實(shí)用就不能時(shí)尚？兼具實(shí)用與美觀家轎推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】汽車對(duì)于現(xiàn)代的人們而言有著多重作用，它不僅要承擔(dān)起交通出行的功能，還要讓主人足夠有顏面。因此，買車的消費(fèi)者，往往在關(guān)注實(shí)用性的同時(shí)，也把顏值設(shè)計(jì)這一點(diǎn)放在同樣重要的位置去考慮。而15-20萬區(qū)間的轎車又是絕大多數(shù)消費(fèi)者首先考慮的對(duì)象，那么誰能在這個(gè)價(jià)位拿出既有顏值又有實(shí)力的車型，誰就能說服消費(fèi)者買單。今天我們就為大家推薦了四款性價(jià)比極高且兼顧使用與帥氣的家用轎車。

　　名圖是北京現(xiàn)代專門作為中國市場(chǎng)量身打造的車型，自2013年面世以后，月銷量就穩(wěn)定在一萬輛以上。作為一款中級(jí)轎車，名圖憑借大氣的造型、寬敞實(shí)用的車內(nèi)空間以及公道的售價(jià)，收獲了不少訂單。名圖在2017經(jīng)歷了一次改款，外形上有小小的變化，時(shí)尚感有所提升。目前在售的名圖提供1.8L和1.6T兩種動(dòng)力，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　名圖的外形設(shè)計(jì)相當(dāng)大氣，具備了一款中級(jí)車該有的氣場(chǎng)。改款后的設(shè)計(jì)變得更加時(shí)間，面積更大的中網(wǎng)更吸引眼球，橫向的鍍鉻飾條拉寬了車頭是視覺寬度，前杠的設(shè)計(jì)也顯得更為平整優(yōu)雅。

　　名圖的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4710×1820×1470mm，這個(gè)昔日標(biāo)準(zhǔn)的中型車身材如今在加長(zhǎng)泛濫的風(fēng)氣中反而顯得保守了，不過軸距2770則實(shí)實(shí)在在地表明了它是一輛中型車，車內(nèi)的空間也因此表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　8英寸的觸控式彩色大屏顯像清晰，界面優(yōu)雅，并支持CarPlay和CarLife互聯(lián)，同時(shí)屏幕兩邊的按鍵并未取消，便于駕駛時(shí)操作。

　　名圖的配置對(duì)于家用來說可以說完全能夠滿足日常使用了，從次低配開始就提供ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤、后備廂感應(yīng)開啟、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及8英寸中控大屏等功能，此外，全景天窗目前在該級(jí)別的轎車中也非常少見。

　　名圖的車內(nèi)用料還是比較厚道的，從次低配開始就擁有皮質(zhì)座椅，而中高配車型還有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能并帶有腰部支撐調(diào)節(jié)，前后座椅也都足夠?qū)挻笕彳?，不論是舒適度還是包裹性都能夠讓人滿意。

　　得益于2770mm的軸距，名圖的車內(nèi)空間相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是后排腿部空間足夠?qū)挸?，符合中國人?duì)于后排空間的需求，同時(shí)后排也配備了空調(diào)出風(fēng)口以及折疊式中央扶手（帶杯架），門板上的儲(chǔ)物格也較大，對(duì)后排乘客的照顧還是比較到位的。

　　動(dòng)力方面，名圖提供兩種動(dòng)力組合，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率128.7kW（175PS），最大扭矩265N·m，匹配7速雙離合變速箱，這套動(dòng)力組合工信部百公里綜合油耗僅6.5升。而1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105kW（143PS），最大扭矩176N·m，匹配6AT變速箱。

　　底盤方面，名圖采用了前麥弗遜后多連桿式四輪獨(dú)立懸架，這在同級(jí)中屬于主流水平，這套懸架系既能在顛簸時(shí)為乘客保證足夠的舒適性，減少多余彈跳，又能為駕駛者帶來不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)操控表現(xiàn)。

　　車型小結(jié)：名圖是一款性價(jià)比很高的車型，目前在合資的中型車?yán)锩?，全系不超過20萬的極為少見，但價(jià)格厚道的同時(shí)，名圖各方面的表現(xiàn)都毫不遜色，外形、內(nèi)飾質(zhì)感、配置、底盤、空間等方面都很均衡，不失為一款家轎好選擇。

　　威朗自上市以來便是別克品牌的顏值和銷量擔(dān)當(dāng)，而在今年9月，威朗進(jìn)行了中期大改款。外形設(shè)計(jì)上，新款變得更加前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)，內(nèi)在配置進(jìn)行了大幅度的升級(jí)，而動(dòng)力系統(tǒng)則換用了1.3T+CVT和1.0T+6AT的組合，整體綜合實(shí)力有了不小的提升。

　　新款威朗的前臉在改款后顯得運(yùn)動(dòng)了許多，大燈的樣式變得更為復(fù)雜且犀利，保險(xiǎn)杠的運(yùn)動(dòng)感會(huì)更強(qiáng)一些，而中網(wǎng)則由別克以往標(biāo)志性的直瀑式改為了橫向設(shè)計(jì)，而logo兩邊向外延伸的代表性元素則得以保留。

　　車身尺寸方面，新款威朗長(zhǎng)寬高分別為4723/1802/1476mm，軸距為2700mm，與老款車型相比變化并不大。車身側(cè)面經(jīng)典的雙腰線得以保留，讓整個(gè)側(cè)面都顯得很有立體感。尾部同樣有著明顯的變化，由鍍鉻連接兩個(gè)尾燈的設(shè)計(jì)呼應(yīng)了車頭，雙邊雙出的排氣外圍有方形外圍裝飾，頗顯性能氣息。

　　威朗內(nèi)飾變化就沒有外觀那么明顯了，貫穿整個(gè)中控臺(tái)的流暢鍍鉻線條和老款如出一轍，僅在一些細(xì)節(jié)部分作出了調(diào)整，主要亮點(diǎn)在于配置上的提升。

　　新款威朗內(nèi)飾最大的可見變化大概就在于三輻式多功能方向盤采用了與昂科拉GX相同的全新樣式，算是對(duì)設(shè)計(jì)的一個(gè)更新吧。

　　新款威朗換裝了新一代的8英寸中控高清觸摸屏，車機(jī)系統(tǒng)則采用了別克最新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持非常豐富的功能，支持CarPlay和CarLife互聯(lián)，同時(shí)還支持OTA升級(jí)。此外還配備了4G WiFi移動(dòng)熱點(diǎn)功能，并且提供OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)服務(wù)。

　　配置方面，新款威朗提供了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、變線輔助、主動(dòng)剎車等主動(dòng)安全性配置，此外還有自動(dòng)泊車、全LED自動(dòng)大燈、自適應(yīng)巡航、前雷達(dá)等便利性配置，整體配置水平還是相當(dāng)高的。

　　由于車身尺寸基本不變，因此空間上和老款沒有太大的出入，總體來說能夠滿足家用需求。同時(shí)后排配備了空調(diào)出風(fēng)口、2個(gè)USB接口，以及非常寬大且?guī)в斜艿恼郫B式中央扶手，而大天窗則為車內(nèi)帶來了更好的空間感。

　　動(dòng)力方面，1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率121kW（165PS），最大扭矩240N·m，匹配CVT變速箱。另外全系入門級(jí)車型為1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92kW（125PS），最大扭矩180N·m，匹配6速手自一體變速箱。這兩套動(dòng)力組合相比舊款，燃油經(jīng)濟(jì)性有了不小的提升。

　　威朗的底盤形式比較特殊，前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸則是扭力梁式非獨(dú)立懸架，但帶有可以抑制側(cè)傾的瓦特連桿。整個(gè)底盤偏硬朗，而且有了瓦特連桿的抑制作用，過彎時(shí)姿態(tài)穩(wěn)定，但對(duì)于減速帶和路面顛簸的濾震會(huì)顯得比較生硬。

　　車型小結(jié)：威朗的別克品牌的一款走量車型，這說明它的綜合實(shí)力不差，而改款后的新威朗由內(nèi)到外都有了不少的變化和提升，這無疑讓它變得更加充滿競(jìng)爭(zhēng)力。而同時(shí)，新款威朗剛上市不久，在銷售終端已經(jīng)有了不小幅度的優(yōu)惠，對(duì)消費(fèi)者吸引力十足。

　　雪佛蘭是一個(gè)在造型設(shè)計(jì)上比較突出的品牌，旗下車型都彰顯出了很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感。邁銳寶XL同樣如此，不過在經(jīng)歷了中期改款之后，個(gè)人感覺整體顏值反而不如從前了。作為一款純正的美系中型車，邁銳寶XL同樣有著非常誘人的價(jià)格，雖然它是本文四款車型中唯一突破20萬的，但高性價(jià)比讓它值回票價(jià)。

　　邁銳寶XL整體造型顯得十分低趴運(yùn)動(dòng)，雪佛蘭雙層式的中網(wǎng)和犀利的大燈構(gòu)成了前臉極強(qiáng)的視覺沖擊感，連接左右大燈的鍍鉻條以及下方的波浪飾條讓整個(gè)前臉顯得更加精致。

　　側(cè)面平滑的溜背弧線是邁銳寶XL最吸引人的地方，整個(gè)車體顯得十分優(yōu)美，尾部的小翹尾更增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。車身整體尺寸為4933×1854×1473mm，軸距為2829mm。

　　內(nèi)飾延續(xù)了家族式翼展式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，前衛(wèi)時(shí)尚，全黑色搭配鍍鉻裝飾的配色也是雪佛蘭一貫的科技年輕風(fēng)格。中期改款之后，邁銳寶XL的內(nèi)飾基本不變，延續(xù)了之前的設(shè)計(jì)。

　　多功能皮質(zhì)方向盤為全系標(biāo)配，并帶有上下+前后調(diào)節(jié)，這個(gè)三輻式方向盤樣式精美，粗細(xì)適中，握感不錯(cuò)。

　　而改款后的邁銳寶XL那套MyLink+智能互聯(lián)系統(tǒng)值得一提，8英寸液晶儀表+8英寸中控觸摸屏分辨率都很好高，顯示效果極佳。此外，全新的智能互聯(lián)系統(tǒng)在升級(jí)過的車機(jī)系統(tǒng)中增加了一個(gè)智能互聯(lián)APP——MyChevy，整套系統(tǒng)也支持OTA在線升級(jí)，這算是傳統(tǒng)車機(jī)進(jìn)化為智能互聯(lián)系統(tǒng)的成功案例了。

　　邁銳寶XL全系標(biāo)配真皮座椅，而除了最低配外，其他各車型都帶有主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)功能、腰部支撐以及座椅加熱，頂配車型還配備有座椅通風(fēng)了電動(dòng)座椅記憶。

　　空間方面，得益于較長(zhǎng)的車長(zhǎng)和軸距，邁銳寶車內(nèi)的乘坐空間不錯(cuò)，不論前后排都能獲得寬敞的空間，不過車內(nèi)的儲(chǔ)物空間相比名圖有些遜色。

　　動(dòng)力方面，邁銳寶XL提供兩種組合，其中1.3T最大功率121kW（165PS），最大扭矩240N·m，匹配CVT變速箱；而2.0T最大功率177kW（241PS），最大扭矩350N·m，匹配9AT變速箱。對(duì)于普通家庭用車而言，1.3T的動(dòng)力組合足矣。

　　底盤則是標(biāo)準(zhǔn)的前麥弗遜后多連桿式四輪獨(dú)立懸架，這套懸架形式不論在操控性還是舒適性上都有著良好的表現(xiàn)。

　　車型小結(jié)：邁銳寶自推出以來，就是雪佛蘭旗下一個(gè)非常受消費(fèi)者歡迎的車型，最主要就是因?yàn)樗趴岬脑煨驮O(shè)計(jì)和厚道的配置水平，而新一代的邁銳寶XL依然延續(xù)了這種優(yōu)勢(shì)，在主流的合資中型車市場(chǎng)中，有著不可小覷的地位。

　　速騰這個(gè)車型簡(jiǎn)直可以用常青樹來形容，在緊湊型車銷量榜上是一位?？?。有了大眾的強(qiáng)硬后臺(tái)，以及自身強(qiáng)大的實(shí)力，速騰想賣不好都難。而全新一代大眾速騰已經(jīng)在今年3月份上市，采用MQB平臺(tái)打造，軸距加長(zhǎng)了80mm，同時(shí)售價(jià)基本不變，新一代車型毫無疑問地繼續(xù)保持熱銷。

　　速騰的設(shè)計(jì)顯然有著非常明顯的大眾家族化特征，橫條式的中網(wǎng)，棱角分明的大燈造型。盡管外形相比上一代有了明顯不同，但還是難逃大眾的套娃設(shè)計(jì)，乍看之下還真是難以分辨。

　　速騰L的車身尺寸為 4753×1800×1462，軸距為2731mm，相比上一代，車長(zhǎng)增加了98mm，軸距增加了80mm，同時(shí)寬度和高度都有小幅度的增加，換代后已經(jīng)達(dá)到以前中型車的標(biāo)準(zhǔn)身材了。

　　全新速騰L的內(nèi)飾也用了最新的家族式設(shè)計(jì)，這套中控的樣式也跟近兩年大眾推出的MQB平臺(tái)車型非常接近，顯現(xiàn)著強(qiáng)大的家族基因。不過總體而言，這套設(shè)計(jì)顯然要比上一代速騰更加年輕時(shí)尚，雙色搭配也非常符合時(shí)下年輕人的審美。

　　全新速騰L頂配車型使用了一套8.0英寸的高清觸控屏，融合多媒體、導(dǎo)航、車輛信息等等多種功能，并且支持CarPlay連接。而中配車型則采用了6.5英寸的觸控屏，雖然尺寸小了些，但功能基本與8英寸的相同。低配車型則沒有配備屏幕。

　　主動(dòng)安全方面，頂配及次頂配車型擁有預(yù)碰撞系統(tǒng)。但遺憾的是車道輔助、盲區(qū)檢測(cè)、ACC自適應(yīng)巡航這些已經(jīng)逐漸開始普及的配置卻需要在頂配基礎(chǔ)上再選配才有。目前同級(jí)部分車型已經(jīng)在高配車型裝載了全套主動(dòng)安全系統(tǒng)，在這方面速騰L顯得就不夠慷慨了。

　　速騰L中高配車型上采用真皮座椅，低配則為織物座椅，而次頂配車型還使用了Alcantara+真皮材質(zhì)，顯得頗有檔次感。前后排座椅的包裹性和支撐性都比較不錯(cuò)。

　　軸距加長(zhǎng)了80mm之后，后排的腿部空間自然有了明顯的改善，大眾對(duì)于中國人的喜好了如指掌，加長(zhǎng)大法無疑是捕獲消費(fèi)者芳心的一大法寶。同時(shí)，后排的空調(diào)出風(fēng)口、USB接口、門板儲(chǔ)物格、中央扶手杯架等也都一應(yīng)俱全。但地板中間較高的凸起讓它打了不少折扣。

　　速騰L提供1.2T和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為85kW（115PS）和110kW（150PS），其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是代號(hào)CSS的1.4TSI高功率版本。而從這一代開始，速騰實(shí)現(xiàn)了全面渦輪化，不再提供自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)方面繼續(xù)匹配5速手動(dòng)或7速DSG雙離合。大眾的這幾個(gè)動(dòng)力組合對(duì)于消費(fèi)者來說已經(jīng)非常熟悉了。

　　在經(jīng)歷了“減配風(fēng)波”之后，大眾對(duì)于中國消費(fèi)者的需求和購車心理更加了然于心了，新一代速騰L將海外版本的后扭力梁式非獨(dú)立懸架改為了多連桿獨(dú)立懸架，雖然并不代表駕駛感受一定會(huì)提升多少，但至少心理上讓更多消費(fèi)者接受了。前懸架則為常見的麥弗遜式。

　　車型小結(jié)：大眾品牌在國內(nèi)有著強(qiáng)大的號(hào)召力，旗下基本上沒有幾款滯銷的車型，而速騰更是一汽-大眾當(dāng)家的拳頭產(chǎn)品之一。全新一代速騰L最大的提升主要在于設(shè)計(jì)上更為新潮，以及增長(zhǎng)的軸距，盡管配置上不如對(duì)手厚道，但速騰L在轎車市場(chǎng)中依然是位強(qiáng)大的選手。

　　國內(nèi)15-20萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)的是慘烈的，不論是轎車還是SUV，都有著眾多的車型可供選擇，消費(fèi)者都挑花了眼。但只有那些綜合實(shí)力均衡或者有點(diǎn)特別突出的車型，才能成為消費(fèi)者青睞的對(duì)象。名圖、邁銳寶XL、威朗、速騰這四款車，都是經(jīng)過市場(chǎng)考驗(yàn)的，消費(fèi)者用實(shí)際行動(dòng)向他們投了票。如果你有20萬的預(yù)算，想買一輛性價(jià)比高、實(shí)用又好看的家用轎車，不妨從這幾款車當(dāng)中去考慮。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）