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      有型小生來報到 實拍全新一代雪佛蘭創酷
      

      

      
2019-05-16 00:10:26

作者：蘇侃成



      

      

      

      

      

      

      


      

      　　【太平洋汽車網 導購頻道】想必無論是小男孩還是大男生，對于最早幾部導演還未“跑偏”的《變形金剛》一定是記憶尤深。而小編對其中圓鼓鼓的小車印象最深刻，它的造型和“塑造性格”和整個電影大格調的對比沖擊十分強烈，它就是雪佛蘭——創酷。
      　　在上海車展初次亮相之后，創酷的內飾也能夠讓我親自搶先于消費者一步體驗一番。那么在車展上外觀的驚艷亮相之后，它內飾的表現能否讓我們滿意呢？抑或是說，它的內飾是否能夠匹配得上它的外觀？
      2019款創酷
       
      說真的，下一部變形金剛你可以是顏值擔當
      　　小編之前在大學里的時候，恰逢SUV市場大熱，曾幻想能夠買一輛實用SUV，當時“可愛呆萌”性價比極高的雪佛蘭創酷就進入了我的視野。說來也巧，若干年后過去，全新一代創酷以一種全新面貌來到我們的面前。
      　　恍惚間覺得它從那種文文靜靜的“奶油小生”，開始瘋狂健身、磨礪出自己的棱角，借用設計師的話就是：“80多年來，雪佛蘭不斷探索如何打造更好地SUV”，或許最好的不是未來，而是當下。
      2019款創酷
      2019款創酷
      2019款創酷
      2019款創酷
      2019款創酷
      2019款創酷
      有型小生來報到 實拍全新一代雪佛蘭創酷
      2019款創酷
      2019款創酷
      有型小生來報到 實拍全新一代雪佛蘭創酷
      2019款創酷
      2019款創酷
      2019款創酷
      　　新車從雪佛蘭經典車型中汲取設計靈感，也就是所謂的雙元設計內涵：高性能PERFORMANCE型運動感+全功能CAPABILTY強勁可靠。不得不說，作為顏值控的我對這輛入門SUV非常滿意，甚至想在推特上@派拉蒙強烈要求下一部《變形金剛》給足創酷的戲份（如果有的話，哈哈哈）。
      

      

      
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        內外換新 我幫你試雪佛蘭新一代創酷
        

        2019年6月，雪佛蘭新一代創酷上市，官方定價9.99-13.99萬元。創酷也算是較早在國內出現的合資小型SUV，時隔5年后雪佛蘭終于帶來了新一代車型。新一代車型不僅外觀內飾煥然一新，并且軸距也得到了一點提升，另外還使用上了通用最新的第八代ECOTEC動力總成。在這么多新技術新設計的加持下，相信創酷會給我們一種全新的感覺，今天我們就來試試新一代的雪佛蘭創酷。
        

        

        




        如何博得年輕人歡心？雪佛蘭新一代創酷競爭力
        

        　　【太平洋汽車網 導購頻道】對于新車的改款，或是換代，總能給消費者帶來不一樣“驚喜”。而大體方向幾乎都離不開“年輕”、“互聯升級”等時下消費趨勢。對于一款城市家用緊湊型SUV，雪佛蘭全新一代創酷又帶來什么樣的競爭力提升呢？下面我們仔細對新車進行剖析。
        

        

        




        14萬選誰最合適 全新一代創酷對比現代ix35
        

        如今10萬出頭能選的SUV車型實在太多了，就算是忠于合資品牌也能選出一大批空間、配置齊全的精品小型SUV。近些年來自主品牌的強勢崛起讓一些合資品牌深入推進本土化設計，包括挖掘第二排空間，改用功能齊全、性價比高、本土味濃的中控屏，各式樣的儲物格，這些小心思充分考慮了中國年輕消費群體的用車需求。而今天我們想要聊的是剛剛換代并經過本土化改造后的全新一代創酷與韓系車最吃香的現代ix35，前者是新晉實力選手，后者是越級銷量王者，哪一款更符合你心水呢？
        

        

        




        首推335T CVT 極版 新一代創酷購車手冊
        

        6月5日，在熱辣的重慶山城，新一代雪佛蘭創酷正式上市。作為雪佛蘭為互聯網新生代打造的智聯駕趣SUV，新一代創酷自2019上海國際車展亮相以來，立即引發時下年輕人的關注與期待。在2019年的重慶車展上，雪佛蘭新一代創酷正式上市，共六款車型，售價為9.99萬元-13.99萬元。
        

        

        




        不僅只有酷 試駕全新一代雪佛蘭創酷
        

        全新一代創酷相比上一代在車身尺寸、軸距方面都有所提升，不過相比同級別的日韓系車型本田XR-V、現代ix25在軸距方面不占優勢，而恰恰是在這并不占優的軸距的基礎上，布置出了可觀的乘坐空間，后排腿部空間與頭部空間均超越了后者。
        

        

        




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