有錢買不到系列 2019超跑特別限量款車型盤點

　　【太平洋汽車網 導購頻道】隨著時代的發展與進步，汽車早已成為人們日常生活里必備的交通工具，但同樣隨著生活水平的提高，私家車也越來越高級。但有一種車，似乎并沒有走入尋常百姓家，就算是平常在路上也非常少見，那就是超級跑車。超級跑車不僅擁有非凡的性能和精湛的制造工藝，其不菲的售價更是讓大部分人望塵莫及。

　　布加迪、柯尼塞克、帕加尼、蘭博基尼和法拉利等等，這些如雷貫耳的車企都是生產超級跑車的專業戶。但如果你覺得一臺量產的超級跑車就已經讓人望而卻步的話，那你就大錯特錯了！每年這些廠家出品的特別款和限量款車型的售價更會讓你震驚。這次我們就將2019年各個超跑專業戶出品的特別限量款車型盤點一下，它們雖然來自不同級別的品牌，但有的共性就是：卓越性能、超凡工藝、不菲售價和限量發售。

　　布加迪在車圈的地位，我就不用過多介紹了，其生產的歷代超級跑車都是行業內的焦點，就在前不久的2019日內瓦車展上，布加迪又帶來了一款全新超級跑車--La Voiture Noire。其售價高達1100萬歐元，整車設計和公路性能都可以說達到了目前汽車制造的頂峰。這既是一款頂級超跑，又是一件值得品味每個細節的藝術品，雖然暫時不知道其已何種形式銷售，但一定不會是量產的方式。

　　La Voiture Noired的名字來自法語，意思是“黑色的車”。而它在車展上確實已一身黑色亮相。據悉，La Voiture Noire的設計靈感來自于布加迪Type 57 SC Atlantic，所以其線條很有藝術感。布加迪La Voiture Noire造型設計相當大膽，同時也保有布加迪家族一貫的設計手法，尤其是前臉樣貌帶著濃郁的品牌特征。

　　格柵周邊的線條設計追求最大程度的擾流，下方樣式夸張激進的碳纖維前唇也是必不可少的，表明上對應其身份定位，高速時可大幅增加下壓力。

　　輪轂樣式非常前衛和有設計感，輪胎胎壁上還加入了對應輪轂造型輪廓的銀白色飾條，這能讓視覺效果顯得更大，非常新穎的設計。

　　一臺8.0L W16引擎被安置在了車輛尾部，最大功率達到了驚人的1103kW（1500PS），峰值扭矩1600N·m。

　　除了布加迪外，另一家能與其相比的應該就是柯尼塞克了。就在2019年年中，科尼賽克發布了一組Jesko特別版車型的官圖，新車名為柯尼塞格Jesko Red Cherry Edition。新車將率先在全新高端奢侈品網站luxuryandexpensive上展示并出售，并將以one-off形式推出，售價為235.00萬歐元，約合人民幣1837.90萬元。

　　外觀方面，新車最具辨識度的一點是其櫻桃紅的車身顏色，相對于首發版車型的白色車漆更加張揚個性，除此之外，新車還對頂部的黑色車身條紋進行了加寬，搭配櫻桃紅的車身顏色更具質感。

　　除了以上的兩點，新車的外形整體上與普通版Jesko一致，超低矮的車身和極度夸張的流線型曲面是主要設計元素，大量的空氣學套件讓Jesko看起來戰斗范十足。尤其是前臉部分，大尺寸的前擾流器、風刀和行李艙散熱口十分搶眼，絕對能夠滿足你對旗艦超跑的幻想。

　　來到側面，最突出的要數后輪拱處的空氣學套件，與科尼塞克Agera又幾分相似，圓弧型的車頂一直延伸到車尾。為車尾處一塊回力標造型的超大碳纖維尾翼十分吸睛。

　　科尼賽克Jesko搭載一臺5.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率955kW（1298PS），添加E85生物燃料的話最大功率還可以達到1623PS，峰值扭矩1500N·m。傳動系統方面，新車配備了9速LST變速箱，該變速箱通過改變離合器和齒輪嚙合機制來實現更快速的升/降擋，以此提升車輛性能。

　　說完兩大超級跑車制造廠后，第三家不得不提的就是帕加尼了，雖然生產過的車型并不多，但臺臺都是能與上面兩位大佬抗衡的車型。就在8月初，帕加尼官方發布了一組新車圖，這款叫Huayra Roadster BC的新車將限量生產40輛，售價約為350萬美元（約人民幣2409萬元）。

　　相比硬頂版本的Huayra BC，Huayra Roadster BC換裝了更具戰斗氣息的灰色車身加紅色拉花涂裝，而在車體上，新車可不止換了個一個可拆卸車頂這么簡單，還在一系列涉及空氣動力學的外觀套件上作出了調整，以及更換了更加輕量化的材質。從前臉看，Huayra Roadster BC前保險杠兩側的風刀走向有一定變化，帶來更加出色的空氣動力學表現。

　　從側面看，新車采用了前20英寸/后21英寸雙七輻式鋁合金鍛造輪轂，采用為該車量身定制的倍耐力PZero Trofeo R輪胎，抓地力極其出色。強悍制動方面方面，新車采用的是來自Brembo的前六后四活塞碳陶剎車系統。

　　而在車尾，新車的大尺寸擾流板、后擴散器造型都進行了優化。除了帕加尼的中置四出排氣以外，后擴散器兩側還有兩個排氣出口，不僅使該車的聲浪更加迷人，更為擴散器帶來更多的氣流，提供了額外的下壓力。得益于出色的空氣動力學設計，該車在280km/h行駛狀態下可以帶來500kg的下壓力，“貼地飛行”更加平穩。

　　來到駕駛艙，滿眼的碳纖維、Alcantara材質，以及Sparco四點式賽車安全帶盡顯賽車血脈，再配合充滿古典美的木紋檔把、棕色皮質座椅，表達著與眾不同的品味。而裸露的換擋機構、原始的機械儀表盤設計等都突顯著機械美感。

　　Huayra Roadster BC搭載的仍是來自來自AMG的6.0L雙渦輪增壓V12“大心臟”，最大功率590kW（802PS），峰值扭矩1050N·m，比硬頂版Huayra BC調教更激進，傳動系統匹配7速Xtrac序列式變速箱，配備輕量化單離合器，參考硬頂版的2.5秒百公里加速成績，這臺敞篷版車型估計相差無幾。

　　作為汽車中的奢華品牌，勞斯萊斯嚴格來說并不是專業生產超級跑車的廠家，但以旗下魅影/曜影的性能、做工和售價來看，被列入超級跑車的行列也是實至名歸。就在5月底，意大利埃斯特莊園古董車展上勞斯萊斯官方正式發布了旗下跑車--魅影飛鷹八號典藏版。這款新車是由西薩塞克斯郡古德伍德總部高級定制團隊打造，并全球限量50輛。

　　據了解，勞斯萊斯推出這款典藏版車型的目的，在于紀念20世紀中一個偉大的故事——人類在1919年首次跨越大西洋不間斷飛行，當時完成此次壯舉的約翰·阿爾科克上尉和亞瑟·布朗中尉駕駛的是一架改裝過的一戰時服役的維克斯維米轟炸機，這家飛機搭載的正是兩臺勞斯萊斯飛鷹八號20.3升350馬力發動機。

　　魅影飛鷹八號典藏版的車身上部采用塞爾比灰色，下部為炮銅色，黑色的格柵則在呼應勞斯萊斯飛鷹八號飛機發動機，而輪圈則采用了半拋光工藝，以此提升陰影質感。

　　在車內，該車的主色調以塞爾比灰和黑色為主，同時以黃銅色點綴，以此來呼應飛行中使用的黃銅六分儀：黃銅揚聲器上描繪有此次飛行的航程、頭枕上采用黃銅色絲線繡出雙R字母、副駕駛門板收納袋上繡有黃銅線條。

　　這款特別版的車頂采用1183個星光纖維光束布局成1919年飛行挑戰的夜空，飛行線路和星座以黃銅線刺繡而成。在飛行線路的中點，還鑲有一個銘牌，刻有1919年6月15日凌晨00：17，北緯50”07’，西經31的字樣。

　　動力部分，這款定制版預計不會調整，依舊搭載6.6TV12發動機，這款發動機最大功率為632馬力，峰值扭矩為820牛·米。傳動系統部分，匹配8速自動變速箱。

　　作為勞斯萊斯的強勁對手，賓利在特別版車型上的經歷一直都是很旺盛的，就在魅影飛鷹八號典藏版亮相一個月后，賓利Mulliner定制部門對新款賓利歐陸GT敞篷版車型進行了華麗的改造，新車汲取了1929年的古董級賓利跑車Bentley Blower的設計靈感，從而推出歐陸GT敞篷1號典藏版，以此致敬經典。據悉，此次發布的新車將在全球范圍內共推出100輛限量款車型。

　　外觀方面，新車蘊藏純粹的賓利基因，承襲了歐陸GT車系的優雅格調與現代美學設計，整體鋒銳凌厲。前車燈采用了最新的LED矩陣技術，燈內造型汲取靈感于精致的水晶玻璃。作為1號典藏版車型，新車將提供Dragon紅或Beluga黑兩種車身顏色設計，車頂同樣采用兩種配色設計。此外，特別版車型在中網處采用了1號標志的涂裝，其翼子板處的徽章采用18K鍍金設計。

　　車身側面沿用了歐陸GT凌厲而富有肌肉感的線條設計，標志性的“動力線”一直延續至后翼子板的腰部位置。值得一提的是，新車配備了造型夸張的22英寸多幅式輪轂，將提供Gloss Black或Cricket Ball棕色兩種顏色可選。

　　內飾方面，新車采用經典的復古元素配合現代的裝飾進行設計。方向盤采用Alcantara面料進行包裹，在可翻轉中控屏的位置，現款車型的中央儀表被1號特別版的徽章取代，這一徽章由Bentley Blower發動機的活塞鑄造而成。值得一提的是，該車型的中控臺嵌入專屬定制的British Jaeger時鐘，這款時鐘由Mulliner攜手British Jaeger聯袂開發。此外，內飾還加以大面積的黑色木質飾板以及18克拉黃金裝飾元素，整體極盡奢華與個性。

　　動力方面，新車依舊沿用了現款車型的6.0升W12雙渦輪增壓發動機，開發和手動組裝均在英國本土完成，最大輸出功率為467kW（635PS），最大扭矩達到900N·m，傳動系統搭配8速雙離合變速箱，0-100km/h官方加速成績僅需3.8秒，最高車速達333km/h。

　　法拉利作為名副其實的超級跑車制造商，哪怕是旗下最入門的車型，都擁有著全球不計其數的擁躉。不過，在2019年里，法拉利并沒有在特別限量款車型上下功夫，但有一款以one-off形式推出的車型卻受到了全球矚目，它就是法拉利P80/C。

　　法拉利P80/C由一名來自香港的買家獨家定制，以one-off的形式推出。該車基于法拉利488 GT3賽車打造，多處外觀設計致敬法拉利330 P3/P4賽車與1966款法拉利Dino 206 S賽車等經典車型。P80/C全車的碳纖維外觀套件令人“碳為觀止”，尤其是車頭這款碩大的前鏟，該車車頭蓋的平面在車頭處向內翻折，形成向內延伸的折角，視覺上頗有法拉利308車系的風格。

　　相比法拉利488 GT3賽車，P80/C的軸距增加了50mm，該車車側整體比例、圓弧形的座艙、圓弧形的后輪拱以及從后輪拱處延伸至車尾的一體式擾流板的設計均借鑒了經典的法拉利330 P3/P4賽車。車尾令人眼花繚亂的擾流設計以此尾喉口徑巨大的雙邊單出排氣反映了P80/C對于極致空氣動力學、極致性能的高度追求。

　　本次的展車沒有公布內飾，但從此前的官圖來看，其樣式以法拉利488 GT3賽車為基礎，配有GT3賽車規格的方向盤、儀表、賽車桶椅與防滾架。動力方面，法拉利尚未透露P80/C具體動力參數，外媒猜測該車或采用與法拉利488 GT3賽車相同的動力配備。據悉，法拉利P80/C的制造計劃始于2015年，是迄今為止所有法拉利One-Off項目中研發周期最長的車型。

　　法拉利的對手--蘭博基尼在2019年特別版車型的推出上就更為用心了，一方面是產品線更為緊密，另一方面是注重輕混的技術。就在前不久的成都車展和法蘭克福車展上，蘭博基尼就分別發布了兩款特別版車型。一臺是Huracan GT3 EVO戴通納特別版，另一臺是Sian。

　　蘭博基尼Huracan GT3 EVO戴通納特別版基于Huracan GT3 EVO車型打造而來，旨在紀念Huracan GT3 EVO連續兩個賽季奪得戴通納24小時耐力賽冠軍。不過在后者基礎上采用了更為夸張的外觀套件，并且采用了呼應GRT GRASSRR車隊的“VERDE MANTIS”綠色涂裝。尺寸巨大的前鏟由碳纖維材質打造，搭配翼子板兩側風刃，使前臉看起來極具侵略性的同時，還為車身帶來更加出色的空氣動力學表現。

　　作為跑耐力賽的賽車，該車的輪胎扁平比較大，和平時路上見到的超跑可不太一樣，Brembo制動系統為其在賽道上提供強而持久的制動力。

　　車尾方面，大尺寸的擾流板、擴散器與Huracan GT3 EVO一致，為其帶來更大的下壓力、更穩定的氣流。

　　賽車內飾沒什么好談的，以Alcantara材質為主并使用了賽車座椅，其余部件大多采用諸如碳纖維之類的輕質材料打造，還沒坐上去就能感受到滿滿的戰斗欲。

　　動力方面，新車依舊搭載Huracan車型所采用的5.2升V10自然吸氣發動機，該發動機采用了新的凸輪軸和鈦閥門，以優化駕駛性能，并提供更大的可靠性的耐久賽。

　　蘭博基尼Sian在2019法蘭克福車展前夕的大眾之夜全球首發。Sian在意大利博洛尼亞方言中有閃電之意，該車不僅在外觀設計上非常激進，更是蘭博基尼品牌首款搭載混動系統的車型。Y字形前大燈、造型復雜盡顯鈑金實力的前機蓋以及帶有碳纖維材質的前杠都體現了蘭博基尼Sian前臉富有未來感的設計美學。

　　車門后側的大尺寸進氣口預示著該車強悍的性能，后翼集成在型材內，僅在行駛過程中伸出。當然，蘭博基尼Sian的外觀設計并不僅考慮美觀性，更多是為了提供更出色的空氣動力學方案。

　　蘭博基尼Sian的尾燈由三個六邊形組成，與同為六邊形的雙出排氣相呼應，帶來整體感，另外還配備蘭博基尼的專利主動冷卻葉片，通過傳感器對排氣系統產生的溫度感應觸發，帶來更高效的冷卻。

　　新車的內飾設計具有很濃厚的蘭博基尼氣息，大量的碳纖維材質+Alcantara翻毛皮材質體現運動豪華感。另外，全液晶儀表盤以及大尺寸的豎向中控屏非常前衛。

　　動力系統是該車帶給我們的最大驚喜，其搭載了6.5L V12發動機，最大功率577kW（785PS），結合48V輕混系統綜合可輸出602kW（819PS）的最大功率。

　　阿斯頓·馬丁一直都是英國超級跑車的代名詞，被007駕駛后而一炮走紅，其出色的造車工藝和卓越的性能更是讓人津津樂道。其在2019年更是推出了兩款特別版車型，一臺是基于V8 Vantage打造的，另一臺則是全新的Valhalla。

　　在2019古德伍德速度節上，阿斯頓·馬丁推出了V8 Vantage Heritage Racing Edition（特別版）車型。新車在普通版車型的基礎上增加了空氣動力學套件，由阿斯頓·馬丁Q賽車部門打造，可選六種經典的賽車涂裝；動力上搭載4.0L V8雙渦輪增壓發動機，可實現最大功率375kW（510PS）。據悉，新車全球范圍內限量60臺。

　　外觀上，新車在普通版的基礎上增加了更多的空氣動力學套件，包括新的前唇、風刀、側裙、后擾流板以及底部擴散器等，該套件將在306km/h速度下帶來額外194kg的下壓力。此外，為了致敬阿斯頓·馬丁曾經的六款經典/現代賽車，新車采用了六種不同的車身涂裝。

　　動力方面，阿斯頓·馬丁V8 Vantage Heritage Racing Edition繼續搭載由AMG提供的4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率375kW（510PS），最大扭矩685N·m，提供運動、運動+和賽道三種模式。

　　在今年的6月份，阿斯頓·馬丁官方宣布AM-RB 003將命名為Valhalla。新車命名源自北歐神話，意指逝去的戰士來世的地方，其動力上受益于紅牛先進技術（RBAT）的參與，將搭載V6渦輪增壓發動機+多個電動機組成的超級混合動力系統，預計最高功率將超過746kW(1000PS)，如此強悍之性能絕對不容忽視。此外，該車早前已在2019上海車展亮相，全球限量150臺。

　　Valhalla的設計理念與Valkyrie非常相似，車身整體同樣扁而寬，碩大的前擾流足以震懾大部分的對手。中置發動機布局使其擁有較修長的溜背造型，同時在車頂至車尾部分有較為豐富的線條設計，這樣的設計同樣是在空氣動力學上作了考究。

　　據悉，Valhalla將繼續采用和Valkyrie相同的輕量化碳纖維結構，同時具備主動式空氣動力套件、可變性氣動曲面、主動式懸架等一系列為提升駕駛性能而生的黑科技。

　　相比起Valkyrie，新車對實用性與舒適性提升了一定的權重比，據阿斯頓·馬丁官方標識，新車座艙采用Apex Ergonomics（極致人體工程學）設計，力求為駕駛者提供更好的駕駛體驗。新車采用了偏向矩形的方向盤設計，相信再握感上會有別具一格的體驗。此外，新車配備了全液晶儀表盤、液晶中控屏，方向盤中央也配備了液晶顯示屏，可實時顯示大量的駕駛信息，具有很強的未來感。據悉，新車內飾大部分材質通過3D打印技術打造，實現50%以上的輕量化。

　　動力方面，Valhalla是阿斯頓·馬丁首輛搭載V6渦輪增壓發動機+電動機組成的混動系統車型，預計最大功率將超過746kW(1000PS)，如此強悍之性能絕對不容忽視。

　　相較于法拉利和蘭博基尼，邁凱倫有點大器晚成的意思，不過近些年其超快的產品更新速度，有點要趕超兩位老大哥的節奏。同樣在前不久的日內瓦車展上，邁凱倫帶來了旗下名為Speedtail的超級跑車，其售價約等于一輛邁凱倫P1+一輛邁凱倫Senna+一輛邁凱倫570的總和！

　　在2018年的下半年,初見邁凱倫Speedtail的曝光圖時候,本以為僅僅是普通的渲染制作，沒想到在邁凱倫設計師和工程師的努力下，這輛車現在出現在了日內瓦車展上，像極了從科幻片中不小心跑到現實世界的終極跑車。最重要的是，限量106臺的它，已經售賣完了！

　　要說邁凱倫Speedtail外觀讓我瞠目結舌的話，它特立獨行的2+1式座椅布置；內部布置的后視鏡顯示屏；在頭頂正上方的換擋按鍵……這一切的一切，都太酷了吧！

　　動力方面，這款邁凱倫旗艦超級跑車很有可能搭載一臺最大功率735kW（1000PS）的混合動力系統。

　　看了這么多外觀驚艷，性能卓越的超級跑車后，我們來看看離生活稍微近一些的超跑。奧迪R8是許多車迷心目中的Dream Car，其出色的性能和品質，放在超級跑車的陣營中并不過分。前不久，為紀念R8車系在2009年實現搭載V10引擎的創舉，近日奧迪推出了限量222輛的R8 V10 Decennium車型。Decennium意為“十年”，是V10引擎公路/賽道佳話的化身。

　　在冷酷的Daytona暗灰車漆之外、亮黑的前擾流板+后部擴散器、熏黑的各處LOGO、清晰碳纖維質感的兩側后視鏡，為新車個性的樹立貢獻頗多。

　　20寸的輕量鋁合金輪圈、引擎進氣口內部被涂以馬特棕色，與同樣張揚的硬朗側裙、賽車式的后擴散器+小尾翼相得益彰。整輛車具有強烈“穿著黑色阿迪達斯運動服的俄羅斯小混混”既視感。

　　與外觀相呼應，新車的內飾同樣進行了徹底的“黑化”：所有包裹的Altancara/碳纖維材質均“慘遭毒手”，輔以棕色的各處縫線，升華出“除速度本身外，一切皆為速度服務”的中心思想。

　　10年前的5.2L V10直噴引擎，便有著386 kW (524PS)的“海量”輸出，幫助初代奧迪R8車型在車壇樹立地位。在經過了奧迪工程師們這些年來的不懈改進后，456 kW (619PS)的最大輸出、智能閉缸系統、更佳的排放指標的達成猶如探囊取物。

　　以上這些頂級超級跑車就是2019年各個廠家推出的特別限量款車型，雖然這些車只是少數人才能擁有的，但愛車的人都會為之著迷和沉醉，我們雖然不能擁有，但還是能有機會一飽眼福的。超級跑車似乎像“神”一樣的存在著，它們象征了品牌的最強制造工藝和技術，我們不得不承認，雖然電氣時代馬上就要來臨，但超級跑車會用另一種方式存在和延續。（圖/文：太平洋汽車網 楊震）