純電動車要普及家用了？ 自主/合資開啟戰端

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在電動車市場，近幾年來中國品牌投放了大量的精力和戰略規劃，同樣市場份額也給予了優厚回報。然而是占據了先機？還是給接下來的合資巨頭們鋪路？現在還未有定數，因為電動車普及家庭仍需要時間，目前更多的是家庭第二輛車出現。隨著別克VELITE6、領界EV等合資品牌的新品嶄露頭角，一場品質之爭在2019年拉開了序幕，今天我們推薦的四款產品在同價位之間的相互博弈，尤其國家發布退補政策后，廠商自己進行了補貼，但真正還是得靠產品實力說話。

　　首先是別克VELITE 6和自主熱門電動車幾何A，兩款16萬元左右的轎車，這個價位恰是速騰、思域等燃油版緊湊級車家用熱門之選，那么為全新的汽車物種，在和傳統家轎全面對比，首先要解決一個門坎的問題。為啥要買新能源？從家用車的標準，空間、性價比，電動車已經離我們越來越近。

　　7月份，上汽通用汽車官方宣布，別克旗下純電動緊湊型車VELITE 6也將維持綜合補貼后售價不變，依舊為16.58-18.58萬元，同時該車還享受多重金融優惠服務。電動車在價格上新能源車型雖然有著更高昂的成本，但在國家補貼和政策優惠之下，車價實際上已經要比同級別車型更為低廉了。但隨著國家補貼的逐年退坡，未來新能源車的價格會呈現出一個上行的趨勢，現在購買新能源車絕對不失為一個好時機。

VELITE 6車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商 商家報價：16.58~22.38萬最高降3.8萬元更多優惠信息> 分期購車獲取低價

　　誘惑一：牌照煩惱

　　誘惑二：加油加電誰更便宜

　　插電混動可能還存在純發動機運轉的高油耗工況，然而純電動車在幾乎所有工況下都能做到最大能力轉換，并且無論你使用什么樣的充電樁，電費總是要比油費更便宜的。未來國內整體油品的價格必然是看漲的，電費開通峰谷之后錯峰充電會更加便宜，并且也會更加環保。

　　外觀方面，別克VELITE 6高度還原了別克VELITE新能源概念車的造型。雖然整體設計延續了插混版，但在細節上卻大有不同，全封閉式的飛翼式進氣格柵造型更加精致，并與兩旁LED頭燈相連。

　　側面部分，該車采用了MAV跨界車的車身設計，使得整車看上去非常扁平，再加上車頂線條曲率控制的非常優雅，搭配一條鍍鉻飾條來營造出懸浮式車頂，無疑這些細節都凸顯出了別克強大的設計功力；而在車門上，還有多條復雜的腰線縱橫交錯，構造出一個又一個塊面，讓原本平面化的側面迅速立體起來。

　　整個中控臺同樣遵循了外觀的設計手法，通過將多種材質以及黑、灰、藍等多種配色的交叉運用來營造層次感。值得一提的是，該車座椅采用了麂皮+皮質拼接材質，坐感體驗十分不錯。細節上，該車方向盤延續了別克的家族化設計，不過貼心地在LOGO加入了一圈藍色小環，以表明其新能源的身份；在深處則搭載了不規則造型全液晶儀表，可視角度控制得不錯，而且UI設計大有提升；

　　移步中央，大尺寸的懸浮式中控顯示屏十分搶眼，保留了常用的物理按鍵和音量旋鈕，并支持eConnect互聯技術；在下方的空調出風口則采用了與車頭飛翼式進氣格柵相似的造型。

　　目前，國家規定汽車廠家的動力電池必須滿足8年12萬公里的質保期，電池衰減必須滿足“500次充放衰減不超過10%，1000次充放衰減不超過20%”。 對于動力電池的質保，各家車企的信心不同。目前別克VELITE 6享受法定三包承諾車輛質保整車3年10萬公里，三電系統質保8年15萬公里，質保政策的誠意與大多純電動車的主要生產廠家基本一致。

　　從如今各大廠商純電動車的續航里程來看，綜合續航里程超過500km的車型有很多，提高電池容量其實已經并不是什么技術難點了。但造車并不是一味的傻快傻大就有用的，更具不同的定位選擇最合適的電池容量，是像別克這樣的合資品牌在打造新能源車型是所做的思考。

　　更大的電池意味著用戶在充電時需要等待的時間變長了，對車輛冷卻、電控、電池管理各方面都有著更高的要求，這也意味著更夸張的成本。消費者要為幾乎用不到的冗余性能付出高昂的費用，這讓許多造車新勢力的產品讓人望而卻步。

　　　作為吉利汽車旗下全新的新能源汽車品牌——幾何汽車。幾何A定位緊湊型純電轎車，推出了高能超長續航版（NEDC綜合工況續航里程500KM）和高維標準續航版(NEDC綜合工況續航里程410KM)兩個續航版本。共推出6款車型，補貼前統一售價21-25萬元，補貼后售價為15-19萬元。

幾何A車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商 商家報價：15.00~25.00萬最高降6萬元更多優惠信息> 分期購車獲取低價

　　對于國內的電動車市場而言，幾何A的售價不低。但是，據上市后的訂單反饋，19萬元頂配版的預定非常多。由此可見，目前新能源車的消費者已經開始轉型，當更多城市消費者接受電動車了，就開始把注意力轉移到品質上，畢竟在20萬元級別應該有的做工用料水平。

　　造型上，幾何A與傳統的燃油三廂轎車無異，但由于是純電驅動，無需進氣，所以傳統的進氣格柵（中網）并沒有出現在幾何A上，封閉式前臉上鑲有銀色的LOGO，幾何元素遍布整個車身外觀，從宏觀到細微都能透露出“幾何”。

　　內飾設計同樣與外觀一樣采用了極簡設計風，同時灰色色調的配色和棱角分明的布局又讓座艙風格顯得十分前衛。但幾何A的前衛不是門面功夫而已，細節方面的處理同樣出彩，比如雙輻式方向盤、W-HUD投影抬頭顯示、E-touch超感觸控區以及蜂巢紋理開孔的通風口都讓座艙設計擁有獨具一格的科技感。

　　值得注意的是，幾何A在環保方面比同級車型領先不少。內飾全部采用了環保材料，車內味道幾乎為零。比如接觸最多的座椅，采用歐盟認證最嚴苛的Skin-care嬰兒級環保織物，幾何A也是中國首款獲得該認證的車型。相比起中國人喜歡的皮質座椅，幾何A座椅對溫度敏感度較低，也更加透氣、舒適、還防水。重點是，它可以做到0甲醛，在氣味和觸感都優于真皮。

　　動力方面，幾何A搭載了一臺最大功率130kW（177PS）的驅動電機，最大扭矩為250N·m，官方0-50km/h加速時間為3.8秒。在動力電池組方面，幾何A將提供寧德時代生產的61.9kWh和51.9kWh兩款高容量三元鋰電池，前者的NEDC綜合工況續航里程為500km后者為410km。另外，幾何A還具備五種充電模式供用戶選擇，標準版車型從30%-80%充電需0.5小時，高續航車型從30%-80%充電需0.55小時。

　　接下是純電動SUV市場，福特領界EV以首款合資緊湊級家用電動SUV產品，盡管此前已經有榮威ERX5、比亞迪宋Pro EV已經提前布局，但領界EV的信心來自合資品質同樣以家用的身份切入，接近18萬元的預售價與自主品牌純電動產品正面競爭。

　　日前，福特中國領界EV已正式開啟預售，新車共推出兩款車型，預售價格區間為19.90-22.30萬元，補貼后的預售價區間為18.28-20.68萬元。作為國內合資首款緊湊級家用電動SUV產品，盡管有著濃厚的品牌戰略意義，但如果走近這款產品本身，或許會驚訝地發現它已經如此貼近你的家庭用車需求。

領界EV車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商 預售價：18.28～20.68萬 搶先試駕

　　首先，領界EV的外觀我們已經非常熟悉了，沒有過多的強調電動車的前衛與獨特，卻又能在細節方面強調與汽油版的不同識別度。而所賦予的這款電動元素能整車看起來更加前衛新穎。搭配了碳纖維紋路的“扇葉”形狀輪轂，有效降低了風阻，在顏值上也有不小的提升。矩陣式的LED前大燈和C形的LED日行燈也是標準配置。

　　內飾方面，福特領界EV基本延續了領界現款車型的配置，鋼琴烤漆、碳纖維紋理、皮質和拋光金屬等多種材質依舊可選，10.25英寸的LCD數字儀表盤和10英寸的觸摸液晶屏也得到了保留，其他配置上也趨于一致。在安全配置上，領界EV或將搭載前碰撞預警、泊車輔助系統、交通標志識別以及車道偏離預警等駕駛輔助功能。用戶通過手機互聯App還可在手機端查看其剩余電量、剩余充電時間等信息。

　　領界EV的電池容量為49kwh，能量密度為141.8。在60kW快充狀態，電池可在33分鐘內從30%到80%的電量，快充10分鐘可續航60公里，慢充從20%-100%需要6.7小時。

     領界EV在NEDC工況下的續航里程為360km，這個數據相比于目前動輒500-600km不算出彩。但從電池熱穩定、長壽命、安全性角度去說，領界EV其優勢所在就是選擇了代號為622的電芯，比追求長續航的811電芯熱效控制更穩定，據官方數據，電芯1800次充放電循環，可用電量依然大于80%，且整包PACK1200次100%DOD循環，容量衰減小于20%。這項數據是領界EV對續航的信心所在，我們將在新車入市后進一步實測。

　　電機驅動方面采用博格華納驅動電機/減速器一體機+聯電控制器，額定/峰值功率60/120kW，額定/峰值功率為150/280Nm，減速比為8.28。最高車速可達150km/h，并且匹配3檔制動回收。

　　7月份，比亞迪宋Pro正式上市，比亞迪宋Pro分燃油版、DM雙模版（插電式混合動力）和EV版（純電動）共三種驅動形式，其中EV版綜合補貼后售價為17.98-21.98萬元。新車采用了家族最新的設計語言，內飾也經過重新設計，配置上要更加豐富，特別是智能及駕駛輔助系統配置。

　　比亞迪宋Pro采用全新Dragon Face 2.0的設計語言，相比上一代宋MAX和唐在龍顏造型上進一步升級。，與燃油版不同的是，前進氣格柵樣式有所調整，采用橫向飾條的矩陣式設計。全系標配全景天窗、鋁合金一體式車頂行李架、19寸運動輪轂、無骨雨刷等。

　　比亞迪宋Pro的另一重點便是智能網聯配置，全系搭載DiLink 2.0智能網聯系統，包括了懸浮Pad、智能語音交互、智能云服務、OTA智能遠程升級四大主要功能。智能語音可以識別多種方言，控制多種功能，如控制行車記錄儀、氛圍燈、導航等。而云服務則支持遠程控制車輛，可以尋車、啟動車輛等。

　　比亞迪宋Pro搭載L2 PLUS智能智能駕駛輔助技術，可以實現自動跟車、方向修正和交通標志識別等；也包含了PCW預測性碰撞報警系統、LKS主動式車道保持系統、RCTA倒車側碰預警系統等CSC彎道速度控制系統等。

　　動力方面，比亞迪宋Pro可謂是能夠滿足不同消費者的需求，擁有燃油版、DM雙模版（插電混合動力）、EV版（純電動）可選。其中，燃油版全系匹配自動擋；DM版分為四驅性能版和四驅高能版，純電最大續航里程為81km，官方稱綜合油耗可以低至1.3L/km；而EV版則有高功率版和高功率高續航版可選，綜合續航里程分別為405km和502km；使用快充的情況下，高功率版充滿電僅需1小時，而高功率高續航版則需要1.2小時。

　　宋Pro EV高功率續航版采用交流永磁同步電機，最大功率為135kW(184PS)，峰值扭矩280N·m。搭載容量為71kWh的電池組，快充模式下，電量從30%充至80%只需30分鐘，充滿電僅需1.2小時。

　　后記：盡管市場上的電動車產品已經琳瑯滿目，但對于普通家庭是否真的愿意接受一輛電動車作為日常出行代步工具？或許在一線城市中苦于拍不到牌照有消費者已經邁開這一步。然而產品本身的使用，比燃油版更高昂的購買成本，去換更低的使用成本，還有續航、充電樁的布局等等因素。仍影響著市場需求點的爆發，尤其在家用車市場取代傳統的燃油車，我們期待更多的產品和可持續的解決方案。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳峰）