直降20萬？！八款高性能入門車行情調查

　　【太平洋汽車網 導購頻道】提到性能車，小鋼炮系列是逃不開的話題，相比那些動輒百萬元的跑車，其顯然更受平民玩家的喜愛。精準的操控加上依舊強悍的動力完美詮釋了“街道利器”一詞，“好看的皮囊千篇一律 ，有趣的靈魂萬里挑一”這句話總結了鋼炮車型誕生的意義。汽車的多元化使得它不再是一個把你從A點送到B點的交通工具，更多的是越來越像是一種生活方式，小鋼炮車型則是自由、不甘平凡的生活追求。關于小鋼炮的歷史發展和技術我們可以聊好幾篇，但是今天我們關注于盤點具有代表性的入門級性能車，它們在目前的市場中又有著怎樣的行情和定位呢。

      首先，熟悉奧迪的人都知道，但凡在車上看到“S”、“RS”、“R”這些字母就代表著高性能版本，而這些車型就出自奧迪的quattro部門之手。但請注意，這里的quattro指的不是奧迪看家的四驅系統，而是奧迪的皇牌高性能部門——quattro GmbH。其中，“S”就是奧迪的入門級性能車，即原版車型的運動版，在外形和內飾方面與原版車型有著一定的相似度，但在動力系統方面確是天壤之別。

      奧迪S4從外觀上看與A4L的差別并不是很大，雖然更加運動，但相對來說比較低調。S4的六邊形大嘴進氣格柵在雙層鍍鉻和獨特的身份Logo處與A4L形成了差別，前大燈并沒有什么差別，采用造型犀利的矩陣式LED光源，科技感和照明效果都十分出色，“燈廠”的名號可不是白來的。另外，奧迪S4增加了S-Line包圍、擾流板以及棱角分明的前保險杠等，讓前臉看起來更具攻擊性。

      現在有很多海外品牌的合資車型在引進中國后都相繼推出了加長軸距版的車型，這是為了滿足中國人對于大尺寸車的喜好。但我們一般認為，原版標軸車型是設定最均衡的狀態，加長軸距后多多少少會打破車輛的前后重心分配，讓駕駛者無法享受到最純粹的駕控樂趣，這也是為什么很多駕控發燒友心中一直存有“標軸情懷”的原因，那么像S4這種性能版車型更是會選擇靈巧的標軸車身。銀色的后視鏡是招牌式“銀耳”設計，酷炫獨特。輪胎輪轂方面，S4也是換裝了奧迪S系車型專屬的19英寸合金輪轂，輪胎為倍耐力PZero系列245/35 R19。

      車尾部分，該車最大的亮點則在于S家族車型標志性的雙邊共四出式橢圓形鍍鉻排氣，再加上“小鴨尾” 的設計，更好地適應空氣動力學，充分彰顯了其性能車的身份。尾燈同樣采用全LED光源，示寬燈的線條與車頭日行燈造型相似，前后呼應。并且得益于一系列輕量化材質的應用，奧迪S4整備質量降至1630kg。

      內飾設計方面，奧迪S4采用了大量的翻毛皮材料，觸感極佳豪華感很強。中控臺右側的啞光拉絲鋁飾板上帶有“quattro”標識，這可不是什么車上都有的。三輻式多功能方向盤采用平底設計，底部鑲嵌有S4標識，時刻提醒著你這不是一臺普通的A4。

      重頭戲來了，那就是動力。A4使用的是2.0升渦輪增壓4缸，最高可達252PS，而S4采用全新的3.0升渦輪增壓V6發動機，可輸出最大功率260kW（354PS），最大扭矩500N·m，這種100多馬力的優勢在各方面都能感受到。

      傳動方面，匹配了一臺8擋手自一體變速箱，在quattro四驅系統的扶持下，其0-100km/h的加速時間為4.7秒，最高時速250km/h。

      點評：3.0T V6、最大馬力354PS、峰值扭矩500N·m、4.7秒破百、8AT、quattro四驅，作為奧迪真正意義上的入門級別性能車，奧迪S4的各項參數都令人十分滿意，更何況它還有一個非常友好的價格，因此，奧迪S4也被稱為是性價比最高的性能車。

      車主怎么說：

      優點：1、動力很棒，高速上輕松上200km/h，而且加速很平順，根本不覺得是AT變速箱而是CVT；

               2、空間合適，考慮價錢和空間的話，S4是最合適的。

      槽點：1、新車車內異味較濃；

               2、油箱容積有些小，去加油站的次數有些頻繁，油耗確實有些高；

               3、維修費高，有些車主大呼：“不敢相信自己的眼睛！”；

               4、方向盤存在虛位，懸架減震有些不好。

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      通過在各大二手車網站和二手車市場的調查，目前奧迪S4的準新車非常多，一萬公里左右的價格平均在42萬元，可見，奧迪S4這款車的保值率很高，殘值大概在3萬元。新車落地8折這一規律并不適用于S4，2018款二手奧迪S4還能保持40-45萬，幾乎維持著原價裸車，僅少去購置稅的價格。

      一直以來寶馬都以駕控著稱，直列6缸發動機+后驅布局則是其精華所在，不過往往這個配置的車型都是價格不菲，對于一般消費者而言很難接受。不過自從寶馬進口1系的頂配車型M140i出現，福音就來了。M140i是頂著M標的1系性能版車型，相比國產1系而言，它是寶馬在國內唯一的兩廂鋼炮車型，與奧迪RS3、奔馳AMG45等車型對標，延續了寶馬直六、后驅的家族基因。

      外觀方面，寶馬M140i沿襲了M1系的最新設計語言，但在細節方面進行了升級。身穿一套M performance套件，前臉采用經典的雙腎型進氣格柵設計，內部采用全熏黑的豎狀鍍鉻條裝飾，兩側的“天使眼大燈內部集成燈眉狀LED日間行車燈，采用全熏黑裝飾，前臉下圍散熱口和左右兩側進氣風口更加運動，依然是全熏黑橫條設計。

      流暢的腰線與兩廂的造型賦予了M140i動感而不沉悶的風格，經典的犀利深腰線設計，使得整車充滿力量感。車頭機艙尺寸修長，為的就是能在一輛兩廂的小車上布置直列六缸發動機，而且還是縱置后驅布局，造型簡潔尾部短小，凸顯了操控性。車窗采用全熏黑鍍鉻條包圍，另外你會發現“銀耳”的設計同樣出現在了M140i的身上。下方搭載大尺寸五輻運動熏黑輪轂，并配備了彰顯性能的寶馬家族經典藍色大尺寸剎車卡鉗，戰斗氣息濃郁。

      尾部自從上次的中期改款后就拋棄了令人詬病的POLO尾燈，改為了造型更加時尚的蝶翼式尾燈，此外尾部下方熏黑的面板包裹也更為運動，標志性的雙出排氣相對來說低調了些。

      內飾部分，M140i與普通1系相比而言沒有太大的區別，主要突出的就是運動感。細長的中控屏幕、飽滿的“雞腿檔把”與丁字褲造型的方向盤都完美延續了寶馬家族的內飾經典。內飾銀色飾板從現款副駕駛位置前改為了中間空調出風口位置，并增加了黑色的裝飾條，這一改變讓中控臺看起來更加舒展。

      寶馬M140i采用3.0升渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率為250kW(340PS)，峰值扭矩達到500N·m，匹配8速自動變速箱，堪稱恐怖的動力輸出能幫助其在4.6s內完成0-100km/h加速。而且這臺車的可玩性非常高，改裝潛力也非常大，后驅布局再搭配ZF8AT變速箱，讓它的操控性和換擋速度也達到了同級別的巔峰水平。

      點評：其實不少人都應該關注到過M140i，畢竟它一直是寶馬主力性能入門車型，當其他性能掀背車都已經縮小到渦輪增壓4缸發動機時，寶馬自豪地通過提供6缸發動機來對抗這一趨勢。寶馬M140i將毫不費力地做日常駕駛，但其實只是用它來上下班、買菜，有些浪費了它的才能。

      車主怎么說：

      優點：1、節油方面還是不錯的，作為一款3.0T六缸的發動機甚至比某些2.0T排量的發動機油耗還要低，尤其是高速路段油耗百公里8升多。

      槽點：1、后排空間非常小，乘坐空間大多數情況下都是擺設；

               2、音響效果很差，而且也不提供選裝；

               3、雖然散熱得到了加強，但是新機器工作時溫度會更高是不爭的事實。

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      其實本來以42.98萬元的價格買到后驅六缸的寶馬就已經是一件比較有性價比的事了，但更好的消息是，這款M140i四地經銷商都在較大幅度的降價尤其是廣州和深圳。很重要的原因就是國六標準的提前到來，經銷商積攢了大量的國五車沒有銷售，為了清庫存，也為了給國六車騰空間，現在大部分的車企與經銷商都在聯手給國五車進行降價活動。因此，寶馬M140i這款國五車也就不免步入了降價時間，一直想要入手它的消費者可要抓住機會了。

      目前在二手車市場上，2018款的寶馬M140i相對較少，如果很喜歡這款車的朋友其實可以選擇一臺2016款的。但是值得注意的是，盡量選擇車齡在5年以內的，因為對于大多數寶馬車型來說，5年車齡是一個分水嶺。車齡一旦超過五年，車輛的大多數零部件將進入加速老化的衰退期，尤其是一些車身上的橡膠件或者是發動機及變速箱的密封件等等。那么具體來看，2016款寶馬M140i兩公里以內的價格大概在37萬左右，還是很實惠的。

      大家都知道，AMG是個"喪心病狂"的性能部門，旗下都是高性能版車型。為了抗衡奧迪RS3的沖擊，AMG不得不推出一款排量小、性能更強的搭載在A級車型上。不過，在此之前旗下都是以多缸數大排量的引擎為主，而像排量只有2.0四缸的小排量引擎是從未出現過的。為此，AMG研發出代號為M133的2.0升四缸渦輪引擎，在推出初，該引擎的數據甚至比自家的3.0T V6引擎還要強。讓車壇為之震驚的同時，也使百公里加速成績進入5秒以內的A45一度登上"鋼炮王"的寶座。即便是四缸、即便是整個車系中最便宜的，但它依然配得上AMG這三個字母。

      外觀方面，由于這款車是梅賽德斯-AMG A45 暗夜雷霆版車型，因此采用了黑色車漆為主體，配以亮眼紅色拉花的設計。與普通A級車相比，AMG A45的設計更具侵略性，采用了標志性的AMG進氣格柵以及AMG包圍套件，一切都秉承著AMG一貫的設計風格。單鍍鉻條的中網上由AMG的銘牌進行了點綴，仿佛在宣告全世界：“我不是好惹的！兩側霧燈上的黑色風刃以及八字形的夸張鍍鉻下唇邊，這些運動套件一個都不少，如果仔細看看車頭兩端，你還能看到兩個導流板，可別小看這小小的導流板，它們對速度的提升功不可沒。

      作為一輛兩廂車，奔馳AMG A45的車頂線條很圓滑流暢，再加上迷人的腰線，讓車側看上去玲瓏有致。低矮的離地間隙像一頭匍匐地小獵豹，此外，輪轂蓋、后視鏡、后擾流板處均添加紅色元素加以點綴，熏黑的19英寸多輻式輪轂配以噴紅剎車卡鉗，應和整體配色的同時散發著強烈的運動氣息。

      尾部造型雖然也不是棱角分明的設計，但是卻給人以不容忽視的力量感，仿佛在說：“你只配看到我的屁股。”LED尾燈的內部采用了上下對稱的鐮刀狀樣式，與車頭的擾流板相呼應。車頂不僅有“小鴨尾”設計還增加了一個夸張的尾翼，矩形的雙邊雙出排氣，還采用了擬雙重擴散器，當你打開排氣閥門時，你會很難相信這么聲浪是從這么小的車身里傳出來的。

      內飾方面，這款車采用黑紅配色設計，空調出風口、檔把、座椅、皮革縫線處均增添了紅色元素，中控臺飾板使用碳纖維材質，將新車的運動血脈展現得淋漓盡致。經典的雙筒式機械儀表盤戰斗力十足，轉速表指針垂頭朝下，它在時刻提醒著你，只有速度才能讓它覺醒。中控按鍵區采用了復古的老式奔馳按鍵，座椅自然是AMG專屬運動座椅。

      最有意思的是發動機，全手工打造，因為奔馳始終堅信“一人一機”的造車理念，而技師的簽名正是這個理念的凸顯。除此之外還有一個標識，你會發現在發動機的下方，奔馳警告你不能將手或者領帶伸進去，以防止意外傷人。那么，這臺發動機所能爆發的動力到底有多少呢？其最大功率為280kW（381PS），峰值扭矩為475N·m，而且在搭配了雙離合7速變速箱后，這輛車0到100公里加速僅需4.2秒。

      點評：總體來說，AMG A45依然是一臺入門級的性能野獸，價格最低、車身最小、排量最小（動力最弱的AMG車型），然而它也是AMG史上不可磨滅的車型。

      車主怎么說：

      優點：1、車輕、轉向靈活、方向盤的指向性非常好，基本沒有虛位。

      槽點：1、懸掛確實太硬，適合公路駕駛，坑坑洼洼的路段非常顛簸，過減速帶也非常顛簸；

               2、輪胎太薄，有個大坑就很容易爆胎，看見坑洼就得躲；

               3、后軸和剎車盤有異響，低速時嗚嗚嗚地響；

               4、中控臺放不了一個手機，連放杯子的地方都顯得很寒酸，更不用說后備廂了。

      目前北京地區2017款奔馳AMG A45 4MATIC最高優惠6.2萬元。

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      目前2017款奔馳AMG A45的二手車市場行情，準新車在41萬元左右，2016款的準新車在35萬元左右，可見，這款車的保值率也是不錯的。但是相對來說，現在買2017款的奔馳AMG A45不是很值，可以選擇先去當地的經銷商問問價，如果有一個不錯的價格優惠選擇一臺新車不是更好嘛。

      A45作為AMG家族最為親民的車型，雖然成功地降低了門檻，也將2.0T發動機的性能推上了新的高度，但是兩廂車終歸實用性沒有那么高，因此，另一個走親民路線的三廂車CLA 45 AMG就顯得很應景了。

      作為高性能版的AMG CLA45更為夸張的外觀是必須的，AMG家族式進氣格柵、前擾流板、鍍鉻側裙、四出排氣更具攻擊性。前進氣格柵中部采用雙橫輻鍍鉻飾條，前保險杠下方的擾流板也經過了重新的調整，兩側的進氣口采用三豎條式設計，同時大燈也采用了LED光源，內部進行了熏黑處理，給人以怒目之感。

      車側部分，CLA45AMG采用溜背式車頂和無框式車門，在設計上遵循著CLS63的風格，將流線型的車身演繹的淋漓盡致。特征線、踏板裝飾板及黑色飾件完美搭配，標配有19 英寸啞光黑色高光輪輞凸緣AMG輕合金輪轂。

      車尾方面，全新造型的LED示寬燈識別度很高，相比老款更加時尚。與前臉的兇狠相反，車尾卻形成了優雅的風格。此外，該車的雙邊四出排氣設計非常動感，AMG運動型排氣系統帶開啟/閉合閥門，搭配了雙出設計的兩個黑色矩形鍍鉻尾喉飾件。

      AMG車型熱血沸騰的內飾氛圍營造的還是不錯的，Alcantara平底運動方向盤手感一流，整體紅黑配色激情四射。雙炮筒儀表盤襯以碳纖維外觀的儀表盤飾件，作為一款性能車，包裹性很強的桶形座椅是必不可少的，座椅靠背上嵌有AMG標識并配備了鍍鉻的集成式導帶器。

      在動力上，新款CLA 45 4MATIC搭載重新調校的2.0T發動機，最大功率為280kW（381PS），峰值扭矩為475N·m，相比老款車型增加21PS和25N·m。傳動方面，新車依然搭載7速雙離合變速箱。官方透露，新車的0-100km/h加速時間減少至4.2秒。

      點評：相比A45的45萬元售價，CLA45要高出差不多10萬元，而多出的后備箱空間則是喜歡這類車型最大的吸引力。但是由于溜背的造型，CLA45的后排頭部空間其實要比A45還要狹小一些，所以綜合來看，選擇A45的消費者確實要比CLA45的要多些，路上也更常見些。對于大多數人而言，CLA45 AMG是可駕馭的，就像是一匹可馴化的馬。

      車主怎么說：

      優點：1、相比雙門車實用很多，只要不是200斤的大胖子后排都能塞的下，當然想坐的很舒服還是建議女生來坐，因為這畢竟是臺溜背車。

      槽點：1、車子的味道有點大，雖然買的是新車已經給過自己心理預期，但味道還是會有點明顯的；

               2、噪音偏大。

      目前北京地區2017款奔馳 AMG CLA45最高優惠7.7萬元。

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      目前，2017款奔馳 AMG CLA45的準新車，表顯里程在一萬公里以內的價格在46萬元左右，兩公里左右的大概41萬，五公里左右的就大概在36萬元了。如果想要買16款或者15款的，表顯里程大多都在五公里以上，價格分別在37萬、33萬以下。相對來說，保值率并沒有那么高。

      可能很多人對Polestar不太熟悉，這是沃爾沃旗下的高性能部門，相當于AMG于奔馳、M-Power于寶馬，雖然名聲不如它們顯赫，但在賽場上也立下過無數戰功。經過精心打造的V60 Polestar可不是好惹的家伙，從頭到腳都經過全面強化。

      作為一輛高性能旅行車，沃爾沃V60 Polestar在外觀方面延續了家族式設計語言的同時，在車身上增加了Polestar碳纖維空氣動力學套件，例如后視鏡、前唇的碳纖維件、側裙的空氣動力學套件等等。中網內為熏黑烤漆的格柵，右側帶有一個 Polestar的藍色銘牌，前臉整體看上去并沒有特別兇狠，依舊保持住了沃爾沃的低調的品牌特性。

      旅行車的車側一般來說線條狹長優雅，沃爾沃V60 Polestar也不例外，其迎賓踏板設計有專屬限量標識和編碼，以表明限量版身份。輪轂為Y形樹枝狀，米其林Pilot Super Sport高性能輪胎，匹配Öhlins品牌高性能減振套裝、Brembo品牌前6活塞制動卡鉗+371毫米直徑前通風制動盤等，保證了極佳的操控性。

      車尾同樣低調內斂，乍一看與普通版V60并無二致，尾部擴散器和雙出排氣管彰顯運動氣息，尾喉上還細膩的雕刻的LOGO，尾翼在時速250km/h時可提供22kg的下壓力。

      車內就只能用工業風濃厚來形容了，跟現在用各種大屏和豪華用料組成的內飾不同，值得稱贊的是中控面板還是采用了碳纖維材質。配備Polestar專屬運動座椅、運動方向盤、換擋撥片等專屬配置。

      動力方面，沃爾沃V60 Polestar繼續搭載Drive-E T6 2.0升雙增壓直列四缸發動機，最大功率270kW(367PS)，峰值扭矩470N·m。傳動系統匹配8速手自一體變速箱，搭配偏后驅動力輸出特性的四驅系統，官方0-100km/h加速時間僅為4.8秒。

      點評：旅行車在國內一直都是很小眾的產品，高性能旅行車更是鳳毛麟角，其中大家所熟知的應該是奧迪RS6，但是過百萬的售價實在離普通消費者太遠了。大眾曾出過一代神車R36旅行版，雖然價格要超過50萬，但至少不是遙不可及，那一抹的騷藍，是很多人都無法忘懷的大眾情懷。如果你當年錯過了R36旅行版，現在仍然鐘情于高性能旅行車，V60 Polestar則是一個很好的選擇，同樣有著獨一無二的藍色色調。

      車主怎么說：

      優點：1、安全配置強，輔助功能多；

               2、新車味道小。

      槽點：1、避震屬于很硬的那種，雖然有可調整的olins避震，可以調至舒適的F20/R15，不過效果不是太明顯。

      目前北京地區2018款沃爾沃V60 Polestar最高優惠12萬元。

      目前上海地區2018款沃爾沃V60 Polestar最高優惠8萬元。

      目前廣州地區2018款沃爾沃V60 Polestar最高優惠20萬元。

      目前深圳地區2018款沃爾沃V60 Polestar最高優惠15萬元。

      絕版車通常有升值潛力，2018款沃爾沃V60 Polestar就是全球限量1500輛，但是在目前的二手車市場中這款車還非常稀有。2017款的V60 Polestar準新車價格都已經在34萬元左右了，可見它的市場行情其實并不如理想中的好。

      不管是德粉還是鋼炮粉們相信一定都不會對奧迪S3陌生，喜歡車的人或多或少都懷揣著一個跑車夢，但無奈并不是每個人都能圓夢，因此，S3這樣的車就成了性能和實用上的一個平衡點，可以說是很平民了。它使用了與大眾高爾夫R相同平臺和相同的動力總成，了解S3的人都知道，S3其實有兩個版本，一個是在國外很吃香的兩廂版，另一個則是在國內可以買到的三廂版。

      外觀方面，S3基本與奧迪A3保持高度相似，但S3多出了幾分運動的效果，尤其是在車頭的部分。倒梯形的進氣格柵設計與奧迪S系列相同，中網帶有“S3”標識，這也是與A3最為顯著的區別特征，因為其實現款的A3也有S Line套件可供選擇。頭燈的變化很明顯，采用了奧迪最新的家族式設計，更加霸氣。前保險杠進行了重新設計，夸張的進氣口符合性能車的定位，且霧燈的周圍也用了鍍鉻的材料和蜂窩形狀來進行搭配。

      車身側面也基本與三廂A3相仿，除了S3銀色的外后視鏡、輪轂樣式和紅色剎車卡鉗較為夸張以外，S3的側面還真沒有特別明顯的特點，中規中矩，非常緊湊。

      奧迪S3的尾部充斥著性能車的特點，最吸引人的就是四出排氣管搭配微微上翹的尾翼，還有下方的擾流板，再加上左下方紅色的“S3”標識，有了這些元素一眼就可以認出這不是一輛普普通通的奧迪A3。

      奧迪S3內飾延續了奧迪S系列的特點：不做夸張的調整。主要的調整集中在：更小尺寸的方向盤、摩擦力更好的運動座椅以及一些如金屬踏板的輔助原件。

      奧迪S3配備了家族中調校最強的2.0T發動機，另外，Quattro四驅系統完全脫離于A3的懸掛調校，加上本來不大的車身，這讓它變得更最好玩。發動機依舊采用Gen 3.5 EA888 2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為210kW(286PS），峰值扭矩為380N·m，并搭配代號為DQ381的七速雙離合變速箱，以達到4.9秒的破百成績。

      點評：奧迪S3進入國內的時間已經不短了，作為奧迪引進的第一臺緊湊型性能車，憑借動人的售價和動力上出色的發揮使其在國內贏得了不錯的市場，而且現在終端銷售的優惠幅度也比較大。因此，對于這樣一臺40萬以內搞定、跑得快又實用、介于家庭用車和跑車之間、同時開起來又非常好上手的奧迪S3還是一個不錯的選擇。

      車主怎么說：

      優點：1、減震不錯，而且轉向的支撐也非常的到位，動態模式時操控手感一流；

               2、油耗百公里7-17由你決定，你可以把它開出經濟型車的油耗，也可以把他開出跑車的油耗。

      槽點：1、車內異響嚴重，包括天窗異響、副駕駛座椅和中控臺；

               2、畢竟是三十幾萬的速度機器，配置較低，需要選裝很多東西；

               3、都說大眾奧迪燒機油，但是這款車并沒有出現燒機油的情況，就是冷卻液一直要燒。

      目前北京地區2019款奧迪S3最高優惠7.43萬元。 

      目前上海地區2019款奧迪S3最高優惠6.92萬元。 

      目前廣州地區2019款奧迪S3最高優惠4.73萬元。 

      目前深圳地區2019款奧迪S3最高優惠4萬元。 

      由于2019款奧迪S3上市時間不長，因此目前二手車市場上還非常少，不過老款車型的貨源還是非常多的。2017款2萬公里左右的非常值得推薦，一是因為車輛的狀況還是較為不錯的，其次是價格基本會在30萬元左右，性價比較高。如果要是2015款的話，價格就可以降到26萬元以下了，那么這樣看的話，奧迪S3的保值率還算可以。

      高爾夫絕對可以說是一代人的回憶，可謂是經典中的經典，而R車型就是大眾汽車在高性能車方面的追求，如果有一輛高爾夫從靜止加速到100km/h只需要5秒，那么你見到的就是一臺高爾夫R。

      高爾夫R在外觀設計方面更加兇狠，帶有R標的中網、獨有的日行燈造型、前臉兩側的黑色擾流件都是它的特征。前保險杠底部蜂窩狀格柵透露著兇狠，兩側的獠牙式進氣口是打開的，可以為內部進行散熱，高速時給車身提供一定的下壓力。

      車側沒有明顯改動，線條感并不凌厲的小巧車身使高爾夫R很難在側面發現它的身份。

      從車尾看，雙邊四出的排氣布局和尾箱蓋上的“R”標識，就讓這一切都顯得與眾不同了。

      內飾布局基本與老款一致，但是提升的全液晶儀表和大尺寸中控屏幕給車內氛圍增添了現代的科技感，儀表盤的右側時速表表底320km/h，可見不同一般的實力。方向盤底部和座椅靠背上的銀色R標展現了這臺車的身份，另外車門板上均采用了碳纖維紋路，凸顯運動性能車的特質。

      這輛1.5噸的小鋼炮搭載2.0T L4引擎，最大功率為213kW（290PS），最大扭矩為380N·m，匹配7速雙離合變速箱，零百加速4.8秒，歐六排放標準，這也是大眾的高科技產品。

      點評：高爾夫車型是大眾品牌的精神圖騰，“R控”也是不在少數，兩者結合的產物高爾夫R自然是情懷與名譽雙豐收，它不會像GTI那般年少輕狂，更多的展現出低調和沉穩。在緊湊型性能車這個級別，寶馬的M performance和奔馳的AMG都已經早早在中國有所建樹的時候，奧迪在這個級別一直屬于空缺，而高爾夫R也要比奧迪S3更早的進入中國，建立了很好的基礎。因此，后來者奧迪S3自闖入這個市場，營銷策略一直是它的重頭戲，較低的售價和較大的優惠力度使其迅速擴張，不過，鐘愛高爾夫R的車迷終會有自己的選擇。

      車主怎么說：

      優點：1、提速、操控和聲音值得稱贊；

               2、改裝潛力大。

      槽點：1、直噴車的進氣道是硬傷，只能拆洗，再好的添加劑也不能完全清洗；

              2、如果說高爾夫R的價格有著和國產版一樣的價格，那么這種內飾我不會去吐槽什么，但是內飾著實是不值得這個價格；

              3、異響是大眾的通病。

      目前北京地區2017款高爾夫R最高優惠2.4萬元。

      目前上海地區2017款高爾夫R最高優惠2.76萬元。      

      目前廣州地區2017款高爾夫R最高優惠0.28萬元。

      目前深圳地區2017款高爾夫R最高優惠1.28萬元。

      目前，高爾夫2017款 2.0TSI R在二手車市場的價格高居不下，基本還都在30萬出頭的價格區間，因此2015款是比較熱銷的車型。大多數2015款的公里數都在4萬多公里，價格基本可以降到25萬元左右，還是比較劃算的。當然，如果要是2011款的肯定是更加便宜，價格大多在十幾萬，但出廠年份和行駛里程不免有些過長，加上進口車后續的養護費用以及零配件供應的問題，也都是該慎重考慮的。

      福特在經歷過福克斯ST的試水后，毫無保留的將福克斯最強車型RS引入國內，進入中國市場后勢頭強勁，在一部分人口中已經成為了超越奔馳A45 AMG的“最強小鋼炮”。而早就進入國內的高爾夫R在經歷過換代后在車迷眼中是頂著大眾標的“神車”，“神車”和“最強小鋼炮”到底哪個更強則是車迷們最為糾結的選擇題。不過遺憾的是，福克斯RS已經通過限量終結，高爾夫R可能也不會再有，但它們在每個人心中的地位不會變。

      一身戎裝的福克斯RS在外觀上是最像一臺性能車的，前臉對比高爾夫R看上去更為兇狠。馬丁臉加大了六邊形進氣格柵的尺寸，RS標識在進氣格柵右側，車身上的空氣動力學套件極為激進充滿熱血，霧燈裝飾罩區域也被擠壓出了一部分空間用于布置導風槽。

      福克斯RS在側面的造型依舊很凌厲，低矮的車身、熏黑的輪轂下暗藏著藍色的四活塞brembo剎車卡鉗，更明顯的溜背線條外加標志性的獨立式尾翼，都讓它看起來很張揚。

      尾部采用雙邊單出的排氣造型，但是由于排氣熏黑的原因，和尾部的黑色擴散融為一體，不仔細看甚至看不清排氣輪廓。后保險杠下方增加了帶有尾部擴散器效果的護板，以加強空力學帶來的更大下壓力。

      內飾方面基本沿用了普通版本福克斯的設計，車內多處藍色縫線的設計，使其在低調的整體表現中有著一絲小驚喜。由于福克斯RS是手動擋車型，外加歐美的粗獷風格，整體內飾機械味更重，除功能按鍵外沒有過多的點綴和裝飾，非常簡約，甚至說有點簡陋。另外它配備輕量化Recaro運動座椅，還可以加錢選裝桶型賽車座椅。

      福克斯RS搭載的是2.3T渦輪增壓發動機，與之匹配的是6擋手動變速箱，最大馬力為350PS，最大扭矩為440N·m，零百加速成績為4.8s，最高車速為265km/h。驅動形式方面，終于放棄了FF布局，而是搭載一套全時四驅系統，不同于其他小鋼炮車型的是，這套系統最多可將70%的扭矩輸出至后橋，而在限滑差速器的作用下，這最多70%的扭矩甚至可以完全分配到任意一側的后輪上。

      點評：2.3T EcoBoost發動機、純粹的6速手動變速箱，配合全時四驅系統，福克斯RS在賬面上的表現讓眾多性能控感到興奮。作為福特最強性能小鋼炮，既能下賽道，又能用做買菜車，將近40萬的售價雖然不算便宜，但對于對駕駛操控有著很高追求的人來說，固然也是值得的。值得一提的是，當前國內市場幾乎不提供手動擋車型的大環境下，福克斯RS依舊選擇逆流而行，只提供手動變速箱，這里真的需要唱響梁靜茹的《勇氣》，但其實手動擋所帶來的純粹駕駛樂趣是電子輔助不能比的。

      車主怎么說：

      優點：1、三個踏板，樂趣無窮。

      槽點：1、2016年至2017年初生產的福克斯RS所搭載的2.3升Ecoboost引擎在一定里程之后會開始排出白煙，更有車主在不到6,000英里(約9,656公里)就發生此狀況；

               2、作為性能車，重量有點偏重；

               3、原廠有個模擬聲浪系統，只能說畫蛇添足，聲音很假，不如原車自己的聲浪棒。

      目前北京地區2018款福克斯RS最高優惠2萬元。

      目前上海地區2018款福克斯RS最高優惠3.75萬元。

      目前廣州地區2018款福克斯RS沒有現金優惠，但是可以贈送豪華大禮包。

      目前深圳地區2018款福克斯RS沒有現金優惠，但是可以贈送豪華大禮包。

      未來福克斯RS或將停產的消息相信大家都有所耳聞，那么一旦停產，二手車的價格肯定也會水漲船高。從現在二手車市場的價格來看，福克斯RS的殘值很低，保值率很高。一萬公里左右的2016款RS價格都在35萬元左右，看來要想在二手車市場得到很實在的優惠也是比較少了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄔丹）

      全文總結：這次所說的這八款入門級性能車基本涵蓋了目前最熱門的“小鋼炮”車型，不僅有傳統豪強BBA，也有二線豪華品牌甚至不算是豪華品牌的經典車型，這么多品牌都出了這樣的“小鋼炮”可見其在市場中受歡迎的程度。但不可否認的是，仍然有一部分人認為所謂的“小鋼炮”就是裝腔作勢也不實用，但考慮性價比的話，三四十萬的價格能買到這樣一輛性能表現的車還是不錯的。如果要是能碰到一個好的二手車就更是一個很值得考慮的選擇了，目前大多數車的降價幅度喜人，車況良好貨源也較多，所以選擇的空間也是比較多大的，或許這輛“小鋼炮”就是你未來實現超跑夢的開端，何不先來淺嘗一下呢。