我幫你調查 關于新一代寶馬3系的那些事

　　【太平洋汽車網 導購頻道】隨著日期一天一天的臨近，全新一代寶馬3系的價格及配置即將浮出水面。在6月初，寶馬發布了全新一代3系的預售價，各大經銷店也在此時開放了預售窗口。對于全新一代3系的預售情況，我們探訪了北京兩家經銷店，進行了部分信息的采集工作。此次探訪我們得到了全新的顏色命名、部分選裝包價格及可靠度極高的頂配車型最終售價，也借此幫大家簡單梳理了一下老款車型以及購車附加條件的關鍵點，看看是否對您購車有一些幫助。另外我想說，精彩的東西往往都在最后，不要急，慢慢看。

《視頻解疑 快速了解新老3系的變化》

　　按照慣例，我們還是先從新車的基礎信息看起，如果您已經多這款車非常熟悉，請直接翻到第二頁。首先在外觀的特征上，雙腎型中網作為寶馬專屬標志，其樣式一直朝著尺寸更大、線條更犀利的方向發展。全新3系的中網除了理所應當的變大和棱角變得銳利外，中間也通過鍍鉻裝飾相連在一起。前大燈組延續著現款3系（F30）時代起的開眼角設計，但大燈組細節之處卻變化頗多，大燈下方中間位置多出了一個凹槽，保險杠的線條延伸至凹槽內部與大燈相接，讓前臉多出一絲動感。

　　新車的天使眼換裝了全新的造型，天使眼光圈的樣式變成近似“L”型。從3系E90時代的黃色圓形光圈到3系F30的多邊形光圈，再到如今3系G20的新造型，樣式的美觀程度見仁見智，但這一全新款式的科技味無疑是最強的。新大燈采用了全LED光源，帶有激光遠光燈和隨動轉向功能。

　　側面輪廓、車身比例每代3系都是那么相似：修長的車頭、短前懸、駕駛位處于車身中部、尾箱蓋邊緣略微突出，單看側面比例就知道近似50比50的前后配重比跑不了。腰線的設計與前兩代3系有所不同，整體效果少了一些力量感，但更為動感。另外，寶馬傳統的霍夫邁斯特拐角不復存在，取而代之的是明顯“大修”過的線條。新的拐角依舊有幾分傳統霍式拐角的影子，整體也很協調，官方宣稱這是“新款霍式拐角”。

　　第七代3系基于CLAR平臺打造，標軸版（G20）相比現款寶馬3系（F30）減重55kg，融合了寶馬最新的家族式設計語言，風阻系數降低至0.23Cd。車身尺寸方面，標軸版車型長寬高分別為4709/1827/1424mm，軸距為2851mm；長軸版車型（G28）長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm。 

　　新車尾燈組遵循了最新的家族化設計，L型的LED尾燈辨識度很高，尾燈輪廓比現款扁平，此設計可以讓車尾顯得靈動，同時降低視覺重心。后包圍造型時尚動感，符合大眾口味的雙邊單出排氣布局也終于到來。

　　全新寶馬3系的內飾也緊隨外觀腳步做出了換代，整體樣式與現款寶馬5系和7系十分接近。如今的寶馬內飾不再單純追求簡潔運動，很多潮流和科技味濃郁的元素已添加其中，對一些愛好駕駛的人來說，“人與機械交流”的感覺或許稍有降低，但科技感、操作便捷程度都有一定提升。新款三幅式方向盤根據版本的不同有兩種款式，同樣，相似款式的方向盤在現款寶馬5系和X3等車型上依舊能夠找到。造型運動年輕化、握感佳是寶馬方向盤一貫以來的特性。

　　舒適性及娛樂配置上，全新寶馬3系將提供時下流行的多彩車內氛圍燈，以增添內飾情調。i-Drive 6.0系統為標配，高配車型可選裝哈曼卡頓音響。此外，全景天窗也是現款3系沒有的選裝配置。駕駛輔助功能方面，全新3系具備目前寶馬最先進的駕駛輔助技術。其標配有車道偏離預警、預防碰撞的主動剎車系統，還可選裝更高階的駕駛輔助系統，該系統帶有具備車輛剎停后再自動起步的自適應巡航功能、帶糾正功能的車道輔助和十字路口提示功能等。

　　　犀利的操控和豐富的駕駛樂趣一直以來是寶馬3系用來“行走江湖”的兩項技能。現款3系F30雖然依舊擁有超出同級的操控性，但調校已偏向舒適，不管是底盤懸掛用料還是實際操控表現均不如上代3系E90，為此一直被車迷們詬病。但寶馬官方表示，G20將有明顯提升。相比現款3系（F30），G20前后輪距分別增加了4.3厘米和2厘米，車身重心降低了1厘米，避震桶的阻尼增大20%，懸掛通過應用大量鋁合金材質從而使簧下質量有所降低。車身剛度方面同樣有所增強，據官方提供的數據為整體剛性提高25%，車身部分區域剛性提高50%。M-PERFORMANCE前四后二剎車卡鉗也成了選裝配置。

　　全新寶馬3系繼續搭載現款3系上的B系列引擎，傳動匹配采埃孚8速手自一體變速箱，但ECU重新調校后的引擎在動力輸出和燃油經濟性上都有所提升，據悉2.0T發動機油耗將減少5%。330i的百公里加速時間為5.8s。

　　未來華晨寶馬預計還會推出330Le插電式混動版本，搭載由2.0T渦輪增壓發動機和電動機組成的混動系統，在WLTP工況下百公里平均油耗僅為1.7L。了解完全新一代寶馬3系之后，我們將進入探店環節，讓我們一起來看看都會有哪些驚喜等著我們。