biāo)桿

小車也有大作為 寶馬1系對比奔馳A級加長

眼下，年輕的購車者成為了市場主流客戶，尤其80、90后的新生代，他們的購車需求越來越多元化和個性化，因此他們在購買人生當(dāng)中第一輛車的時候往往會考慮豪華品牌的入門級車型。

心動到準(zhǔn)備入手 測試國產(chǎn)寶馬三廂120i

本次測試車型為華晨寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動套裝版，該車搭載低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，官方指導(dǎo)價為26.38萬元，下文簡稱寶馬1系。

試駕寶馬1系M運(yùn)動套裝 拋棄固有成見

自2017年初上市以來，國產(chǎn)寶馬1系三箱車型因采用了前置前驅(qū)的布局，成為了鍵盤車神們的眾矢之的。但在小編試駕完帶M運(yùn)動套裝的120i/118i運(yùn)動版車型后，這兩款車型竟能以均衡而全面的表現(xiàn)，讓小編直呼“真香”？

有信仰，更運(yùn)動 實(shí)拍寶馬118i M運(yùn)動套裝

曾經(jīng)我也懷疑過這臺采用UKL前驅(qū)平臺的寶馬1系的血統(tǒng)問題，但當(dāng)我真正開過它之后，這種疑慮真就被拋到九霄云外，華晨寶馬1系依舊是一臺駕駛者之車，擁有極佳的駕駛體驗(yàn)。現(xiàn)在，更讓人著迷的來了，2019款華晨寶馬118i推出了M運(yùn)動套裝版車型，車迷們魂牽夢繞的“寶馬M”運(yùn)動套件、“丁字褲”方向盤統(tǒng)統(tǒng)裝配在這臺入門寶馬上。

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