日系家轎的巔峰對決 日產天籟VS本田雅閣
【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】一談到日系B級車最先進入腦海的經(jīng)典車型便是凱美瑞、老馬6、雅閣以及天籟。還記得2006年前后，在老家三線城市能看到“三角眼”的雅閣就已經(jīng)是非常豪華的B級車了。后來在某工廠見到用于接待的天籟公爵更是刷新了我對行駛感受和乘坐體驗的認識，第一次體會到B級車中舒適的座椅和平穩(wěn)的行駛質感。隨著時代的變革，兩臺車也發(fā)生了翻天覆地的變化，新款廣汽本田雅閣（以下簡稱十代雅閣）搭載地球夢發(fā)動機，將1.5T渦輪增壓發(fā)動機的動力表現(xiàn)不斷優(yōu)化，即使1.5升的排量也能將B級車的雅閣加速能力提升到1.8T邁騰的水平。新款東風日產天籟Altima（以下簡稱新天籟）則運用了2.0T VC-Turbo發(fā)動機，通過下放英菲尼迪車型的可變壓縮比的“黑科技”將動力和油耗都發(fā)揮到了極致。
現(xiàn)在就跟隨小編一起看一看如今的新天籟和十代雅閣在產品力上的功力究竟如何，為了體驗到兩品牌最高的產品力，我們均選擇兩款車型的頂配車型來做此次對比。
別看天籟的胎壁這么薄，但是其隔音做得非常棒，在實際駕駛過程中的靜謐性做得非常到位。而本田雅閣雖然胎壁厚度占了優(yōu)勢，但超過60km時速后，胎噪的聲音變得更加明顯，不過和老款相比風噪和車身的噪音控制可以說是不小的進步，如果能處理好胎噪的部分就更加完美了。
看到兩車的方向盤都有巡航的功能，雅閣主打的是全速域（0-180km/h）的ACC+LKAS的組合實現(xiàn)L2低級別的智能輔助領航，其車道保持和轉向控制僅能在高速上使用，使用場景相對單一。而天籟的ProPILOT智控領航擁有一鍵開啟功能，減少用戶的學習成本，使用感受上更加方便。另外其車道保持和轉向控制系統(tǒng)更加智能，始終保持車輛在行車線中央行駛，使用場景不局限于高速，在遇見彎道時同樣能夠發(fā)揮作用。更聰明的一點是，在跟車前行時，可以有效識別匯入主車道的車輛繼續(xù)做出跟隨前車的指令而不被打斷。
從發(fā)動機內部的布局可以看到，本田雅閣的地球夢1.5T發(fā)動機以及其Earth Dream銘牌。本田作為買發(fā)動機送車的良心企業(yè)，一直以自己高效的發(fā)動機為自豪，但是產品定位來到B級車的級別了，如果能擁有更規(guī)整的機艙，將使其品質更上一層。
日產天籟的發(fā)動機艙，顯得更整齊一點。另外說到發(fā)動機就得說到動力，本田1.5T地球夢發(fā)動機的美名早就名揚天下了，8秒多破百的成績對于一臺非主打運動的車型已經(jīng)是非常優(yōu)秀的水平。不過對手2.0T VC Turbo超變擎發(fā)動機也不是等閑之輩，來自英菲尼迪的可變曲軸技術協(xié)助發(fā)動機在合理工況通過電機改變曲軸行程長度去配合發(fā)動機的油氣混合物的燃爆。
在動力模式下，發(fā)動機會處于低壓縮比狀態(tài)。對于一臺渦輪增壓發(fā)動機來說，低圧縮比意味著更多的空氣和燃油混合物，燃燒的一瞬間可以提供更多的動力和扭矩，同時，低圧縮比也減少了爆震的發(fā)生。而在高效能模式下，發(fā)動機會達到14:1的壓縮比，此時擁有更高的熱效率和燃油經(jīng)濟性，這種特性十分適合勻速巡航的場景。從動力模式到高效能模式的切換僅需1.2秒，當然這款發(fā)動機可以在8:1-14:1這個區(qū)間里面任何一個壓縮比環(huán)境下工作，這就使得車輛在動力和油耗之間達到一個相對完美的平衡點。
除了上述的模式切換以外，VC Turbo超變擎發(fā)動機的物理特性也是一大亮點。雖然目前大多數(shù)車輛采用四缸發(fā)動機，但其實四缸的平順性并不是最好的，抖動和不平衡依舊是存在的，所以普通的四缸機就需要更多復雜裝置來解決震動，但是這一步會消耗不少馬力，而VC Turbo超變擎多連桿式結構使發(fā)動機運轉時更接近正弦曲線，因而提升了平順性，不再需要底部的平衡軸了。
說到發(fā)動機的運轉特性，傳統(tǒng)活塞運動時，連桿與活塞存在一定夾角，這意味著連桿頂著活塞在氣缸壁上摩擦。而VC Turbo超變擎的連桿從上止點向下運動時，活塞與曲軸連桿的角度接近直角，這樣就降低了缸壁磨損。更厲害的地方在于，缸壁采用了鏡面氣缸內壁涂裝技術，該技術最早被采用與日產GTR的引擎，光滑的缸壁進一步降低了摩擦系數(shù)，更有利于做出更低的油耗。
因此新天籟百公里加速的成績均在6.7-7.2秒之間，略勝于十代雅閣，而油耗又和十代雅閣保持在差不多的水平上。
乘坐空間上兩者的差距雖小，但也還是存在。廣汽本田十代雅閣縱向的空間要優(yōu)秀于日產天籟3指左右的優(yōu)勢，但是頭部空間卻由于采用了溜背的造型而吃了虧，不過一拳（略微帶點傾斜）的空間倒也是排得上上游水準，為了更開闊的視覺效果采用淺色車頂，乘坐上沒有壓抑感。日產天籟在乘坐時頭部正好一拳的距離，這一點上略微贏了雅閣，但是腿部空間卻輸給本田雅閣三指左右的距離，好在兩拳三指的空間其實已經(jīng)非常寬裕了，天籟后排的舒適性也是非常給力的。
兩車的懸架幾何形態(tài)上都類似，采用了前麥弗遜懸掛、后多連桿獨立懸掛。這種懸掛搭配形式是這個級別的主流配置，但是兩車在調校上卻有著些許不同，十代雅閣的懸掛支撐特別韌，轉向標定上的循跡性很好僅有一點點的轉向不足，但整體還是偏中性的表現(xiàn)。而新天籟的懸掛支撐力度也不錯，但整體的取向更偏向舒適，并且底盤的濾震性控制得非常棒。
十代雅閣之所以成為現(xiàn)在日系B級車銷量之王的確是有其特別原因的，優(yōu)秀的動力，動感時尚的造型，扎實的底盤都令其在B級車的市場上如入無人之境。如果說您喜歡雅閣的這些優(yōu)點，喜歡在通勤之余享受操控帶給您的樂趣，十代雅閣一定不容錯過。但若您還想把這種感覺升華一下，不僅僅是彎道那靈巧的車身，還有大直道上隨叫隨到的澎湃動力，以及無論駕駛再久依舊柔軟溫馨的日產大沙發(fā)，東風日產天籟Altima帶給您的會更多。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何晟）
車型參數(shù)配置對比 | ||
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
| 車型圖片： | | |
| 車型信息： | 天籟 2020款 2.0T XV AD1 智尊領航版 | 雅閣 2018款 260TURBO CVT旗艦版 國VI |
| 官方價： | 26.98萬 | 22.98萬 |
| 廠商： | 東風日產 | 廣汽本田 |
| 級別： | 中型車 | 中型車 |
| 上市時間： | 2019-10 | 2019-07 |
| 發(fā)動機： | 2.0T L4 | 1.5T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 252 | 194 |
| 最大扭矩(N·m)： | 380 | 260 |
| 電動機最大馬力(PS)： | - | - |
| 電動機總功率(kW)： | - | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - | - |
| 電池充電時間： | - | - |
| 快充電量(%)： | - | - |
| 變速箱： | CVT無級變速(模擬8擋) | CVT無級變速 |
| 車身類型： | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 長×寬×高(mm)： | 4901×1850×1447 | 4893×1862×1449 |
| 軸距(mm)： | 2825 | 2830 |
| 最高車速(km/h)： | 240 | 190 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - | - |
| 實測油耗(L/100km)： | - | - |
| 實測續(xù)航里程(km)： | - | - |
| 實測快充時間(小時)： | - | - |
| 實測慢充時間(小時)： | - | - |
| 實測百公里耗電量(kWh/100km)： | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 6.7 | 6 |
| 電池保修時間： | - | - |
| 工信部純電續(xù)航里程(km)： | - | - |
| 充電時間： | - | - |
| 整車質保： | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 車身類型： | 三廂車 | 三廂車 |
| 長度(mm)： | 4901 | 4893 |
| 寬度(mm)： | 1850 | 1862 |
| 高度(mm)： | 1447 | 1449 |
| 軸距(mm)： | 2825 | 2830 |
| 前輪距(mm)： | 1595 | 1600 |
| 后輪距(mm)： | 1595 | 1610 |
| 最小離地間隙(mm)： | 133 (空載) | - |
| 車重(kg)： | 1575 | 1523 |
| 車門數(shù)(個)： | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個)： | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | 61.3 | 56 |
| 行李廂容積(L)： | 586 | - |
| 行李廂最大容積(L)： | - | - |
| 行李廂內部尺寸(mm)： | 1100×1000×500 | 1150×1410×515 |
| 貨箱尺寸(mm)： | - | - |
| 最大載重質量(kg)： | - | - |
| 發(fā)動機型號： | KR20 | - |
| 排量(mL)： | 1977 | 1498 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 252 | 194 |
| 最大功率(kW)： | 185 | 143 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5600 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 380 | 260 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 4000 | 1600-5000 |
| 氣缸排列形式： | 直列 | 直列 |
| 氣缸數(shù)(個)： | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個)： | 4 | 4 |
| 壓縮比： | 8-14 | 10.3 |
| 配氣機構： | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - | - |
| 行程(mm)： | - | - |
| 發(fā)動機特有技術： | 可變壓縮比，帶雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng) | VTEC |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 95號 (原97號) | 92號 (原93號) |
| 供油方式： | 混合噴射 | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 排放標準： | 國VI | 國VI |
| 電動機型號： | - | - |
| 電機類型： | - | - |
| 電動機最大馬力(PS)： | - | - |
| 電動機總功率(kW)： | - | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 后電動機最大功率(kW)： | - | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 驅動模式： | - | - |
| 驅動電機數(shù)： | - | - |
| 電機布局： | - | - |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW)： | - | - |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)： | - | - |
| 工信部純電續(xù)航里程(km)： | - | - |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km)： | - | - |
| 電池容量(kWh)： | - | - |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - | - |
| 電池類型： | - | - |
| 電池保修時間： | - | - |
| 電池充電時間： | - | - |
| 快充電量(%)： | - | - |
| 簡稱： | CVT無級變速(模擬8擋) | CVT無級變速 |
| 擋位個數(shù)： | 8 | 無級變速 |
| 變速箱類型： | 無級變速箱(CVT) | 無級變速箱(CVT) |
| 驅動方式： | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 四驅形式： | - | - |
| 中央差速器結構： | - | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格： | 235/40 R19 | 225/50 R17 |
| 后輪胎規(guī)格： | 235/40 R19 | 225/50 R17 |
| 備胎規(guī)格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | T135/90 D16 | T135/90 D16 |
| 接近角(°)： | - | - |
| 離去角(°)： | - | - |
| 縱向通過角(°)： | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | 133 (空載) | - |
| 最小轉彎半徑(m)： | 5.7 | 5.7 |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測裝置： | ●胎壓顯示 | ●胎壓報警 |
| 防爆輪胎： | - | - |
| 安全帶未系提示： | ●全車 | ●前排 |
| 并線輔助： | ● | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng)： | ● | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng)： | ● | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng)： | ● | ● |
| 道路交通標示識別： | - | ● |
| 疲勞駕駛提示： | ● | ● |
| 夜視系統(tǒng)： | - | - |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊： | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部氣囊： | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 行人碰撞防護系統(tǒng)： | - | ● |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● | ● |
| 發(fā)動機電子防盜： | ● | ● |
| 車內中控鎖： | ● | ● |
| 遙控鑰匙： | ● | ● |
| 遠程啟動： | - | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng)： | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統(tǒng)： | ● | ● |
| 巡航系統(tǒng)： | ●全速自適應巡航 | ●自適應巡航 |
| 前/后雷達： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 泊車影像系統(tǒng)： | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 |
| 車側盲區(qū)影像系統(tǒng)： | - | ● |
| 倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)： | - | - |
| 駕駛模式切換： | ●經(jīng)濟 ●運動 | ●經(jīng)濟 ●運動 |
| 發(fā)動機啟停技術： | ● | ● |
| 自動泊車入位： | ● | ● |
| 自動駕駛輔助： | - | - |
| 上坡輔助： | ● | ● |
| 自動駐車： | ● | ● |
| 陡坡緩降： | - | - |
| 可變懸掛： | - | - |
| 空氣懸掛： | - | - |
| 可變轉向比： | - | - |
| 整體主動轉向系統(tǒng)： | ● | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - | - |
| 天窗類型： | ●雙天窗 | ●可開啟式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | 400×730 | 890×740 |
| 運動外觀套件： | - | - |
| 鋁合金輪轂： | ● | ● |
| 電動吸合門： | - | - |
| 電動后備廂： | - | - |
| 后備廂感應開啟： | - | - |
| 電動后備廂位置記憶： | - | - |
| 車頂行李架： | - | - |
| 主動進氣格柵： | - | - |
| 方向盤材質： | ●皮質 | ●皮質 |
| 方向盤調節(jié)范圍： | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盤電動調節(jié)： | - | - |
| 多功能方向盤： | ● | ● |
| 方向盤換擋： | ● | - |
| 方向盤加熱： | ● | - |
| 方向盤記憶： | - | - |
| 行車電腦顯示屏功能： | ●行車信息 | ●行車信息 |
| 全液晶儀表盤： | - | - |
| 液晶儀表盤尺寸： | 7英寸 | 7英寸 |
| HUD抬頭數(shù)字顯示： | ● | - |
| 車載行車記錄儀： | - | - |
| 手機無線充電： | - | - |
| 座椅材質： | 真皮 | 真皮 |
| 運動風格座椅： | - | - |
| 前排座椅高低調節(jié)： | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
| 前排座墊傾角調節(jié)： | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
| 前排腰部支撐調節(jié)： | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
| 前排肩部支撐調節(jié)： | - | - |
| 主/副駕駛座電動調節(jié)： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副駕駛席座椅后排電動可調： | - | - |
| 后排座椅調節(jié)： | - | - |
| 后排座椅電動調節(jié)： | - | - |
| 電動座椅記憶： | - | - |
| 前/后排座椅加熱： | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風： | 前- / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | - | 整體放倒 |
| 第三排座椅： | - | - |
| 座椅布局形式： | - | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 空調調節(jié)方式： | ●自動 | ●自動 |
| 溫度分區(qū)控制： | ●雙區(qū) | ●雙區(qū) |
| 后排獨立空調： | - | - |
| 后座出風口： | ● | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置： | - | ● |
| 車載空氣凈化器： | - | - |
| 負離子發(fā)生器： | - | ● |
| 車載冰箱： | - | - |
| 近光燈光源： | LED | LED |
| 遠光燈光源： | LED | LED |
| 自適應遠近光燈： | - | ● |
| 日間行車燈： | ● | ● |
| 自動頭燈： | ● | ● |
| 轉向輔助燈： | - | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - | - |
| 前霧燈： | ● | ● |
| 前大燈雨霧模式： | - | - |
| 大燈高度可調： | ● | ● |
| 大燈清洗裝置： | - | - |
| 大燈延時關閉： | ● | - |
| 車內氛圍燈： | ● | ● |
| 電動車窗： | ●全車 | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降： | ●前排 | ●前排 |
| 車窗防夾手功能： | ●前排 | ●前排 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | ● | ● |
| 后視鏡電動調節(jié)： | ● | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● | ● |
| 后視鏡電動折疊： | ● | ● |
| 后視鏡鎖車自動折疊： | - | - |
| 后視鏡倒車自動下翻： | - | - |
| 后視鏡記憶： | - | - |
| 內/外后視鏡自動防眩目： | 內● / 外- | 內- / 外- |
| 后風擋遮陽簾： | - | - |
| 后排側遮陽簾： | - | - |
| 后排側隱私玻璃： | - | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 | ●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 |
| 后雨刷： | - | - |
| 感應雨刷： | ● | - |
| 中控臺彩色大屏： | ● | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | 8英寸 | 8英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式 | ●觸控式 |
| GPS導航系統(tǒng)： | ● | ● |
| 實時路況信息顯示： | ● | ● |
| 手機互聯(lián)/映射： | ●CarLife | ●原廠互聯(lián)/映射 |
| 車聯(lián)網(wǎng)： | ● | ● |
| 道路救援呼叫： | - | ● |
| 語音識別控制系統(tǒng)： | ●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 | ●多媒體系統(tǒng) ●電話 |
| 手勢控制： | - | - |
| 藍牙/車載電話： | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - |
| 車載電視： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 后排中央控制系統(tǒng)： | - | - |
| 接口類型： | ●USB ●AUX ●Type-C | ●USB |
| 220V/230V電源： | - | - |
| 后備廂12V電源接口： | - | - |
| CD/DVD： | - | - |
| 揚聲器品牌： | BOSE | - |
| 揚聲器數(shù)量： | 標配:9 | 標配:8 |
| 主動降噪系統(tǒng)： | ● | ● |
| 備注： | - | - |
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