站在時代的十字路口 新能源還是傳統家轎？

　　【太平洋汽車網 導購頻道】全球各大廠商和國內的造車新勢力都推出了很多令人眼花繚亂的電動車，看起來純電動化似乎是未來的大勢所趨。那是否到了中國消費者的第一臺家用車，就能選擇純電動的時候了呢？從對新能源與電動車的研究開發來看，早在幾十年前全球各大廠商就已經開始了技術積累，如今許多技術都已經非常成熟。同時我國已經公布將于2035年禁售燃油車，留給燃油車的時間不多了。

　　曾經中國人選擇家用車的標準是什么？通勤、家用、空間、性價比，傳統家轎是中國消費者完美的第一選擇。然而新時代的來臨已經不可逆，那在屬于新能源的未來，什么樣的車又能成為中國消費者的理想選擇呢？

　　本文選擇目前已經市售且價格接近的大眾速騰與別克VELITE 6，一臺代表舊時代家用車典型，另一臺代表未來家用車代表，從中國消費者最關心的各方面出發，看看這個十字路口究竟該向左還是向右？

　　純電動車型作為全新的汽車物種，在和傳統家轎做全面對比之前，首先要解決一個門坎的問題。為啥要買新能源？說到新能源，許多消費者是有些抗拒的，模式的科技、模式的使用方式都是阻礙用戶選擇新能源的問題。

　　在價格上新能源車型雖然有著更高昂的成本，但在國家補貼和政策優惠之下，車價實際上已經要比同級別車型更為低廉了。但隨著國家補貼的逐年退坡，未來新能源車的價格會呈現出一個上行的趨勢，現在購買新能源車絕對不失為一個好時機。

　　雖然補貼在退坡，但國家對新能源車的扶持不會中斷，對號牌的寬松政策應該會延續相當長的一段時間，然而汽油車的號牌必然是逐年收緊的，趁著如今布局新能源指標還是很值得的。

　　從如今各大廠商純電動車的續航里程來看，綜合續航里程超過500km的車型有很多，提高電池容量其實已經并不是什么技術難點了。但造車并不是一味的傻快傻大就有用的，更具不同的定位選擇最合適的電池容量，是像別克這樣的合資品牌在打造新能源車型是所做的思考。

　　更大的電池意味著用戶在充電時需要等待的時間變長了，對車輛冷卻、電控、電池管理各方面都有著更高的要求，這也意味著更夸張的成本。消費者要為幾乎用不到的冗余性能付出高昂的費用，這讓許多造車新勢力的產品讓人望而卻步。

　　上汽通用別克作為老牌合資品牌，經銷商網點成熟，充電樁資源與合作方面也更為優秀。在質保方面更是有著巨大的優勢，別克承諾的電池8年質保最起碼廠商一定能履行，許多造車新勢力8年后品牌還存不存在都是問題。

　　插電混動可能還存在純發動機運轉的高油耗工況，然而純電動車在幾乎所有工況下都能做到最大能力轉換，并且無論你使用什么樣的充電樁，電費總是要比油費更便宜的。未來國內整體油品的價格必然是看漲的，電費開通峰谷之后錯峰充電會更加便宜，并且也會更加環保。