大塊頭蘊含大能量 紅旗HS7對比大眾途昂

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】談?wù)撈?a class="cmsLink" target="_blank">中大型SUV，浮現(xiàn)在多數(shù)人腦海里的通常是寶馬X5、奧迪Q7這些起售價接近百萬的豪華品牌SUV，高昂的售價讓它們只能成為少數(shù)人的選擇。2017年，大眾途昂的到來讓需求這類車型的人們可以用30-50萬的費用，獲得與豪華品牌中大型SUV相同等級的氣場、還要更大的空間以及較為接近的公路性能。途昂目標人群明確，定價與定位上僅有雷克薩斯RX和林肯航海家對其構(gòu)成些許威脅。

　　直至今年7月12日，紅旗HS7正式上市，官方售價與途昂幾乎重合，無疑將與途昂展開正面對抗。紅旗HS7也是一款內(nèi)在與外表一樣強大的車型，3.0L機械增壓+8AT+四驅(qū)的動力系統(tǒng)是HS7的核心競爭力，它與大眾途昂的比拼會是怎樣的結(jié)果，本文就將詳細分析。

　　紅旗HS7中網(wǎng)內(nèi)部的可變進氣格柵在中高速勻速行駛時可關(guān)閉部分以降低風阻，高負荷狀態(tài)下則可全部打開，為機艙引入充足的空氣以供燃油燃燒和散熱。前大燈組為全LED光源，支持自動頭燈、自適應遠近光燈、轉(zhuǎn)向輔助、高度調(diào)節(jié)和延時照明等先進功能。

　　大眾途昂全系標配了LED大燈，燈內(nèi)光源規(guī)整，左右各兩個雙U型光源帶來很高的辨識度。前包圍設(shè)計對應越野身份，梯形大尺寸銀色裝飾板相當搶眼。

　　車身尺寸上，兩車是30-50萬車型中最為高大魁梧的車型，紅旗HS7長寬高分別為5035/1989/1756mm，軸距為3008mm。大眾途昂的長寬高為5039/1989/1773mm，軸距為2980mm。

　　兩車外觀相比，紅旗HS7更富動感與運動感，細節(jié)上紅旗品牌標志性的設(shè)計更讓其頗有情懷的感受。途昂的硬朗氣質(zhì)更濃，視覺上更大更“強壯”。“氣勢磅礴”則是這兩車共給人的視覺感受，它們是五十萬內(nèi)能買到的外觀氣場最強的車型。

　　紅旗HS7與大眾途昂的內(nèi)裝設(shè)計頗有幾分相似，中控臺均為對稱式設(shè)計，布局規(guī)整。相比之下紅旗HS7側(cè)重豪華與科技味道的營造，應用淺棕色與灰色搭配的配色凸顯高檔次，輔以銀色飾板。途昂則為深灰色配色，更具簡約與運動感。

　　不難看出，紅旗HS7在檔次與科技感的營造上更下功夫，電子擋把、觸控空調(diào)面板、大尺寸中控屏等都是目前流行的科技裝備。途昂的科技化配置相對較少，保留了傳統(tǒng)的機械擋把和旋鈕+按鍵的空調(diào)面板等，不過這些傳統(tǒng)配置在使用的便攜性上并不會遜色于電子化配置，對于部分人來說這些機械感更強的東西操作起來還更為順手。途昂這套家族式的內(nèi)飾也相當?shù)姆?ldquo;德味”，簡潔板正，百看不厭，但如果您注重豪華與科技氣息，HS7的內(nèi)飾無疑更勝一籌。

　　紅旗HS7為五座中大型SUV（可選裝七座），大眾途昂為七座中大型SUV，我們對比的是第二排的乘坐空間。

◆大眾途昂空間表現(xiàn)

　　身高175cm的男士在大眾途昂的前排調(diào)好坐姿后，坐在后排腿部空間兩拳，頭部空間一拳。

◆紅旗HS7空間表現(xiàn)

　　身高178cm，較為魁梧的男性在前排調(diào)好坐姿后，在后排腿部空間兩拳，頭部空間一拳有余。

　　兩款車型的空間表現(xiàn)應付正常的家庭、工作需求綽綽有余。軸距更長、五座布局的紅旗HS7后排空間為何僅僅持平七座的大眾途昂，主要因為該車為縱置引擎布局（途昂為橫置引擎），引擎布置的位置更加靠后，由此“侵占”了部分車內(nèi)空間。

◆大眾途昂動力系統(tǒng)

　　大眾途昂擁有2.0T高/低功率和2.5T三種動力配置，部分車型帶有4Motion四驅(qū)系統(tǒng)。其中2.0T直列四缸渦輪增壓引擎+7速DSG的組合，只要對汽車稍有關(guān)注的讀者一定都常有耳聞。高/低功率調(diào)校的2.0T均為EA888系列，其中低功率的EA888 GEN3B屬三代半EA888，高功率的EA888 GEN3屬三代EA888。

　　EA888的雙噴射顧名思義，即采用缸內(nèi)直噴與歧管噴射（電噴）兩種噴射模式相結(jié)合。兩種噴射模式根據(jù)傳感器實時監(jiān)測的引擎工況協(xié)調(diào)工作，例如冷啟動和怠速時以歧管噴射為主，中低負荷時兩種噴射結(jié)合，高負荷狀態(tài)則主要采用缸內(nèi)直噴。

　　在此順帶提一下，途昂的高/低高功率2.0T的區(qū)別并不僅僅是ECU程序，低功率版的EA888 GEN3B引擎采用了米勒循環(huán)，以此提高燃油經(jīng)濟性。可變氣門升程機構(gòu)，高功率的EA888 GEN3位于排氣門側(cè)，為提升渦輪響應和低扭，GEN3B則對應米勒循環(huán)而位于進氣門側(cè)。此外，活塞兩款引擎不一致，GEN3B的壓縮比更高，因此高功率的EA888 GEN3明顯側(cè)重性能表現(xiàn)，改裝潛力高出許多，低功率的EA888 GEN3B則相對偏向燃油經(jīng)濟性。

　　前驅(qū)版本的途昂搭載的7速濕式雙離合變速箱型號為DQ381（該變速箱可支持四驅(qū)），四驅(qū)版本途昂的濕式雙離合變速箱型號則為DQ500，能承受更大扭矩。

◆紅旗HS7動力系統(tǒng)

　　紅旗HS7全系搭載3.0L機械增壓發(fā)動機+8速手自一體變速箱的動力配置，且全系均提供四驅(qū)系統(tǒng)。由于途昂的引擎為橫置，HS7為縱置，相應的它們的四驅(qū)系統(tǒng)動力分配也有所不同：途昂是偏前驅(qū)的設(shè)定，HS7則偏后驅(qū)。

　　這副代號GA6GV30TD的3.0L機械增壓引擎技術(shù)也很先進，具備缸內(nèi)直噴、可變氣門正時、缸內(nèi)集成排氣歧管、可變進氣滾流等技術(shù)，運轉(zhuǎn)平順，低扭充足。

◆性能參數(shù)對比

　　雖售價有所重疊，但2.0T低功率版的途昂（330TSI）與紅旗HS7競爭關(guān)系并不明顯，性能表現(xiàn)上紅旗HS7明顯勝出，車內(nèi)配置也更為豐富。僅提供前驅(qū)車型的途昂330TSI面向的是追求車輛氣場、需要大空間并且主要用車區(qū)域在城區(qū)的消費者。未來紅旗HS7還會推出2.0T版本，未來該版本將與途昂330TSI展開正面競爭，與380TSI的途昂也將有競爭關(guān)系。

　　380TSI與530 V6版本的途昂與紅旗HS7展開正面對抗，這幾個版本車型均搭載四驅(qū)系統(tǒng)，動力匹配出色。380TSI的途昂動力上相對弱勢，不過220匹應付日常駕駛也已經(jīng)相當充裕。同價位若是對動力和平順度有高要求，紅旗HS7是更合適的選擇。途昂380TSI相比之下優(yōu)勢在于大眾車型的維保、后期保值率方面，以及對于小部分會拿車輛進行改裝的人群，三代EA888擁有巨大的改裝潛力，可以在很低成本并保證穩(wěn)定性的情況下升級到超越HS7和途昂530 V6的動力表現(xiàn)。

　　至于途昂530 V6，42.79萬起售價已經(jīng)超過了紅旗HS7的次頂配，其性能表現(xiàn)毋庸置疑，配置也足夠豐富。它適合預算非常充足，想要性能和空間兼得，同時對大眾品牌或者大眾VR6引擎有一定情懷的消費者。

　　此前，我們已對紅旗HS7和大眾途昂這兩款車型做了試駕評測，兩車具體的動態(tài)表現(xiàn)可見以下文章。

　　毋庸置疑，紅旗HS7和大眾途昂都是綜合素質(zhì)優(yōu)良的車型，在它們碩大身軀內(nèi)部蘊含的是不錯的機械素質(zhì)、充裕的乘坐空間和豐富的配置。需求大空間、舒適性但對車輛動力性能要求不高，用車環(huán)境較好的消費者，售價最低的途昂330TSI是不錯的選擇。對性能有更高要求、喜歡德系質(zhì)感，同時也看中維修養(yǎng)護簡易程度等方面，途昂380TSI和530 V6都很合適。紅旗HS7的優(yōu)勢則在于更豪華有檔次的內(nèi)飾和稍好的底盤素質(zhì)，3.0SC引擎動力表現(xiàn)與途昂2.5T水平相近，它與途昂380TSI/530之間的選擇，就看您是側(cè)重哪一方面。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）