成都車展TOP10 新鮮出爐的新能源不留意一下嗎

　　【太平洋汽車網 導購頻道】一年一度的成都車展又開幕啦，今年的成都車展放在了中國西部國際博覽城，場館大了，展出新車的數量比之前的多了，尤其是新能源汽車，依然保持火熱。但由于此次的展館位置比較偏僻，相信有很多朋友都沒去現場看展，沒關系，這篇文章，我們匯總了本次成都車展新能源必看，大家一起來了解有一下。

　　廣汽豐田是比較早在國內布局新能源車型的合資品牌了，本次成都車展廣汽豐田帶來了全新的純電緊湊級轎車iA5并已經正式上市，新車共推出三款車型，補貼后售價區間為16.98-19.28萬元，官方續航里程達到了510公里，也是目前合資品牌里純電續航最長的車型。

　　廣汽豐田iA5是廣汽新能源Aion S的兄弟車型，外觀上整體輪廓與Aion S比較相似，但細節設計還是有所區別的。比如前后保險杠經過重新設計，相對來說要輕柔一些，新車車身尺寸為4768×1880×1530（分別為長、寬、高，單位為mm），軸距為2750mm。

　　內飾設計幾乎與廣汽新能源Aion S一模一樣，用料也非常豪華，雙幅式方向盤造型也別具一格，并且全液晶儀表和中控屏均為12.3英寸。競技造型的座椅表面覆蓋的皮革也很柔軟，舒適性不錯。

　　動力方面，廣汽豐田iA5使用一臺永磁同步電機作為動力來源，最大功率135kW（184PS），三元鋰電池生產廠家為寧德時代，容量為58.8kWh，并且電池能量密度高達170Wh/kg，由此也帶來了510公里的官方續航里程。充電方面支持快充功能，從30%的電量充至80%只需要34分鐘。

　　自主品牌SUV征戰20萬以上的市場已經不是什么新鮮事了，但這次廣汽新能源推出的Aion LX還是引起不少關注。Aion LX此前已經公布了預售價，并可能會在9月份正式上市。

　　外觀方面Aion LX采用了大量的家族設計元素，并采用雙色車身，藍色車漆也足夠吸引眼球。車頭上下格柵的設計與此前的Aion S十分相似，但細節上更加激進，車尾也使用了貫穿式尾燈，下方有大面積的黑色包圍。

　　內飾方面，許多元素都與之前的Aion S比較相似，比如雙12.3英寸的全液晶儀表盤和中控與液晶屏，門板上的翻毛皮材料，雙輻式方向盤等，整體表達出了不錯的豪華感和科技感。

　　動力方面官方并未公布具體的信息，從已公布的信息中可知Aion LX將推出兩種續航版本，續航里程分別為650km和520km，并且均為前驅驅動。而除了前面提到的常規版本為，預計Aion LX還將推出一款搭載雙電動機的高性能四驅車型，前后雙電機的綜合最大功率300kW（408PS），峰值扭矩700N·m，官方0-100km/h加速僅為3.9s。

　　在各路對手紛紛推出新能源產品搶占市場之際，起亞終于也坐不住了，本次成都車展起亞帶來了K3 PHEV，動力方面由1.6L發動機+電動機提供動力，官方純電續航里程為80km，直接上綠牌妥妥的。

　　在外觀方面，起亞K3 PHEV基本沿用了燃油版上的設計，前格柵略顯夸張，辨識度比較高。側面設計相對內斂很多，并采用了新樣式輪轂，尾部則與燃油版基本保持一致。另外，車頭車尾都使用了一些藍色裝飾件，來表明自己的身份。

　　內飾方面，整體的設計風格與燃油版并沒有什么差異，但新增了很多藍色的裝飾件。配置方面比較豐富，將配備7英寸儀表盤+10.25英寸中控屏，搭載百度智能互聯系統2.0，能夠實現AI語音交互、語音控制、QQ音樂、遠程控制等多項智能功能。此外，新車擁有無線充電、電子手剎、自動駐車、真皮方向盤、自動雙區空調等配置。安全配置上，新車還配備了車道保持輔助、側盲區預警、前方防撞輔助、駕駛員疲勞提醒、智能遠近光等。

　　動力方面，K3 PHEV將搭載由1.6L發動機與電動機組合而成的插電混動系統，其中發動機最大功率77kW（105PS），最大扭矩147n·m，而電動機最大輸出功率為45kW（61PS）。電池方面，鋰離子電池組容量12.9kW·h，不支持快充，官方純電續航里程80公里。

　　如果說有一個合資品牌推出了一款6萬多起售的小車，估計大家都沒什么興趣，但如果說這是一臺新能源汽車呢？雷諾e諾就是這樣的一臺小車，起售價6.18萬，頂配車型也不過7.18萬，這絕對是現今在國內你能買到的最便宜的合資新能源車型。

　　雖然便宜，但外觀看起來還是挺不錯的，車頭采用了雷諾家族最新的設計，碩大的LOGO置身于中網中，與兩側的鍍鉻飾條形成呼應。另外，也因為售價，全車燈光基本都是鹵素光源，但前大燈還是保留了一條LED日間行車燈。也同樣因為售價，整個車身的裝飾比較樸素，基本都為黑色塑料包圍。

　　內飾方面，各部分使用了大量圓形/圓弧元素，看上去還是比較可愛的，并且部分車型還會有車載大屏。但較低的售價還是讓車內用料比較樸素，一眼看過去基本都是硬塑料，儀表盤看上去也有點簡陋。

　　動力方面，雷諾 e諾采用了純電驅動，電動機最大33kW，峰值扭矩125N·m，雖然數據并不算出色，但驅動這臺小車還是足夠了。此外，新車還采用了三元鋰離子電池，容量為25.8kWh，官方續航里程可達271km。

　　雖然這一代寶馬X1剛上市的時候，大家都說沒有后驅的寶馬不是寶馬，但事實證明采用了UKL平臺的寶馬X1還是很香的，新能源版的X1 PHEV也獲得了不少關注。而這次成都車展，寶馬帶來了中期改款的X1 PHEV車型，與現款車型相比外觀進行了一定的調整。

　　外觀上，新款寶馬X1 PHEV最大的變化絕對是車頭格柵，尺寸變大了許多，大燈也更換了新的樣式，日間行車燈變成了“L”形，這也是寶馬現在新車的設計風格。

　　內飾方面，新車也延續了現款車型的造型，基本上沒有太大的變化，方向盤、儀表盤、中控屏幕、檔把等等都是熟悉的元素，但我們預計新車在配置方面將會有較大的提升。

　　動力方面，新款寶馬X1 PHEV將沿用現款車型的1.5T三缸發動機+電動機動力總成，電池容量為9.7kWh，工信部純電續航為110km。發動機最大功率100kW（136PS），峰值扭矩220N·m，電動機最大功率70kW（95PS），最大扭矩165N·m，匹配6擋手自一體變速箱。

　　續航里程在300公里以下的純電動車型大多是10萬左右的產品，而且以自主品牌居多，但凡事都有例外，比如一汽-大眾推出的寶來·純電，15.68萬買270km續航里程，不知道各位覺得如何。

　　寶來·純電相比燃油版的外觀還是有些變化的，中網的鍍鉻飾條更換成了與車身同色的更加粗壯的橫向輻條，并且下護杠兩側也有夸張的C形LED燈以及黑色橫向飾板。尾部就與燃油版是高度一致了，不過取消了排氣管設計，同時在右側還有e-BORA標識表明身份。

　　內飾方面同樣也是直接使用了燃油版車型的內飾設計，熟悉大眾的同學應該都會很熟悉這套內飾了，整體的用料和設計細節都與燃油版相差不大。另外在空間方面，寶來·純電與高爾夫·純電一樣，與燃油版車型空間表現都是一致的，并沒有因為加入了電池包而影響了車內空間。

　　動力方面，寶來·純電直接使用了高爾夫·純電那一套動力總成，永磁同步電機最大功率為100kW(136PS)、峰值扭矩290N·m，這些數據都與高爾夫·純電保持一致。加速性能方面0-50km/h加速時間4.3秒，官方續航里程為270km。

　　在保時捷的全球銷量中，中國區銷量的占比越來越高了，針對中國消費者提供特供款并不是什么壞事。Cayenne E-Hybrid Coupé之前直徑公布了售價，為101.2萬元，此次成都車展保時捷也把這臺車帶到了展臺上。

　　外觀部分，保時捷Cayenne E-Hybrid Coupé與標準版Cayenne Coupé基本保持一致，前臉依然是保時捷家族化的設計風格，蛙眼大燈加入了矩陣式LED光源。從側面看過去，標志性的轎跑設計所帶來的溜背設計足夠性感。細節上，該車在前翼子板和車尾貼上了表明身份的保時捷青檸色E-Hybrid標識。

　　內飾部分，新車同樣維持了與汽油版Cayenne相同的設計，提供多款內飾配色選擇，一塊12.3英寸的超大中控屏、液晶儀表盤和幾乎取代了所有機械按鍵的觸控面板帶來了強烈科技感。中控屏和儀表盤增加了車輛混動系統相關信息參數的顯示。

　　動力方面，保時捷全新Cayenne E-Hybrid Coupé搭載了2.0T四缸引擎+電動機組合而成的混合動力總成（國外為3.0T V6發動機），發動機最大功率185kW，最大扭矩370N·m，電動機則最大可輸出100kW功率，400N·m的扭矩，另外，新車純電續航里程為51公里。

　　奔馳推出EQ平臺已經有一段時間了，但首款該平臺下的量產車型現在才正式亮相，在這次成都車展上，奔馳帶來了奔馳EQC創世代1886限量版。新車全名為奔馳EQC 400 4MATIC純電SUV創世代1886限量版，比較中二，“1886”代表著1886年梅賽德斯-奔馳發明第一臺汽車，奔馳為這款特別版冠以“1886”的名字，是想表示EQC開創了電動化的新時代。

　　在外形上，國產奔馳EQC與國外版本保持一致，還原了Generation EQ概念車的設計語言。在前臉的設計上，EQC在保留了傳統進氣格柵設計的同時又進行了密封處理，并搭配上可發光的奔馳 LOGO以及LOGO上方的燈帶，營造出了不俗的質感。前翼子板處還有限量版車型專屬的“1866”黑色徽章。

　　內飾方面，整體的內飾設計風格與當前傳統動力的SUV比較相似，儀表盤和中控屏幕連接在一起，均為10.25英寸顯示屏。出風口則為EQ系列車型獨有的樣式，一鍵啟動按鈕也增加了代表“科技”、“電能”的藍色裝飾。

　　動力部分，梅賽德斯-奔馳 EQC采用了前后雙電機作為動力來源，后電機輸出功率更大，是車輛的主要動力源，相對來說前電機的輸出功率要低一些，雙電機綜合最大輸出功率達到300kW（408PS），最大扭矩765N·m，并且實現了4輪驅動，官方百公里加速成績為5.1秒。

　　昂希諾純電動版此前廠家也披露了很多信息了，新車基于燃油版昂希諾打造，外觀非常個性，國產車型動力電池來自寧德時代，綜合續航里程將超過500公里。

　　外觀方面，昂希諾純電版與燃油版造型大體相似，但在細節地方進行了“電動化改造”。大燈依舊采用分體式的設計，上部燈組為LED日間行車燈和轉向燈，下部燈組為遠近光一體式大燈。封閉式的中網與現代logo巧妙地融合在一起，車身側面和尾部下方都采用了大面積黑色塑料包圍，輪轂也更換了新的樣式。

　　來到內飾，昂希諾純電版采用了平底方向盤，并使用了按鍵式換擋機構。黃色元素讓車內變得活潑了一些，其它地方均與燃油版保持一致。配置方面，新車提供了主/副駕駛座椅加熱、電子手剎、AUTO HOLD自動駐車系統、集成智能網聯2.0系統的10.25英寸中控屏、7英寸液晶儀表等配置。

　　動力方面，北京現代昂希諾純電動將搭載來自寧德時代的三元鋰電池，容量為64.2kWh，電池能量密度為141wh/kg，最高充電功率為70kW。電動機最大功率150kW（204PS），最大扭矩310N·m，官方稱NEDC續航里程可達500km，電耗為13.8kWh/100km，官方0-50km/h加速時間3.5s，最高時速170km/h。

　　領克一直是有一定爭議的品牌，但這并不能阻止它推出新品，在繼前不久推出高性能的領克03+后，領克在這次成都車展上到來了03的新能源版本，補貼后售價為16.87-19.87萬元。

　　領克03 PHEV采用領克家族設計風格，外觀方面新車與領克03燃油版車型保持一致，這也是現在新能源產品的套路了。分體式的前大燈組是領克車型標志性的設計，搭配黑色進氣格柵與下方三段式前包圍，整副前臉時尚新潮且頗具侵略性。車尾雙邊單出的排氣配上帶有擴散器的后包圍很是激進，也帶來了較高的辨識度。

　　內飾方面，領克03 PHEV內飾與燃油版完全相同，中控臺同樣偏向駕駛員一側，對應整車的運動定位。10.2英寸大尺寸中控觸摸屏、短小的電子檔把和運動型座椅是該車內裝的幾大亮點。

　　動力上，新車將沿用領克01 PHEV動力系統，采用1.5T三缸渦輪增壓發動機和電動機組成，發動機擁有132kW（179PS）的最大功率和265N·m的峰值扭矩，官方宣稱其0-100km/h加速時間為7.3s。動力電池為浙江衡遠新能源科技有限公司研發的鎳鈷錳三元鋰離子電池，電池容量為9kWh，純電模式下續航里程51km。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝志敏）