中外品牌如何選 四款緊湊型SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】隨著消費升級和市場進入寒冬，越來越多的車企尋求新出路，品牌高端化便是這個背景下的產物。其車型往往定位高端智能化，以時尚前衛的設計、豪華的內飾、豐富的配置以及充沛的動力吸引消費者。而這些中國品牌引以為傲的產品，對比合資車型，實際表現又當如何？下面我們就挑兩款中國品牌和兩款合資品牌共四款緊湊級SUV進行對比，看看誰更勝一籌。

　　星途LX在今年10月8日正式上市，其尺寸略小于星途TXL，也是高端品牌星途旗下第二款量產車型。新款車型官方指導價為12.59萬-15.09萬元，共四款車型，動力方面搭載1.6T發動機，并匹配7速雙離合變速箱，同時新車全面滿足了國6排放標準。

　　星途LX采用智感美學的設計理念，中網設計使用了大量橫向線條，使得整個前臉看起來既大氣又不失精致。而星軌式LED燈帶配合“星際矩陣式”LED大燈，帶來了極大的視覺沖擊。同時，橫向的下格柵輻條配合豎向的保險杠開口，為整個前臉設計增添了幾分硬朗和強壯的視覺感受。

　　星際矩陣式LED大燈無疑是前臉點睛之筆，無論是造型還是點亮效果都別具藝術氣息。底部還設計了一道細長的日間行車燈，大大提升了車型的辨識度。

　　車頭底部還裝有感應模塊，與擋風玻璃以及前格柵的攝像頭，為360°全景影像、主動安全等配置提供硬件支持。

　　從側面看，車身線條相當流暢，較高的車頭設計，在視覺上營造了厚重感。尺寸上，星途LX的長寬高分別為4533mm/1848mm/1699mm，軸距達到2670mm，為車內的舒適空間提供了保障。

　　車尾部分，相比前臉，元素要更為簡單。略顯溜背的造型以及動感的尾翼，反而營造了不俗的運動氛圍。貫穿式尾燈除了在夜間點亮效果不錯，也讓整個車尾更具層次感。而底部真實的雙排氣口以及鍍鉻裝飾的保險杠，則會讓你瞬間認識到，這還是一臺很硬朗的SUV。

　　對于主打高端智能車型的星途LX,盲區監控功能也一并配備，使試駕員能更專注于前方路況，大大提升駕駛安全性。

　　19寸五幅式輪轂造型鋒利，并且采用了拼色設計，為整車添加了運動氣息，輪胎則為固鉑品牌，其規格為225/55 R19。

　　相比其外觀，內飾的設計更具特色，環抱式的座艙層次分明、線條簡潔優雅，各種功能按鍵也富有科技感，同時還使用了如木紋板、皮質等多種材質包裹，整體屬于輕奢、科技的風格。在配色上，提供了黑棕、棕白等方案，濃濃的北歐式居家風格。

　　尺寸適中的三幅式平底方向盤，采用皮質包裹，握感充盈細膩。兩側按鍵集成了語音識別、藍牙電話、ACC自適應巡航、跟車車距設置等功能。

　　由兩塊12.3英寸的屏幕連接而成的大屏更是車內的一道風景線，左側為全液晶儀表盤支持節能、標準、運動三種模式，此外，中控屏AR導航功能也能在儀表盤上顯示，且其畫面清晰度相當高，體驗極佳。

　　12.3英寸的中控多媒體大屏，界面風格采用扁平化設計，簡潔易懂。在配置上，除了常規的全景影像、自適應巡航、和語音控制外，它搭載的Lion 3.0雄獅智云系統也非常強大，擁有AR增強實景導航、深度人臉識別、FAPA全自動泊車輔助系統和帶有聲源識別的智能語義識別系統等比較新穎的功能，像車道保持、交通道路識別、主動剎車等安全配置也一一配備。

　　AR增強實景導航算是星途LX上的黑科技了，屏幕顯示前方實景，并指示前進路線方向和距離，這對于城市交叉復雜的道路場景尤為實用，大大減少了走錯路的機率。更難得的是，其精準度以及響應速度都做得不錯，值得稱贊。

　　除此之外，還能通過屏幕設置更精確使用全景影像以及完成自動泊車，相比其他品牌車型，星途LX的自動泊車可實現完全自動化，無需人工干涉，系統會自動選出最優方案并執行。

　　下方的空調面板同樣具有很強的科技感，采用觸摸和旋鈕操控，無論是觸屏靈敏度還是旋鈕手感都可圈可點。

　　中控部分，多媒體旋鈕被換成了觸摸面板，兩側則為快捷按鍵，這種儀式感滿滿的配置一般在豪華車型才能看到，可見星途LX配置上還是很厚道的。

　　在空間上，星途LX2670mm的軸距在實際體驗中，175的體驗者在后排的腿部空間仍有兩拳。這樣的表現，對于一臺緊湊型SUV來說，還是非常不錯的。

　　而且星途LX在車內儲物方面的設計也下了很多功夫，中控臺下方也設計了容量可觀的挖空設計，同時還提供了手機無線充電功能。

　　動力方面，星途LX采用1.6T的發動機，其最大功率145kw（197Ps），最大扭矩290N·m，與之匹配的是來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱，8.8秒的百公里加速成績和6.9L的百公里油耗，在提供了駕駛樂趣的同時又兼顧了燃油經濟性。

　　而作為一臺家用車，星途LX的底盤舒適性也是比較喜人的，無論是高速還是低速，它都能化解絕大部分細小的顛簸，你也能明顯感受到底盤將路面信息盡力隔絕開來，維持車身姿態的穩定性和流暢性。

　　車型總結：

　　作為星途品牌的第二臺車，它的所展現的產品實力無疑是巨大的。無論是從外觀的設計、內飾的豪華感、智能化配置的豐富程度以及動力表現，這臺主打科技、輕奢的車型總能給到人驚喜。

　　領克02于去年6月28日正式上市，該車基于吉利與沃爾沃共同研發的CMA平臺打造，官方指導售價為12.28萬-19.28萬元。論自主品牌SUV里外形設計最運動的車款，領克02可以坐上“頭把交椅”。

　　領克02采用的名為“都市對立美學”設計語言與家族其余車型“01”和“03”一致，相比同是SUV的領克01，該車更寬更矮，由此讓運動氣息變得非常明顯。分體式的前大燈組是領克車型標志性的設計，搭配黑色進氣格柵與下方三段式前包圍，整副前臉非常別致，頗具侵略性。

　　車身側面是當下流行的轎跑SUV樣貌，比傳統SUV車款低矮舒展許多，D柱傾斜角度很大，從輪眉與輪胎的間距也可能清晰地看出其懸掛高度較一般SUV低了不少。這些都是偏向運動化的設定，雖說通過性不如傳統SUV，但視覺上的運動感以及公路操控性都要會因此變得更好。

　　上揚的腰線、靈動且充滿力量感的大尺寸輪轂、包裹著黑色塑料材質的輪眉、黑色車頂....不單是造型輪廓，領克02細節處的設計也都對應著年輕運動。車身尺寸上，領克02的長寬高分別為4448/1890/1528mm，軸距為2702mm。

　　車尾顯得非常飽滿，尾燈組近似“L”型，內部光源相當復雜，帶有車標的黑色飾板與左右尾燈相連，以此提升視覺整體感。雙邊單出的排氣與中間的擴散器非常“唬人”，也是當前年輕一族普遍喜好的設定。

　　內裝部分領克02采用家族式設計，整體風格略帶“北歐氣息”。中控臺明顯朝駕駛員傾斜是運動型車歷來常用的設計。中控上方采用搪塑材質，下方則為PU皮質，觸感不錯。

　　中控屏幕為10.2英寸，系統基于安卓系統開發，除了空調以及音量控制依舊保留了機械操作之外，車內多數功能操作都是要通過中控屏幕去控制。下方電子擋把小巧精致，讓人不禁想要把玩一番。10.25英寸全液晶儀表盤提供4種主題可選，分別為“航行”、“時空”、“秘境”、“經典”，界面清晰，非常有科技感。

　　帶有紅色縫線座椅樣式戰斗，支撐與包裹性都做得很好，運動SUV就應該配備類似座椅，而不是兩張舒適柔軟的沙發，不過圖中米色為主的中控與深色座椅搭配稍顯突兀。

　　身高175cm的男士坐在前排頭部空間為一拳半，調好駕駛位，再坐進后排頭部空間同樣為一拳半，腿部空間一拳。空間表現中規中矩。

　　動力方面，領克02引入了1.5T三缸和2.0T四缸引擎。其中1.5T分高/低功率兩個版本，低功率版最大功率115kW（156PS），峰值扭矩245N·m，匹配6速手動和7速雙離合變速箱；高功率版最大功率132kW（180PS），峰值扭矩260N·m，匹配7速雙離合變速箱，驅動方式1.5T車型均為前驅。2.0T引擎最大功率140kW（190PS），峰值扭矩300N·m，匹配6速手自一體變速箱，有一套來自博格華納的四驅系統可選。

　　編輯點評：

　　領克02是自主品牌里設計較為激進大膽的SUV車型，略顯夸張但的確十分運動的外觀套件符合目前多數年輕消費者的需求。1.5T三缸機在抖動、平順性上協調不錯，動力表現也足夠日常使用，但接受三缸機仍需時間。2.0T版本體驗會更佳，動力充沛且可選四驅系統，非常契合運動SUV的定位。

　　一汽-大眾的第一款SUV車型-探歌，真可謂是千呼萬喚始出來，基于MQB-A1平臺打造的T-ROC探歌與其他大眾系車型相比極具辨識度，相比進口的版本進行了加長，達到了緊湊型SUV的級別，空間表現有了明顯的提升，這些都是國內消費者最看重的地方。

　　主打年輕時尚風格，外觀是大眾家族式的X前臉，大面積的中網和黑色進氣格讓它在大眾一貫的穩重當中增添更多運動的氣息，撞色設計的應用也是盡顯潮流，這種年輕化的風格明顯更討消費者喜愛。

　　T-ROC探歌國產之后的軸距增加到了2680mm，輪距的加長讓車身也隨之相對應加長，雖然車身長度只有4318mm，但是整體看起來并不顯得臃腫，造型設計上挺討人喜歡的。另外提供純色與雙色車身兩種選擇，相信各有各喜歡，各有各味道，硬朗的線條也的確好看。

　　車身尺寸方面，一汽-大眾探歌相比海外版車型進行了加長，車身長度增加了84mm，軸距增加了77mm，達到2680mm，其中兩驅版本車型軸距為2688mm，大大提升了后排空間。

　　既然是要走年輕化，光外觀顯得年輕是肯定不夠的，探歌的內飾設計同樣能讓年輕消費者接受，與車身同色的裝飾面板讓人眼前一亮，瞬間讓內飾氛圍年輕了不少。

　　10.3英寸的全液晶儀表盤分辨率為1280×480像素，顯示效果不錯，亮度也很高，巨大太陽也不會對其有任何的影響。

８英寸的中控大屏很熟悉，在邁騰的身上有同款出現，近乎全觸摸的設計操作反應很迅速，貼合屏的工藝讓顯示效果和視覺效果都很不錯，Carplay什么的功能自然都支持，而CD功能也沒有遺漏，對得起Beats Audio的音響系統。

　　對于行李廂，T-ROC探歌的表現則較為一般，常規最大401L的空間就如大家看到的一樣，實際的空間利用率并不高。

　　動力方面，試駕車型配備的是EA211系列的1.4T高功率版發動機，最大輸出250N·m/1750-3000rpm的峰值扭矩，而最大功率方面則達到了110kW/5000-6000rpm。這個發動機的參數相信大家都很熟悉了，沒有太多特別的地方，在全新寶來等車型上都有配備。

　　車型點評：

　　作為一汽－大眾的第一款SUV產品，并且是緊湊型的主力產品，T-ROC探歌絕對是被寄予厚望的，國產后還加長了軸距，更大的空間更受國人歡迎。在動態體驗方面探歌有著非常棒的表現，操控水平一流，這在同級別家用車扎堆的情況下，絕對是加分項。喜歡操控的年輕朋友絕對不容錯過這款各方面素質都非常優秀的產品。

　　新一代ix35與途勝的差異性上做到了區分。它更年輕、更硬朗，價格也更低了。韓系車的性價比和線條設計感在年輕一代中還是頗具吸力，它的高配置低價優勢與自主車型有得一爭，但在質感和駕乘感受上仍有提升空間。

　　外觀方面，北京現代新一代ix35一改上代車型圓潤的設計風格，在傳承家族式流體雕塑2.0設計語言的基礎上，融入更具鋒芒的Cliff式硬派外觀設計風格，令整車線條更加硬朗。

　　新款北京現代ix35以老款車型的造型為基礎，在細節處做出修飾和調整。前進氣格柵的開孔尺寸有所增大，前包圍與兩側前大燈組換用了新的造型，C柱后方的車身線條趨于平緩，小改之后的外觀更加時尚，也更有硬朗的氣息。

　　內飾部分同樣采用更加平直硬朗的線條設計，雖然中控臺以硬塑料材質為主，但表面采用了皮質紋路處理，在視覺層面提高車內高級感。此外新車配備電動天窗，提升艙檔次。

　　新一代ix35搭載了百度智能網聯系統以及現代Bluelink系統，同時支持蘋果CarPlay和百度CarLife車載互聯功能，令車內多媒體功能更加多樣化。另外新車還配備智能語音控制功能，通過語音對話看實現導航、多媒體播放、車輛設備開閉、信息查詢等操作。

　　新一代車型車內空間表現依舊優秀，前后排空間都足夠充裕，而盡管后排中間座位并未配備中間頭枕，但好在中間地臺比較平整，中間乘客也不至于太難受。

　　動力方面，新車先期將推出2.0L動力，其最大功率為118kW（160PS），最大扭矩為193N·m，傳動方面，新車將匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱。

　　車型點評：

　　對于一臺家用車來說，高顏值、大空間、高配置是準車主購車前最主要的痛點，而在這三個方面，北京現代ix35都做得極為出色，可以說對消費者需求把握得相當精準。而在出色完成這些的同時，在價格上也做得極具競爭力。

　　從以上不難看出，自主品牌在設計方面與合資車型基本處于同樣的水平，但對于外觀是否好看，仍是仁者見仁。而從車外進入車內，自主品牌的優勢立馬就顯現出來了，無論是整體的設計布局，還是做工用料，自主車型的體驗都要勝于合資。而在配置方面，星途LX與領克02都非常豐富，不過在星途車型上還能體驗到類似AR實景導航的黑科技，在同級別車型中也難有敵手。而在動力上，幾個車型都定位運動SUV，總體來看動力輸出都較為激進，不同的是每臺車調教各有偏好。

　　總的來說，在這個同質化越來越嚴重的汽車市場里，勇于作出標新立異舉措的車廠，審時度勢后推出SUV新物種，為消費者提供更加個性化的選擇，或許已成行業中最有機會“吃螃蟹”的候選人。（圖/文：太平洋汽車網 陳杰）