野蠻生長(zhǎng)結(jié)束 這4款個(gè)性自主SUV已領(lǐng)跑？

　　轎跑SUV，曾經(jīng)是中國(guó)車企不敢觸碰的領(lǐng)域，如今這個(gè)新物種卻以迅雷不及掩耳之勢(shì)迅速流行起來(lái)，到底是因?yàn)樯叮肯M(fèi)能力上漲、年輕消費(fèi)者口味更個(gè)性等客觀因素都沒(méi)毛病，但我個(gè)人認(rèn)為技術(shù)進(jìn)步才是關(guān)鍵。拿吉利來(lái)說(shuō)，在收購(gòu)沃爾沃之后，通過(guò)技術(shù)層面共享，讓吉利旗下產(chǎn)品技術(shù)也達(dá)到了一個(gè)新的高度。與沃爾沃共同開發(fā)的CMA模塊化平臺(tái)以及旗下沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)成為吉利新車征戰(zhàn)沙場(chǎng)的利器。

　　星越就是這么一款車，基于CMA架構(gòu)打造，搭載來(lái)自沃爾沃的2.0T T5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175kW（238PS），峰值扭矩350N·m，官方百公里加速只需要6.8秒。毫無(wú)疑問(wèn)，性能是其一大亮點(diǎn)。而且從星越的研發(fā)到露出，吉利在傳播方面就沒(méi)少花精力，從加速性能到高階轎跑SUV定位、再與小行星“共名”更噱頭十足，可以看出吉利對(duì)這款車相當(dāng)重視。

　　當(dāng)然，為了切合“運(yùn)動(dòng)”這個(gè)主題，星越也做了充分準(zhǔn)備。溜背式車身線條流暢自然不必多言，但有幾處細(xì)節(jié)值得關(guān)注，首先要說(shuō)的一點(diǎn)是，星越是吉利首款車標(biāo)“黑化”的車型，同時(shí)經(jīng)過(guò)扁平化處理的車標(biāo)更能營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感。為了與這個(gè)名字更好搭配，星越在燈光方面煞費(fèi)苦心，全車的外飾燈具共使用了326顆LED光源，且前后燈組均擁有流水式轉(zhuǎn)向燈。前大燈更集合自適應(yīng)光型調(diào)節(jié)、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、防眩目遠(yuǎn)光、人車互動(dòng)光語(yǔ)等多項(xiàng)功能，用炫酷來(lái)形容星越的燈光，絕對(duì)不過(guò)分。

　　星越的側(cè)面設(shè)計(jì)為什么如此有話題性，主要是從B柱開始緩緩下壓的車頂，過(guò)渡非常柔和自然，加上短前懸短尾巴，造就了如此緊湊健碩的Coupe輪廓。而在20寸運(yùn)動(dòng)輪轂、上翹的小鴨尾以及四出排氣烘托下，星越仿佛在向車尾的其他車輛警告，我可不是好惹。

　　頂著吉利首款轎跑SUV這個(gè)光環(huán)，相信設(shè)計(jì)師的壓力非常之大。因?yàn)橥庥^的耳目一新并不足夠，內(nèi)飾更要如此。說(shuō)真的，星越的內(nèi)飾絕對(duì)是吉利品牌旗下車型最有設(shè)計(jì)感的，原創(chuàng)度高而且非常耐看。多種材質(zhì)的搭配過(guò)渡自然，工藝表現(xiàn)有著汽車大廠的水平，用料之高級(jí)也是這個(gè)價(jià)位車型幾乎難見。還有全液晶儀表盤與大尺寸的液晶顯示屏的加入，可以說(shuō)星越內(nèi)飾給到的視覺(jué)和觸覺(jué)享受都是越級(jí)的。

　　得益于車體和軸距較長(zhǎng)，乘坐腿部空間完全沒(méi)有問(wèn)題，Coupe造型的溜背設(shè)計(jì)并沒(méi)有過(guò)多地影響后排乘客的頭部空間，整體空間表現(xiàn)大致與一臺(tái)三廂轎車相同，日常使用的話還是可以滿足需求的。

　　源自沃爾沃的2.0T T5動(dòng)力最大功率達(dá)到了175千瓦，峰值扭矩350牛米，擁有1800-4500轉(zhuǎn)寬泛的扭矩爆發(fā)區(qū)間，底氣也相當(dāng)充足。哪怕在1800轉(zhuǎn)之前動(dòng)力的響應(yīng)也不慢，而當(dāng)達(dá)到扭矩爆發(fā)區(qū)間之后，動(dòng)力爆發(fā)也不會(huì)很突兀，愛信8AT把整臺(tái)車動(dòng)力打理的都很平順，動(dòng)力總成的匹配默契度很高，開起來(lái)感覺(jué)又快又穩(wěn)。切換至SPORT運(yùn)動(dòng)模式，這個(gè)狀態(tài)下車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)變得更有活力和激情。

　　作為CMA模塊化平臺(tái)下的首款轎跑SUV，星越在底盤懸掛調(diào)校上都得到了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，首先作為轎跑SUV它的懸掛調(diào)校并不軟，即便是過(guò)彎中也可以有不錯(cuò)的支撐，同時(shí)也更有韌性，懸掛回彈的速度足夠快。當(dāng)然，星越的濾震效果還是有照顧到了國(guó)內(nèi)路況，正常駕駛有路感但不擾人，這一點(diǎn)和領(lǐng)克更傾向歐洲的風(fēng)格有所不同。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　星越雖然在Coupe造型上應(yīng)用得并不算早，但絕對(duì)是一款拿得出手的產(chǎn)品，高原創(chuàng)度值得稱贊。在產(chǎn)品力層面，吉利星越給人是充滿信心的，無(wú)論是三大件的機(jī)械品質(zhì)，還是外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，幾乎沒(méi)有留給對(duì)手狙擊的弱點(diǎn)。CMA模塊化架構(gòu)下的底盤操控和動(dòng)力性能更是碾壓同級(jí)般存在，加上13.58-21.68萬(wàn)元的合理定價(jià)，星越要火并不是一件難事。