動(dòng)力堪比小鋼炮 4款主流合資小型SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】國內(nèi)汽車市場(chǎng)，小型SUV是近些年年輕家庭最受歡迎的車型品類之一，它們保留了SUV車型的空間與通過性優(yōu)勢(shì)，在實(shí)用性方面也有著靈活、好停車的特性，很契合當(dāng)下城市年輕人的用車場(chǎng)景。年輕人選車，通常是將動(dòng)力表現(xiàn)放在很高的優(yōu)先級(jí)上，他們不希望一臺(tái)車過于沉悶，強(qiáng)勁的動(dòng)力，是他們展現(xiàn)自我最直接的渠道。今天推薦的四款小型SUV，都是當(dāng)下非常熱門的車型，在動(dòng)力方面能充分滿足你的需求。

　　廣汽本田旗下小型SUV繽智一直是年輕市場(chǎng)當(dāng)中的熱門選擇，自2014年推出以來備受關(guān)注，小巧的車身與獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)頗為吸引大眾的目光。而中期改款的繽智，加入了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)版本，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，競爭力進(jìn)一步得到提升。

　　新款繽智本次改款著重針對(duì)前臉，寬大的亮面鍍鉻飾條代替了現(xiàn)款的小型鍍鉻條。同時(shí)大燈造型也有所改變，更加精致，加上220TURBO（1.5T）車型配有的條狀LED霧燈，頗有高級(jí)感，點(diǎn)亮后視覺效果更加不錯(cuò)。

　　在內(nèi)飾方面，新款的設(shè)計(jì)維持了現(xiàn)款的整體輪廓，并無改變，這一點(diǎn)無傷大雅，因?yàn)楝F(xiàn)款的內(nèi)飾已經(jīng)足夠好用。另外，本次實(shí)拍的車型采用了黑紅搭配的內(nèi)飾顏色，比現(xiàn)款的黑色、黑白、黑棕三種顏色要更顯得有活力一些。

　　新款繽智220TURBO車型搭載了最大功率為130kW（177PS）的L15BP型1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，尾標(biāo)為220TURBO，除此之外，新款還將保留1.5L自然吸氣車型，其搭載的L15B3發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為96kW（131PS），傳動(dòng)方面將繼續(xù)匹配6速手動(dòng)和CVT無級(jí)變速箱，兩種動(dòng)力均滿足了最新的國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　車型小結(jié)：對(duì)于繽智來說，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加入無疑是大大增強(qiáng)了它在市場(chǎng)當(dāng)中的戰(zhàn)斗力，寬泛的動(dòng)力組合選擇，加上符合最新的國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，能夠應(yīng)對(duì)不同需求的消費(fèi)人群。小改之后更為精致的外觀內(nèi)飾更具吸引力，配合原本就舒適的空間表現(xiàn)，很難讓人忽略新款繽智的存在。

　　定位為高性能車的北京現(xiàn)代ENCINO，從外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)到整體的駕駛風(fēng)格，都離不開“運(yùn)動(dòng)”二字。全系搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一大亮點(diǎn)，匹配7擋雙離合變速箱，同級(jí)別的SUV中很少有這么玩的。這也讓北京現(xiàn)代ENCINO有了實(shí)實(shí)在在的運(yùn)動(dòng)實(shí)力。

　　北京現(xiàn)代ENCINO給人的第一印象是年輕張揚(yáng)，雖然造型上做了很多創(chuàng)新和夸張的設(shè)計(jì)，但現(xiàn)代家族的高顏值特點(diǎn)還是在這臺(tái)小車上得以淋漓盡致的展現(xiàn)。雙色車身設(shè)計(jì)是時(shí)下最流行的，撞色的搭配給人強(qiáng)烈的視覺沖擊，掩蓋不住的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。凌厲且富有肌肉感的線條讓北京現(xiàn)代ENCINO看起來非常矯健，犀利的分體式大燈讓整臺(tái)車顯得更前衛(wèi)。

　　北京現(xiàn)代ENCINO的雙色內(nèi)飾是一大亮點(diǎn)。與傳統(tǒng)的大面積顏色雙拼不同，ENCINO的內(nèi)飾采用的是以黑色為主，以紅色或亮綠色等鮮艷色彩勾勒細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，使得內(nèi)飾給人的感覺非常運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾的布局設(shè)計(jì)沒有外觀那么個(gè)性夸張，還是比較容易讓人接受的，圓形出風(fēng)口，平底方向盤等設(shè)計(jì)都是符合年輕人的喜好。

　　北京現(xiàn)代ENCINO的配置表現(xiàn)同樣具有很高的競爭力，除了最低配車型略顯簡單外，從致聯(lián)版開始就很有性價(jià)比了，因?yàn)橐环矫嫒档膭?dòng)力系統(tǒng)沒有高低之分，另一方面不到14萬元的價(jià)格非常實(shí)惠。并且像并線輔助、主動(dòng)剎車等科技安全輔助系統(tǒng)，不再是頂配車型的專屬，中低配車型也可以根據(jù)需求進(jìn)行選裝，而LED大燈、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等同級(jí)別SUV不多見的功能，在它的中低配車型上就都能享受得到。

　　2600mm的軸距在小型SUV算是主流表現(xiàn)，從實(shí)際體驗(yàn)來看后排腿部的空間足夠充裕，但是受到外觀造型的影響，頭部的剩余空間不算多。并且后備廂在后排座椅放倒的情況下不算平整。整體來說現(xiàn)代ENCINO空間表現(xiàn)滿足小型SUV的家用功能，但細(xì)節(jié)上還是有值得改進(jìn)的地方。

　　動(dòng)力系統(tǒng)是現(xiàn)代ENCINO的一大亮點(diǎn)，全系標(biāo)配的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有130kW的最大功率以及265N·m的峰值扭矩，這一數(shù)據(jù)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中占有一定的優(yōu)勢(shì)，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是現(xiàn)代自己的7速雙離合變速箱。值得一提的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間很廣，在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，平順有力的加速帶來非常靈快的駕駛體驗(yàn)。在普通的駕駛模式下，輕松舒適的駕駛體驗(yàn)很符合一臺(tái)小型SUV的都市化定位，而在運(yùn)動(dòng)模式下，更高的轉(zhuǎn)速帶來的動(dòng)力爆發(fā)讓這臺(tái)車隨時(shí)可以提供推背感，高性能顯然不只是噱頭。美中不足的是懸掛的調(diào)校偏向舒適，能保證良好的舒適性，但激烈駕駛時(shí)還是會(huì)感到支撐略顯不足。

　　車型小結(jié)：雖然當(dāng)下的合資小型SUV屢見不鮮，并且各有奇招，但是作為后來者，北京現(xiàn)代ENCINO的表現(xiàn)稱得上驚艷，顯然這款產(chǎn)品對(duì)時(shí)下年輕人的購車需求掌握的很準(zhǔn)確。10-15萬元的實(shí)惠價(jià)格、全系一致的強(qiáng)勁動(dòng)力，以及豐富且可以自主選裝的配置，這些讓現(xiàn)代ENCINO的中低配車型更有吸引力，自然也就抓住了大批年輕人的心。靚麗的外表并非只是空殼，里面的內(nèi)容同樣非常有料。

　　廣汽豐田C-HR是繼廣汽豐田第八代凱美瑞之后，第二款誕生于“TNGA”架構(gòu)的車型，在海外早已征戰(zhàn)許久。作為廣汽豐田的首款小型SUV，目標(biāo)很明確地對(duì)準(zhǔn)了競爭激烈的15萬級(jí)別SUV市場(chǎng)。小編看來這款車最大的賣點(diǎn)就是外觀了，時(shí)尚個(gè)性甚至已經(jīng)不足以用來形容它，或許夸張科幻更加適合。

　　廣汽豐田C-HR外觀與海外版本車型保持一致，除了本身設(shè)計(jì)上的時(shí)尚元素之外，這種原汁原味的感覺也是許多年輕消費(fèi)者所喜歡的地方，整體外觀造型也是豐田最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，一改之前的平庸，前臉給人的沖擊力相當(dāng)強(qiáng)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)跟外觀一樣也有了不小的創(chuàng)新，中控臺(tái)偏向駕駛員一側(cè)，整體的層次比較分明。用料方面采用了軟質(zhì)搪塑材料，表明也做了一些縫線紋理的設(shè)計(jì)，檔次感明顯沒有外觀高，但是倒也不會(huì)太差。

　　對(duì)于一臺(tái)小型SUV來說，C-HR的空間表現(xiàn)倒也說得過去，身高175CM的體驗(yàn)者也不會(huì)太憋屈的感覺。

　　在動(dòng)力方面C-HR標(biāo)配豐田最新的Dynamic Force系列2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為126kW（171PS），峰值扭矩203 N·m，據(jù)悉其熱效率高達(dá)40%。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，CHR采用了帶齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的新一代可模擬10速Direct Shift CVT無級(jí)變速箱。

　　車型小結(jié)：廣汽豐田C-HR的主力消費(fèi)人群是年輕人，他們更加傾向于充滿個(gè)性、動(dòng)感的車型。C-HR的外觀設(shè)計(jì)無疑是SUV市場(chǎng)里的一股清流，這也是它最大的賣點(diǎn)。除此之外C-HR的內(nèi)部有著許多讓人眼前一亮的配置，而動(dòng)力系統(tǒng)也是“TNGA”架構(gòu)下的產(chǎn)物。可以說C-HR匯集了許多豐田最新技術(shù)，足以讓它的競爭對(duì)手們感覺到壓力。

　　10萬元左右SUV的風(fēng)潮究竟是誰掀起的？這估計(jì)沒有準(zhǔn)確答案，但福特翼搏肯定有貢獻(xiàn)自己的一份力量。

　　　外觀方面翼搏采用家族化的設(shè)計(jì)，前臉肌肉感很強(qiáng)，大嘴的進(jìn)氣格柵也很有氣勢(shì)。側(cè)面造型比較緊湊，尾部外掛的小書包也讓人覺得很親切，在這個(gè)級(jí)別的SUV中，這樣造型還是很有個(gè)性的。

　　內(nèi)飾沒有什么夸張的設(shè)計(jì)，布局也同樣很緊湊，配備了一個(gè)8英寸的懸浮式液晶屏，對(duì)于這個(gè)價(jià)位來說沒什么好挑剔的了。

　　配置方面，10萬元內(nèi)的翼博低配車型的表現(xiàn)一般，像皮質(zhì)座椅，自動(dòng)空調(diào)，天窗，CarPlay等比較實(shí)用的配置都有，但都只在高配或頂配車型上配備。不過低配車型也配備了基礎(chǔ)的安全性配置，以及可以選裝中控屏幕，雖然沒辦法跟同價(jià)位的自主品牌車型比，但也說得過去了。

　　動(dòng)力方面，主要推薦1.0T和1.5L兩款搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，售價(jià)比較實(shí)惠，其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力125PS，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力120PS，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在市區(qū)內(nèi)用處較少，暫不推薦。在我們之前的測(cè)試中，這臺(tái)1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)并不算弱，滿足日常城市代步需求是完全沒問題的。

　　車型小結(jié)：福特翼博的價(jià)格在合資SUV里面優(yōu)勢(shì)很明顯，同時(shí)有三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，頂配的2.0L車型還搭配四驅(qū)系統(tǒng)，可玩性很強(qiáng)，在同級(jí)別中幾乎找不到其他選項(xiàng)。另外，如果你選擇三缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本，經(jīng)過我們測(cè)試，除了動(dòng)力輸出弱一點(diǎn)之外，其它方面表現(xiàn)與四缸車型差異不大，你不需要有什么后顧之憂。

　　總結(jié)：今天推薦的這四款小型SUV，在動(dòng)力上都能滿足你的需求，如果說糾結(jié)在這四臺(tái)車之間怎么選，本田繽智的大空間更加適合家用；現(xiàn)代ENCINO主打年輕時(shí)尚的外觀；豐田C-HR在設(shè)計(jì)與駕駛樂趣方面有一定兼顧，但后排空間是它的短板；福特翼搏的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)加四驅(qū)，為其注入了很強(qiáng)的可玩性，差異化競爭力也是非常不錯(cuò)的。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）