亮點足夠吸引 四款主流豪華中型SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】隨著經濟發展，大家的消費水平都有了提升，對車的要求也有了新的高度。像30-50萬左右的豪華中型SUV就受到不少追求品質的消費者所追捧，在這部分市場里，奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L是大熱車型。不過，再熱賣的車型也會被后來者居上，像英菲尼迪QX50，一款匯集年輕感和運動感，同時擁有“雙沃德”榮譽，整體實力表現不俗。今天我們就挑選這四款熱門車型為大家介紹一番。

　　新一代的英菲尼迪QX50相比上一代車型有了翻天覆地的變化，同時在造型和硬件上均和海外車型同步，不過相比這些，它的內部核心-VC Turbo 2.0T渦輪增壓發動機和“沃德十佳內飾”才是沖擊市場最強利器。

　　外觀方面，這一代的英菲尼迪QX50在造型上更偏向于傳統SUV那種方正感，同時在英菲尼迪全新設計語言的加持下，更能符合當下國人的審美。另外整車以流暢的運動線條為主，為了QX50提供更好的氣動效率。說到氣動效率，是這一代QX50的設計關鍵，引擎蓋、A柱、車頂、封閉的底盤甚至后備廂蓋都為此專門設計，以引導車身周圍和下方的空氣，減少亂流。保險杠和輪拱的氣孔并非擺設，而是能實實在在地幫助空氣流通。

　　這一代QX50采用不對稱的環抱座艙，營造出不俗的豪華氛圍。在用料方面，英菲尼迪QX50全車采用麂皮材質蒙頂，真皮、麂皮、實木、金屬交錯在一起，棕、銀、藍、米、黑拼接在一起。色彩與材質有機融合在一起，算是一種非常大膽的設計手法。值得一提的是，它的圣托里尼內飾套裝還入選了“沃德十佳內飾”。

　　上下分屏的中控很能吸引消費者眼球，布局也十分規整，支持觸摸操作，同時還保留了常用的物理按鍵，上手也十分便利。

　　空間方面，英菲尼迪QX50的軸距雖然在同級別里不算拔尖，但后排空間并不小，尤其是后排腿部空間。

　　英菲尼迪QX50搭載VC-Turbo 2.0T渦輪增壓發動機，曾獲得“沃德十佳發動機”的榮譽稱號（沃德十佳加持 QX50的產品力你還需要哪些），該發動機帶有可變壓縮比、雙循環（可模擬阿特金森循環）、雙噴射（缸內直噴+歧管噴射）、可變氣門正時、集成式排氣歧管、變排量機油泵、電控渦輪泄壓閥等主流發動機技術。最大輸出功率為200kW（272PS），峰值扭矩達380N·m，匹配CVT變速箱。

　　車型點評：這一代英菲尼迪QX50有著脫胎換骨的變化，變得更加入流。另外“沃德十佳內飾”也讓QX50的競爭力有所提升，動力方面，其搭載的VC-Turbo 2.0T渦輪增壓發動機擁有“沃德十佳發動機”的稱號，不過搭配的CVT變速箱在調校上并不是走性能派，而是更兼顧燃油經濟性與動力性的平衡點，屬于日常開著很輕松的一類。總的來說，換代后的換代后的它成為同級唯一具有“雙沃德”標簽的中型豪華SUV，也成為這一市場里不容忽略的一位實力派對手。

　　中國消費者對于大空間的追求是非常狂熱，而“國產加長”就成為中國車壇一個普遍的現象。針對這個特殊現象，奔馳對旗下的熱銷SUV車型——奔馳GLC進行了加長，并且在車尾標識“GLC”后面加多了一個“L”。

　　雖然加長了車身，但奔馳GLC L在外觀方面并沒有做太多的調整。整體造型圓潤流暢，前臉簡約大氣，車側優雅協調，尾部飽滿耐看，非常符合現代消費者的審美。雙橫幅式進氣格柵搭配大尺寸車標，AMG運動組件特有的前后裙板帶有高光銀色高品質元素，凸顯出GLC年輕時尚的屬性。

　　內飾風格沿用奔馳家族式設計，經典的雙炮筒式儀表盤，采用機械指針+彩色屏幕的組合，中央屏幕可顯示的信息相當豐富，搭配奢華木紋中控面板和真皮包裹，使得整車內飾豪華感油然而生。

　　車內配備懸浮式的中控屏，通過COMMAND系統來控制，集成了導航、收音機、媒體、電話、車輛設置等功能，而且支持CarPlay、CarLife、Android Auto以及車聯網。三炮筒式的空調出風設計，很有視覺沖擊力。

　　空間的提升是這款車最大的亮點，多出來的這100mm使得后排乘客的乘坐舒適性有了一定的提高，對于家庭用車為主的朋友們來說這也是個實實在在的升級，而對于一些高大威猛的朋友們來說這無疑能夠解鎖出更多舒適的乘坐姿勢。

　　動力系統方面，奔馳GLC L繼續搭載代號為M274的2.0T渦輪增壓發動機，根據不同的調校分為GLC 200 L、GLC260L和GLC 300 L車型。其中GLC 200 L搭載低功率版2.0T渦輪增壓發動機，最大功率184Ps，最大扭矩300N•m；GLC 260 L搭載中功率版2.0T渦輪增壓發動機，最大功率211Ps，最大扭矩350N•m；GLC 300 L采用高功率版2.0T渦輪增壓發動機，最大功率245Ps，最大扭矩370N•m。另外，三款動力總成均匹配9速手自一體變速箱。

　　車型點評：奔馳GLC在豪華中型SUV一直有著不錯的人氣，合理的定價加上恰到好處的配置設定，成為它熱銷的關鍵。現在奔馳采用一種簡單而又國人喜歡的改款手法，就是進行車身加長，空間由以往的槽點變成現在的亮點，相信它能保持現在的市場表現。

　　寶馬X3終于迎來國產，這一代寶馬X3X3采用了CLAR平臺，該平臺下已經誕生了寶馬5系、7系以及X5等車型，可見新一代寶馬X3在向高端進一步靠攏。同時國產后的寶馬X3并沒有推出長軸距車型，但相比上一代車型，軸距有一定提升。

　　原汁原味引進堅決不加長也成為了全新X3的一個話題，采用誕生了5系、7系及X5的CLAR平臺，全新X3在底子上就得到了提升。外觀設計上全新X3更突出了運動的氣質，將它桀驁不馴的性格完全展現出來，并且提供普通版和M套件版外觀可供選擇。

　　全新X3的內飾可以說是煥然一新，駕駛艙采用了以駕駛者為導向的環繞布局，更方便駕駛者進行控制。用料方面也非常精致，Sensatec皮革包覆的中控臺配合電鍍金屬按鍵設計，讓內飾看起來更高端、時尚。

　　全新X3的內飾可以說是煥然一新，駕駛艙采用了以駕駛者為導向的環繞布局，更方便駕駛者進行控制。用料方面也非常精致，Sensatec皮革包覆的中控臺配合電鍍金屬按鍵設計，讓內飾看起來更高端、時尚。

　　前面說到了寶馬X3相對舊款在軸距上有一定增長，同時后排座椅經過了設計，更符合國人的身材，包裹感很不錯，且座椅靠背支持手動調節。

　　寶馬全新X3依然沿用了現有的動力總成，采用2.0T渦輪增壓發動機，分高中低三款動力，最大馬力分別為184PS/224PS/252PS，與之匹配的是8速手自一體變速箱。寶馬的動力總成匹配和調校功力一直是廣受好評的，相信全新X3的動力表現絕對是無需操心的。

　　車型點評：從轎車上的加長到寶馬X1也進行加長，處在關鍵位置的寶馬X3反而選擇不加長，我想并不會影響它的競爭力。因為寶馬的精髓在于駕駛體驗，同時配置的提升也讓新車有了更高的性價比以及實用性。

　　奧迪可以說是最懂國人消費心理的豪華品牌，每逢推出的新車都能滿足當今市場的需求。奧迪Q5L就是這樣的產物，新車經過了加長，乘坐空間較老款車型的提升巨大，配置表現更加合理，售價也比較合適。

　　這一代Q5L已經沒有上代車型那種圓潤感，在格柵、大燈各個細節之處都采用了菱角分明的犀利設計。貫穿全車一周的直線條運用也讓整車在視覺上顯得更寬，整體的運動氣質得到了進一步提升。軸距相比于老款車型增加了101mm，使得側面造型更加修長。此外，大量的平直線條勾勒出了層次感豐富的尾部，與車頭設計相呼應。全LED尾燈帶有流水式轉向燈設計，檔次感十足。

　　內飾依然是大家所熟悉的的奧迪風格，簡約而不失品味，做工和用料也是這個級別的佼佼者，給人以輕奢且放松的整體氛圍。而12.3英寸的全液晶儀表盤可以說是這個級別車型當中最有科技感的配置之一了，不僅界面視覺感受一流，而且可顯示的信息量也非常強大。最后8.3英寸的懸浮式中控大屏雖然不能收放自如，但是它的厚度比較薄，整體的設計感和檔次感也不差。

　　國產的奧迪Q5L在海外版Q5的基礎上軸距加長88mm，此舉也使其在車身尺寸上一躍成為同級最大的SUV，后排空間讓人非常滿意。

　　奧迪Q5 L主推的是45TFSI車型，其搭載了一臺2.0T高功率渦輪增壓發動機，最大馬力可達252匹，峰值扭矩可達370N·m，能夠輕松面對各種日常用車情景。與這臺發動機匹配的是一臺代號為DL382的7速S-Tronic雙離合變速箱，其與2.0T高功率發動機之間的匹配還算默契。

　　車型點評：往往有許多人在BBA里面要做出決策時，奧迪Q5L會是最后勝出的那一臺，大空間和合適的配置能夠滿足大部分朋友們的剛需，高功率的2.0T發動機和招牌的Quattro四驅系統也能給你帶來不錯的駕駛體驗，整體表現十分均衡。

　　全文總結：今天推薦的四款車型都有著各自亮點，首先英菲尼迪QX50在豪華的內飾質感以及動態化的外觀造型下了很大工夫，同時搭載享譽盛名的VC Turbo2.0T渦輪增壓發動機，是同級別車型里唯一獲得“雙沃德”榮譽稱號的車型；奔馳GLC L則“接地氣”進行了加長處理，內部空間有提升；寶馬X3保持操控感的同時，提升了內部配置；最后奧迪Q5L也進行加長處理，內部一些車輛設定完全是為國人的需求所定制。不過小編覺得，買車看中的是三大件，一臺獲獎的發動機會讓你開起來更充滿信心，同時看膩了BBA的設計風格，一臺充滿線條美的英菲尼迪QX50會是你更好的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）