雪佛蘭創界對比大眾途岳 年輕與成熟的對決

　　創界搭載第八代Ecotec 1.3T L3渦輪增壓發動機，最大功率為121kW(165PS)，峰值扭矩240N·m，匹配CVT/9AT變速箱，其中CVT版本百公里加速9.1秒，官方油耗5.9L/100km；9AT版本配備四驅系統，百公里加速9.3秒，官方油耗6.7L/100km。

　　途岳則提供了1.4T高功率和2.0T低功率兩種動力，其中EA211 1.4T最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，官方油耗5.9L/100km；而EA888 2.0T最大功率137kW(186PS)，峰值扭矩320N·m，官方油耗7L/100km。傳動部分，1.4T匹配DQ200七速干式雙離合；而2.0T匹配DQ381七速濕式雙離合變速箱。

　　拿途岳的2.0T發動機和創界的1.3T發動機比是沒有可比性的，拿相近基礎排量來比的話，創界的1.3T發動機最大功率比途岳的1.4T發動機高，但峰值扭矩則稍遜于途岳，而兩者前驅版本的油耗表現也基本一致，途岳的這兩套大眾慣用的動力總成在外界已經有不錯的口碑，創界的最終駕駛表現也同樣值得期待。

　　創界采用前麥弗遜后扭力梁懸掛，途岳則采用前麥弗遜后多連桿懸架，光從做工成本來說，途岳更具誠意（當然最終還要看兩者的價位差距）。從對車身姿態的控制來說，后多連桿獨立懸掛也會更具優勢，就要看創界的扭力梁懸掛能否通過雪佛蘭后天的調教來縮小它們之間的差距了。

　　光從年輕人所追求的顏值上來講，創界確實比途岳更加有亮點，并且從內飾配置以及空間上來看，創界和途岳之間也不會有太大的差距，因此雪佛蘭為中國消費者帶來的這臺創界的確有著不錯的產品力，如今該車最大的未知數在于售價，不過雪佛蘭的車型一向都有著不錯的性價比，因此創界的售價相信會在途岳的同級別配置版本之下，值得期待。（文：太平洋汽車網 李升鴻）