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    2. 親兄弟明算賬 昂科拉對(duì)比體驗(yàn)昂科拉GX

      2019-07-27 00:00:17 作者:何晟

      動(dòng)力一脈相承

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        動(dòng)力上升功率已經(jīng)接近100kW,達(dá)到93kW,放在15萬-10萬左右家用車級(jí)別已經(jīng)是沒有對(duì)手的一個(gè)狀態(tài)。昂科拉GX因?yàn)檐嚿碇亓亢统叽绺螅瓢贂r(shí)間需要9.1秒,昂科拉由于車身更輕的優(yōu)勢(shì)以領(lǐng)先0.2秒的優(yōu)勢(shì),以8.9秒破百的成績(jī)領(lǐng)先老大哥。這臺(tái)CVT變速箱國是內(nèi)唯一一款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速器。相比一般推力鋼帶式CVT,其具有更高傳動(dòng)效率,提升了2%-8%,并且可以承受更高的扭矩

      空間一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)

      別克昂科拉GX

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      別克昂科拉

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        可以看到憑借著車身更大的優(yōu)勢(shì),GX的儲(chǔ)物格和空間明顯比普通版的更大更深,真可謂是一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)。

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        而在底盤環(huán)節(jié),兩車的后懸掛都采用了扭力梁的形式,但是別克昂科拉GX的扭力梁配上了瓦特連桿,瓦特連桿使得后輪在過彎的時(shí)候可以傾斜一定角度來貼合地面,因此可以獲得比較好的抓地能力,從而提升過彎表現(xiàn)。而普通的全新別克昂科拉的后懸掛只采用了普通的扭力梁,但是卻換來了一個(gè)好處:節(jié)省出更多的空間給后備廂,使得昂科拉的后備廂空間達(dá)到395L,距離老大哥GX的415升只有5%左右的差距。

      全文總結(jié)

        通過雙方的比較,可以發(fā)現(xiàn)昂科拉的造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、座椅風(fēng)格更加的運(yùn)動(dòng),而昂科拉GX的風(fēng)格更穩(wěn)重,更務(wù),更舒適。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)版的昂科拉,他的定位是堅(jiān)守住原來那一批喜歡小型SUV的車主們,略微提升的空間和動(dòng)力,增加了它在這一個(gè)價(jià)格區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)力;而對(duì)于昂科拉GX而言,它的歷史任務(wù)則更為艱巨一點(diǎn),它豐富了整個(gè)別克品牌SUV車型的產(chǎn)品級(jí)別,以前說到別克SUV除了昂科拉和昂科威就沒有了,在產(chǎn)品中間形成一個(gè)斷檔。而現(xiàn)在昂科威GX進(jìn)來補(bǔ)充了這一個(gè)級(jí)別的空缺,它的定位就好像Plus型號(hào)的昂科拉,去挑戰(zhàn)緊湊級(jí)SUV的市場(chǎng),不僅有充足的乘坐空間,還有充沛的動(dòng)力,同時(shí)還有較小的排量和油耗。相信經(jīng)過市場(chǎng)的洗禮,別克能通過這兩個(gè)雙子星產(chǎn)品重新在市場(chǎng)上獲得一席之地。

      (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 何晟)

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