冠以速度之名 實(shí)拍2019 名爵6 高鐵版
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在1959年6月11日，有這么一款車創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的地表極速，被稱為“咆哮雨滴”的MG EX181達(dá)成了世人咋舌的410.5km/h時(shí)速。當(dāng)然不僅僅如此，在整個(gè)賽車歷史上，MG賽車一共打破了多達(dá)43項(xiàng)的世界速度紀(jì)錄。而在今年的6月11日，名爵6號(hào)高鐵首發(fā)，一種傳承正在延續(xù)……
本次在MG名爵全球旗艦體驗(yàn)中心，編輯首次靜態(tài)體驗(yàn)到了名爵6 高鐵版，它信仰速度的座右銘，在這輛車上處處有所體現(xiàn)。
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當(dāng)?shù)谝谎劭吹竭@個(gè)碳素灰車漆以及運(yùn)動(dòng)熏黑套件加持后的名爵6高鐵版，就覺顏值頗高。紅色制動(dòng)卡鉗、雙出尾部排氣……最終要的是它溜背造型能十足俘獲我內(nèi)心。
作為兩年前第一批進(jìn)行MG6原型車拍攝的我，當(dāng)時(shí)對(duì)于上汽的設(shè)計(jì)便頗為驚喜。名爵6作為一輛緊湊型掀背車型，在感觀層面確實(shí)能夠吸引不少年輕消費(fèi)者。
當(dāng)然除了所謂的顏值以外，坐到車內(nèi)，新車能夠提供到很強(qiáng)的科技感和質(zhì)感。來自目前車機(jī)系統(tǒng)翹楚的斑馬系統(tǒng)；人機(jī)工程學(xué)極佳的運(yùn)動(dòng)皮質(zhì)包裹座椅……
不僅于此，得益于掀背式設(shè)計(jì)，其尾廂實(shí)用性也相當(dāng)可觀，同時(shí)后排膝部860mm空間；頭部969mm空間，也是同級(jí)別內(nèi)的領(lǐng)先水平……
名爵6高鐵版采用了20T TROPHY發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)代號(hào)為SCM250的六速手動(dòng)變速箱，在滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，能夠提供到6秒級(jí)別的加速。同時(shí)這一臺(tái)手動(dòng)變速箱也相當(dāng)能夠考驗(yàn)駕駛者的駕駛技術(shù)。
據(jù)設(shè)計(jì)師介紹，緊湊的三軸設(shè)計(jì)使軸向長(zhǎng)度縮短12.5%，使齒輪和軸的變形減少5~10%，同時(shí)可以提升30~40%的系統(tǒng)剛性……這一系列的舉措讓這臺(tái)變速箱總重量小于48Kg，傳動(dòng)效率最大可達(dá)97%。
廠商工作人員在介紹的時(shí)候，有一句話讓我印象深刻，那就是“首次用一個(gè)交通工具命名另一個(gè)交通工具”。而高鐵是國(guó)家速度的驕傲象征，名爵此番的命名以及推出名爵6 高鐵版，從某種維度上來說是對(duì)于汽車文化的一種探索以及對(duì)速度的一種敬仰。
回歸到產(chǎn)品本身，名爵6 高鐵版無論是在顏值抑或是動(dòng)力層面都能夠不辱其名，而在繼續(xù)保持名爵品牌自身優(yōu)秀的車機(jī)系統(tǒng)、豐富內(nèi)裝配置的同時(shí)，它的格調(diào)和意義上升到了另一個(gè)層級(jí)。命名并不簡(jiǎn)單，而它不辱其名！ （圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）
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