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    2. 解讀保時捷Taycan 品牌的下一個圖騰

      2019-09-05 07:08:00 作者:陳子鋒

      與電有關的技術

        為什么是永磁同步電機?

        前面已經說過,保時捷Taycan的動力來源于前后各一的永磁同步電機,之所以采用永磁同步電機,是因為永磁同步電機在轉子上安裝永磁體制造永久磁場,可以達到更緊湊的設計以更高功率密度,從而節省組件空間和重量。永磁同步電機的優勢還有穩定的高功率和良好的高溫性狀,適合Taycan這樣高性能電動跑車

        在保時捷使用的永磁同步電機中使用了所謂發夾式繞組,使用發夾形狀的銅絲插入定子以達到更高的槽滿率(70%),相比拉入式繞組的月 45%槽滿率有顯著提升,同時也有更簡單的絕緣處理且更容易冷卻。這意味著同樣體積內有更多的銅線,達到更高功率密度和效率。

        后橋兩速變速器:兼顧動力與效率

        后橋配備了一個兩速變速箱,這也是保時捷在電動車領域的首創;一擋的齒比非常大,為車輛提供非常高的啟動扭矩,二擋齒比更小,為高速行駛提供合適齒比的同時兼顧效率;擋位的選擇邏輯與駕駛模式也會有直接關系。

           Range(續航模式):

              ●為最佳續航里程而只使用二檔

              ●例外:挪車時(倒車需要用到一檔)

          Normal(普通模式)

              ● 優先使用二檔

              ● 僅在需要最大扭矩時使用一檔

          Sport(運動模式)

              ● 一檔用于起步

              ● 在省電駕駛風格下盡早升檔以延長續航里程

              ●在運動駕駛風格下特性向更高轉速轉移

        800V系統電壓

        800 V 系統電壓科技源自 919 Hybrid 混動賽車,其優勢在于:增大的電壓意味著適應更高的電流,也就是更快速的充電和持續高性能輸出,更小的導線直徑也就是更輕量小巧的導線。

        如今的400V電壓系統,250A電流可以達到100kW的充電功率,若電流可增加到500A,充電功率能夠做到最高200kW;而現在使用800V的電壓系統,即使在國標DC GB插頭將電流限制到250A,依然可以達到最高200kW的充電效率,未來甚至可以達到300-500kW,因此800V電壓系統也是為未來更快的充電做好準備。

        熱管理策略

        Taycan熱管理是一個重要課題,除了為車內乘員提供舒適的環境,還要為電機和變速器等做好散熱,提供穩定高效的能源管理。Taycan有三種溫度階梯的回路,分別是包含高壓電池、轉換器、升壓器、充電器在內的高壓組件的低溫回路;為逆變器、電機和變速器等驅動模塊散熱的中溫回路;800 V 高壓加熱器帶動的主動加熱回路則為空調等系統提供熱能。 三種回路可以智能組合,例如在冬天為電池加熱以保證工作溫度,在夏天則為乘員和動力傳動系降溫,在中國標配的熱泵還能利用動力傳動系的多余熱能為車內提供暖氣。

         

        電池源于LG化學

        Taycan上的電池電芯源于LG化學,生產地在波蘭;但關鍵的電管理則完全由保時捷來把控。 

        電動車相比傳統燃油車的挑戰在于燃油車的整個車身是有彈性的,大多數車身結構都能用來吸收碰撞動能,但電動車必須保護電池,其框架需要很高的剛性;為此保時捷為電池專門打造了擁有8根橫梁的框架。電池框架通過28顆螺栓結合到車身結構中;組成一個既能很好保護電池,又保證碰撞安全的車身。

        上面也說過關于“腳坑”的凹陷,其實你可以更加通俗地理解成,后排乘客的腿部地臺位置不放置電池,讓后排乘客雙腳獲得更多空間,

        如果沒有腳坑的話,車身高度將比現在高140mm。

        動能回收

        動能回收同樣是Taycan的亮點,根據保時捷的說法,Taycan有30%的的續航里程都來自于動能回收,最大制動功率可達265kw。當然為了讓適應更多人的需求,你還是可以自行決定選擇三種不同能量回收的模式。

           ● 只有在踩下制動踏板后才會開始 回收動能,松開油門踏板只是進入滑行狀態

           ● 在你每次抬開油門踏板后就開啟動能回收

           ● 最后一種是基于攝像頭對前方路況分析后,系統自動決定動能回收的開啟時機

       

        構建充電生態

        對于電動車而言,充電始終是目前需要面臨的問題,每一個主機廠進入電動車領域,充電生態將會是它們的重要門檻之一,在這方面,無論是特斯拉還是蔚來,都為“充電”花下了不少精力,終究就是“如何讓用戶更方便充電”,因此保時捷也在這方面做了一些措施和計劃。

        ● 保時捷為Taycan 車主提供免費住宅檢查與基礎安裝

        ● 建設專屬充電站,兼容大眾集團網絡(CAMS)優質快速充電站以及其他第三方網絡充電站等

        ● 逐步在全國保時捷重心和圈覆蓋800V充電站(首批為上海、北京、深圳和成都)

        ● 代客充電增值服務,服務人員將車輛開到保時捷專屬充電站快速充電后交還給客戶

        手機應用可以隨時查看車輛的現狀,包括位置、車內溫度、胎壓等信息,并可通過應用對空調進行預設; 查看電池充電狀態和電池溫度,以及續航里程;可以對充電時間、時長以及充電量進行預設等。

         總結:毫無疑問,保時捷帶來了一臺黑科技滿滿,甚至是破天荒的電動跑車,無論是800V的充電技術、車身設計、電池管理等等,都在傳承中突破。這臺車對于保時捷而言是至關重要的,這是它邁進電動化的重要一步,它將會是保時捷歷史上一臺具有傳奇色彩的車型。

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