“現(xiàn)代化”美式格調(diào) 實(shí)拍雪佛蘭全新創(chuàng)界RS

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】雪佛蘭之于國內(nèi)消費(fèi)者來說一直是一個(gè)冠以美系血統(tǒng)同時(shí)又“貼近國情”的這么一種存在。而隨著感官美學(xué)日新月異地變化，挑剔的眼光或成為了年輕消費(fèi)者選車購車的必然濾鏡。
        有很多廠商對(duì)于這類新挑戰(zhàn)的應(yīng)對(duì)方針是所謂家族化設(shè)計(jì)，而雪佛蘭的RS系列和Redline系列可以看做是一種“雙箭齊發(fā)”，在我看來是比較明智多樣的方案。對(duì)于這一次實(shí)拍的雪佛蘭創(chuàng)界RS也應(yīng)如是。

        雪佛蘭先導(dǎo)概念版 SUV FNR-CarryAll在2018年的廣州車展上驚艷亮相，概念車往往是一種設(shè)計(jì)風(fēng)向標(biāo)的存在。而當(dāng)創(chuàng)界切實(shí)出現(xiàn)在我眼前是，我在它身上找到了很多奇妙的設(shè)計(jì)元素：分體式大燈、雙Y型元素尾燈、具有超大下開口的分體式格柵、Boxing車身折線等亮點(diǎn)。

       而這些元素在擁有傳統(tǒng)美式觀感同時(shí)，也融入了現(xiàn)代化設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，讓一些看起來非常和諧而美妙。

       在上海船舶館的略顯斑駁背景之下，創(chuàng)界映襯除了另一份感覺，從傳奇跑車科邁羅及經(jīng)典超跑科爾維特的設(shè)計(jì)中汲取靈感，充滿肌肉感的線條與設(shè)計(jì)元素，展現(xiàn)出創(chuàng)界兼具運(yùn)動(dòng)與性能的產(chǎn)品特點(diǎn)。

        作為“同胞兄弟”，創(chuàng)界Redline尚·紅系列內(nèi)飾的觀感是時(shí)尚動(dòng)感；而創(chuàng)界RS系列則更加個(gè)性張揚(yáng)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)更強(qiáng)。而RS獨(dú)有的紅色縫線以及空調(diào)出風(fēng)口紅色陽極氧化材料運(yùn)用，座椅上RS的繡標(biāo)以及紅色打孔皮，無不烘托出了RS的豐富格調(diào)。

       而格調(diào)體現(xiàn)的另一方面則是豐富的配置：前排座椅加熱；主駕駛位的電動(dòng)調(diào)節(jié)；車道偏離輔助；倒車影像……這些配置放置在這樣一輛定位緊湊型的SUV上，實(shí)屬給力！

        由于是初次外觀靜態(tài)亮相，動(dòng)力總成方面并未對(duì)外公布。據(jù)悉應(yīng)該會(huì)搭載一臺(tái)通用旗下的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配以CVT變速箱。分為兩驅(qū)和四驅(qū)版本，四驅(qū)版本預(yù)計(jì)搭載一臺(tái)9AT變速箱。就從實(shí)拍的創(chuàng)界RS來說，四驅(qū)版本會(huì)采用后扭力梁帶瓦特連桿式非獨(dú)立懸架，響應(yīng)度和支撐性會(huì)比傳統(tǒng)扭力梁懸架更優(yōu)。

       除了動(dòng)力層面的一些未知性，坐在車內(nèi)，讓我比較驚喜的是它的腿部空間，以及整車26處FitME儲(chǔ)物空間靈活多變，讓創(chuàng)界的內(nèi)在也非常豐富。

        思考了很久要如何給創(chuàng)界的外觀體驗(yàn)下個(gè)定論，它是我最近為數(shù)不多絞盡腦汁也想不出用何種詞藻修飾的車。于是乎用了一個(gè)帶“引號(hào)”的現(xiàn)代化加上美式的組合。其實(shí)從底特律汽車城落寞之后，美式味道已然有些飄忽，直到近些年雪佛蘭車型在國內(nèi)貫徹的Redline尚·紅系列和RS系列。

        至于打引號(hào)的現(xiàn)代化，是創(chuàng)界RS讓我覺得它豐富的外觀表現(xiàn)，不單單是運(yùn)動(dòng)肌肉感，更不單單是動(dòng)感時(shí)尚。我覺得或許這邊融合了現(xiàn)代化和后現(xiàn)代化的多種度量，將個(gè)中元素融合到了這臺(tái)雪佛蘭全新創(chuàng)界RS身上，不得不說，在未公布動(dòng)力總成之前，我覺得靜態(tài)體驗(yàn)已經(jīng)基本讓我非常認(rèn)可這臺(tái)車了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）