實力型家轎小生 眾編輯體驗東風(fēng)本田享域

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在SUV熱賣的前提下，10萬元左右緊湊型車是為數(shù)不多賣得比較火的細(xì)分市場。因為緊湊型車的主力消費人群是一批年輕人，它們覺得轎車相比SUV要顯得動感，同時內(nèi)部空間表現(xiàn)不俗，有著更加的燃油經(jīng)濟性。在這部分市場里面，軒逸和卡羅拉是代表車型，廣汽本田凌派也擁有出色的表現(xiàn)。而東風(fēng)本田前期只有思域一臺緊湊型車，并且形象相對運動一點，為了滿足部分消費者家用需求，廠商帶來一臺全新車型，東風(fēng)本田享域。

　　享域可以看作一臺面向年輕消費者的家庭用車，既有顏值又有空間，那么它真的能吸引到年輕人？今天就請來三名90后編輯分別從享域的外觀、內(nèi)飾、空間、動力等多個維度進行體驗，看享域是否這么大吸引力。

　　一臺車，如果顏值方面達(dá)標(biāo)，對消費者最終是否選擇這臺起到很大決定因素。子健覺得雖然享域和凌派是同平臺車型，但享域的設(shè)計風(fēng)格更對得上他的胃口。享域大體上給人一種時尚、動感的設(shè)計風(fēng)格，同時前臉沒有太多鍍鉻元素，因為年輕人不一定對鍍鉻元素并不感冒。

　　潘董覺得享域的內(nèi)飾布局簡約，沒有太多花俏設(shè)計元素。另外享域擁有全黑和米色內(nèi)飾，其中黑色顯得運動，米色就更能符合大眾口味，同時看起來檔次感會更強。另外體驗這臺車型搭載8英寸觸摸顯示屏，一些基本的娛樂功能都配備上了，但潘董覺得功能還可以再豐富一點。

　　“享域的座椅柔軟度適中，座椅兩側(cè)對乘客腰部貼合度很高，而后排座椅坐下去，會有沙發(fā)那種感覺，總的來說，享域是一臺很舒適的車型。”潘董對享域車內(nèi)的座椅贊不絕口。在空間方面，后排座椅能直接翹起二郎腿，同時后排中部地臺不高，能同時保證三名乘客乘坐。

　　一體式小桌板是享域內(nèi)部另一個賣點，當(dāng)中間位置不坐人時，只需幾個簡單的步驟，展開之后在空調(diào)出風(fēng)口上固定，就能形成一個超長的小桌板，通過觀察，放置一臺iPad mini是完全沒問題，同時小桌板表面做了防滑處理，行車時候以防物體滑落。

　　雖然小排量渦輪化是當(dāng)今新車主流發(fā)展發(fā)現(xiàn)，但博文覺得享域直接上了一臺180Turbo發(fā)動機是邁了一個很大的步伐。這臺發(fā)動機雖然排量雖小，但從賬面數(shù)值來看，這臺發(fā)動機有著90kW的最大功率輸出，另外在2000轉(zhuǎn)左右就能釋放出173N·m的扭力。

　　油門初段調(diào)校較為靈敏，同時會將轉(zhuǎn)速抬升，來避開低扭相對薄弱的轉(zhuǎn)速區(qū)間，達(dá)到起步暢快的感受。有那么一瞬間，會感覺享域的動力輸出超過了1.0L應(yīng)有的水平。

　　享域這套動力總成滿足日常家用需求是完全沒問題，至少在普通城市道路里行駛，開起來感覺舒適、平順。不過這臺發(fā)動機給不了你強勁的動力表現(xiàn)，渦輪介入不算明顯，對于博文而言這些都不是大問題，假設(shè)他真買這車的，也不會想著拿享域去跑賽道。

　　變速箱和發(fā)動機之間搭配有默契，另外博文覺得CVT變速箱調(diào)校偏向激進，當(dāng)駕駛員在城市道路上不停加速減速時，發(fā)動機更樂于往中高轉(zhuǎn)速攀升，松開油門的時候，轉(zhuǎn)速也不會立馬下降，保持一定慣性余量，為下一次加速做好準(zhǔn)備，以保持更好的動力輸出。

　　享域在隔音方便有著不錯的表現(xiàn)，日常在城市道路里行駛，對外界的隔音都處理到位。但是發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)時，傳遞到車廂的噪音會更加明顯。

　　博文對享域的底盤也是挺滿意，調(diào)校偏舒適，底盤濾震有韌性，把細(xì)小的路面震動過濾得很好。過減速帶時候車身動作比較緊致，后排跳動會比較明顯。

　　全文總結(jié)：經(jīng)過幾個維度的體驗之后，雖然還有一些小瑕疵，但總的來說，三名90后編輯對面前這臺享域是非常滿意的。另外享域9萬多的起步價，要許多剛步入社會的年輕消費者多了一個合資靠譜之選，相信享域有能力在家轎市場立足。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）