美系與德系的碰撞 大眾探岳對比別克昂科威

　　【太平洋汽車網 導購頻道】說起中國市場更受歡迎的汽車品牌，相信大家都會想到一汽-大眾和別克。而它們推出的多款車型在中國市場都獲得了不錯的口碑和贊賞。別克旗下的昂科威作為中國SUV市場的一顆常青樹，憑借著老資歷和大氣的外觀，目前有著不錯的市場保有量。而作為一汽-大眾旗下的全新高端中型SUV車型TAYRON 探岳，同樣憑借個性年輕的顏值和強悍的四驅性能贏得了不少消費者的青睞。這兩款來自美系和德系的高熱度車型，將他們放在一起又會碰撞出什么樣的火花呢？接下來，讓我們一探究竟！

中庸與個性的碰撞

　　昂科威作為別克品牌在國內生產的首款中型SUV車型, 上市已經有好幾個年頭了，當初它在定位上，就更偏向商務化用車，所以外觀上也通過大量的柔性線條和鍍鉻裝飾件打造了厚重與大氣感。

　　較短的車頭設計，使得整個車身設計顯得有些臃腫，也很容易讓人和GL8聯想到一起。雖然對于中年消費者來說是有一定的吸引力，但是對于年輕人來說很難吸引他們的目光。

　　TAYRON 探岳和昂科威則是完全不同的一種設計風格。TAYRON 探岳雖然來自一汽-大眾，但是在外觀設計上，并沒有像家族其他車型一樣采用過于中庸的外觀設計，而是全面向年輕化、運動化、個性化看齊。就拿前臉來說，TAYRON 探岳的前臉部分十分引人注目，大燈與前格柵連接起來組成飛翼式造型，再搭配鏈條式中網、大氣的VW車標，形成極其大氣奪目的車頭形象。

　　在側面設計上，TAYRON 探岳也頗有自己的個性，采用貫通式車側設計，立體巖刻腰線更平直，輪拱部位的隆起造型帶來一定的肌肉感。尾部的設計也采用了立體折面設計，讓它看起來更加飽滿。除此之外，尾燈組的設計也應用了LED光源，配合下方的雙邊共雙出的排氣布局，讓它更加凸顯運動氣息，也更對年輕消費者的味口。

商務與時尚的碰撞

昂科威環保式的中控內飾在前幾年看來確實讓人會眼前一亮。雖然豪華感十足，但是電子化設備的欠缺也讓它少了一些科技感。所以新款昂科威在科技配置上做了一定的升級，新加入8英寸觸摸屏，實現在線娛樂功能。

　　此外，款新昂科威還配備了第十代OnStar安吉星全時在線助理系統，提供緊急救助、車載4G LTE等服務，不過這些目前都是屬于增值服務，需要車主另外花錢。而SBZA側盲區預警、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助等eProtect智能安全科技配置只在28T車型搭載，依然顯得誠意不足。

　　如果說昂科威的內飾顯得有點浮夸，那么一汽-大眾TAYRON 探岳就真的是一個只為駕駛而來的實用派。為了更加便于駕駛途中的操作，TAYRON 探岳采用了全新的不對稱式設計中控臺，駕駛臺中控向駕駛者一側傾斜，讓駕駛員對于車輛各項功能操作更加自如。同時配合中控臺上的仿碳纖維裝飾面板，完美的增加了駕駛的運動感，打造屬于你的專屬駕駛空間。

　　與昂科威不同的是，TAYRON 探岳的科技感非常強，我們肉眼看到的儀表盤和中控屏采用了大尺寸的液晶大屏，顯示效果出色，出色的UI設計讓你感受到TAYRON 探岳的內飾科技感。而在我們看不到的車內，Park Assist 3.0自動泊車系統、Traffic Jam Assist 交通擁堵輔助系統、Pre-Crash預碰撞保護系統、L2級別自動駕駛等一系列安全科技都在時刻默默守護我們的行車安全，讓出行更安心

　　除了駕駛上的關懷，對于乘坐者的關懷，TAYRON 探岳也考慮的十分周到，除了更加貼心的三區自動恒溫空調，和全景天窗外。裝飾板下氛圍燈配合更加符合人體工學的座椅設計，另外后排座椅支持前后調節，靠背可以角度調節，即使在長途駕駛的情況下，也能讓你獲得更好享受，體驗別樣的旅程。

動力與經濟性的碰撞

　　售價為23.49萬的20T兩驅版昂科威搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，可輸出124kW最大功率和250N·m最大扭矩，匹配一臺7速雙離合變速箱。這樣的動力搭配雖然在賬面數據上表現非常不錯，但是實際駕駛起來的動力感還是有一定的水份，并且在燃油經濟性上也一直被廣大車主所詬病。

　　TAYRON 探岳搭載了三款動力可選，而在與昂科威相同的價位，我們卻能在一汽-大眾TAYRON 探岳上買到它的2.0T低功版車型，330TSI豪華四驅版，這臺車型上搭載了一汽-大眾最為值得驕傲的全新第三代EA888發動機，這款發動機采用缸內直噴系統和可變式進氣歧管和凸輪軸的可調設計，不僅讓發動機更高效省油、而且更加環保。而TAYRON 探岳上的這臺2.0T低功率發動機匹配7速濕式雙離合變速箱，最大可輸出137kW(220PS)，峰值扭矩為320N·m，匹配4motion適時四驅系統，性價比非常高。

業余與專業的碰撞

　　這次對比的昂科威車型并沒有搭載四驅系統，但是我們還是要介紹一下它高配車型上的四驅功能。高配版的昂科威提供了一套帶有CDC主動式懸掛的FlexRide自適應駕駛系統和智能全路況四驅系統。其中，FlexRide自適應駕駛系統可設定標準、旅行、運動和越野四種模式 。智能全路況四驅系統可根據需要實時分配前后輪動力， 提升了一部分駕駛操控性和脫困能力 。

　　而同樣價位的TAYRON 探岳不僅有四驅，而且在四驅上的表現格外突出。不要把TAYRON 探岳當成是純粹的城市SUV車型，因為相比昂科威的適時四驅系統，一汽-大眾TAYRON 探岳的全時四驅系統顯然要更為專業。全時四驅加越野模式能夠充分的調用動力輸出邏輯，轉向設定和前后軸扭矩分配，讓車輛更為平穩。

　　這都是因為TAYRON 探岳采用了一套來自博格華納的4MOTION四驅系統，為第五代瀚德Haldex全時四驅。它配備一組電控多片離合器式的限滑差速器，輪間靠電子限滑來控制，能夠獲得更好的脫困能力和通過性。此外，在多路況駕駛模式中，TAYRON 探岳也更為個性化，它共有雪地、公路、越野以及越野個性化四個模式可選。而在不同模式下，可以對車輛扭矩實現合理分配，讓駕駛者在除了復雜路況的高速彎道下超車也能獲得更加足夠充實的自信心。而你只需要23.39萬，就能擁有一臺這樣的四驅車型。

全文點評：昂科威無論在外觀設計還是內飾設計上都很懂中國的消費者，足夠商務的設計確實能打動不少中年人，但是對于年輕人來說，它的整體設計顯得有些老套。同時，在四驅性能上，同價位的昂科威并不具備，這最重要的一點卻能在TAYRON 探岳上買到。總的來說，一汽-大眾TAYRON 探岳無論在外觀設計還是在整體風格的把控上都更傾向于年輕個性化的設計，同時，多種的路況選擇模式也能讓喜歡旅游的朋友帶來更多的選擇，它就是一款為年輕人而來的最佳選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 吳迪帆）