百萬級跨界對決 奧迪Q8較量卡宴Coupe

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】“Coupe”造型的SUV車型這幾年大火，沒錯(cuò)，在某品牌發(fā)現(xiàn)將轎車中的溜背造型運(yùn)用到SUV當(dāng)中也是依舊優(yōu)雅漂亮的設(shè)計(jì)，所以便開創(chuàng)了一個(gè)新時(shí)代。

　　如今很多品牌都推出了自己的溜背造型的SUV，而在超豪華市場中的代表車型便是奧迪Q8與保時(shí)捷卡宴Coupe，二者除了是競爭對手之外還有著不可分割的血緣關(guān)系，可謂的上是“既生瑜，何生亮”。

　　外觀方面，奧迪Q8的前臉采用了奧迪如今最新一代的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，八邊形的中網(wǎng)配合兩邊厚厚的飾板勾勒出一幅重量級拳擊手的畫面，第一次站在奧迪Q8面前那股來自于奧迪百年文化歷史底蘊(yùn)的霸氣及氣質(zhì)徹底征服了我，沒錯(cuò)這就是名副其實(shí)的“王者歸來”。

　　保時(shí)捷卡宴，一個(gè)含著金湯匙出生的車型，普通版車型一直被譽(yù)為是最有代表性的豪華品牌運(yùn)動(dòng)SUV之一，而卡宴Coupe的出現(xiàn)，則是讓那些“拆二代”們欣喜若狂，沒錯(cuò)終于有一款車型能配得上他們的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和年齡了，前臉設(shè)計(jì)方面，卡宴Coupe和卡宴并無不同，還是很標(biāo)準(zhǔn)的一張“保時(shí)捷”面孔，一切都與911極度相似。

　　奧迪Q8的側(cè)面線條設(shè)計(jì)來自于奧迪知名拉力車型quattro，堅(jiān)毅而又富有力量感的腰線展現(xiàn)了奧迪在高端運(yùn)動(dòng)定位的執(zhí)著，車側(cè)后半部分溜背造型十分干凈利索，相比起奔馳GLE Coupe那個(gè)又肥又大的車屁股來說簡直不是一個(gè)量級的存在。

　　保時(shí)捷卡宴Coupe的車側(cè)設(shè)計(jì)相比較卡宴來說顯得更加緊湊、流暢，從A柱部分開始傾斜角度就開始變得更大，流線型的車側(cè)造型讓卡宴Coupe看起來更像是一臺加高的四門跑車，不過相比較奧迪Q8那視覺沖擊力十足的車側(cè)來說，卡宴Coupe的車側(cè)設(shè)計(jì)還是略顯平庸。

　　奧迪Q8的車門采用了跑車化的無框車門，在這個(gè)級別采用無框車門的SUV車型除了奧迪Q8就只有超豪華品牌瑪莎拉蒂的Levante了，這樣的設(shè)計(jì)不僅讓奧迪Q8更受年輕人的喜愛，也使奧迪Q8更像一臺跑車了。

　　保時(shí)捷卡宴Coupe雖然也被定位成轎跑型SUV，但是并沒有采用無框車門，稍微有一點(diǎn)遺憾。

　　奧迪Q8的輪轂采用的為22英寸的設(shè)計(jì)，雙五輻的造型來自奧迪高性能部門RS，輪胎型號為馬牌CSC6，定位于高性能運(yùn)動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)為前六后一活塞卡鉗，進(jìn)一步證實(shí)了其高性能運(yùn)動(dòng)SUV的身份。

　　卡宴Coupe的輪轂可以在20-22英寸之間進(jìn)行選裝，不過每一款都價(jià)值不菲，不過由于基礎(chǔ)款的設(shè)計(jì)實(shí)在配不上卡宴Coupe的百萬級身價(jià)，所以勸車主還是忍痛選裝吧。

　　奧迪Q8的車尾設(shè)計(jì)有非常顯著的Coupe特征，貫穿式的尾燈在最新一代奧迪高端車型上才有配備，LED光源在夜間有著極高的識別度，可以說奧迪Q8的車尾設(shè)計(jì)集成了奧迪如今高端車型所有的特點(diǎn)。

　　保時(shí)捷卡宴Coupe的車尾相比起卡宴顯得更加臃腫了一點(diǎn)，非玻璃的部分占比太高，雖然可以選裝雙邊四出的運(yùn)動(dòng)排氣，但是保時(shí)捷向來也不是做“聲浪”的材料，還不如在排氣管上扎個(gè)洞來得實(shí)在。

　　綜上所述，奧迪Q8在外觀設(shè)計(jì)上的確要比保時(shí)捷卡宴Coupe更加精致時(shí)尚，尤其是一改之前奧迪中年油膩的形象，將奧迪品牌調(diào)性運(yùn)動(dòng)化發(fā)揮到了極致，相比之下，作為老牌豪華運(yùn)動(dòng)品牌保時(shí)捷，卡宴Coupe在外觀設(shè)計(jì)的新穎程度方面似乎沒有太大建樹，這的確讓很多保時(shí)捷粉絲十分失望。

　　奧迪Q8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊是與如今奧迪高端車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致，不過細(xì)節(jié)部分略有不同。整個(gè)內(nèi)飾最顯眼的就是三屏的設(shè)計(jì)以及副駕駛面前大塊的鋼琴烤漆，這也許就是豪華與科技最好的結(jié)合方式了。

　　保時(shí)捷卡宴Coupe的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比較奧迪Q8來說就顯得沒那么驚艷了，還是跟之前的老款卡宴一樣，按鍵密布，雖然內(nèi)部尺寸很寬大，但是中控功能太過復(fù)雜，顯得有些緊湊，而且大尺寸液晶顯示屏只有一塊，而用料方面似乎也不如奧迪Q8更能體現(xiàn)出它的超豪華定位。

　　奧迪Q8的方向盤設(shè)計(jì)并沒有太激進(jìn)，這也說明了奧迪Q8的目標(biāo)消費(fèi)者是一個(gè)很龐大的群體，傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)車型方向盤上的翻毛皮材料太過激進(jìn)，奧迪Q8旨在讓更多的人享受運(yùn)動(dòng)駕駛樂趣。雖然沒有用翻毛皮，但是還是用了打孔工藝，并且真皮材質(zhì)手感極佳。

　　保時(shí)捷卡宴Coupe的方向盤設(shè)計(jì)就稍微有一點(diǎn)普通了，跟保時(shí)捷旗下其它車型設(shè)計(jì)一直，手感沒的說，真的很優(yōu)秀，并且由于卡宴Coupe全系標(biāo)配了Sport Chrono組件（普通版卡宴要選裝），右下角還設(shè)有駕駛模式選擇旋鈕，并且有著名的“20秒打雞血”模式按鍵。

　　車機(jī)體驗(yàn)方面，奧迪Q8的雙屏控制系統(tǒng)可以稱的上市業(yè)內(nèi)典范，邏輯清晰、操作直觀，并且按動(dòng)屏幕時(shí)還會(huì)有模擬實(shí)體按鍵的手感，震動(dòng)馬達(dá)的高級感跟蘋果手機(jī)的馬達(dá)如出一轍。最新的MMI系統(tǒng)取消了旋鈕改為觸控設(shè)計(jì)，操作更加便捷，系統(tǒng)更加人性化。

　　保時(shí)捷卡宴Coupe的中控部分也采用了觸控的操作方式，只是該設(shè)計(jì)僅僅是將之前的實(shí)體按鍵換成了觸控按鍵而已，在操作便捷化上沒有任何改進(jìn)，并且還是名副其實(shí)的“指紋收集器”。中控系統(tǒng)人機(jī)界面邏輯雖然稱不上混亂，但是相比起奧迪Q8上的MMI系統(tǒng)，簡直就是塞班與IOS系統(tǒng)的差距。

　　奧迪Q8采用了尺寸為12.3英寸的液晶儀表盤，內(nèi)置系統(tǒng)之前在奧迪高端車型上體驗(yàn)過，界面人性化，操作流暢。

　　保時(shí)捷卡宴Coupe的儀表盤采用了保時(shí)捷經(jīng)典的五連表式設(shè)計(jì)，但是雖然左右四個(gè)表均為液晶儀表盤的設(shè)計(jì)，但是中間最大的轉(zhuǎn)速表還是機(jī)械指針式設(shè)計(jì)，相比起奧迪Q8的全液晶設(shè)計(jì)，在科技感的營造上稍遜一籌。

　　奧迪Q8搭載的音響系統(tǒng)品牌為B&O，并且裝配的是B&O車載音響中最高級的帶有升起的高音單元的產(chǎn)品，音質(zhì)非凡，并且當(dāng)音響緩緩升起的時(shí)候一種高級感油然而生。

　　保時(shí)捷卡宴Coupe入門版并未搭載名牌音響，但是可以選裝Bose音響系統(tǒng)或價(jià)值56000元人民幣的柏林之聲音響。

　　奧迪Q8有2.0T L4以及3.0T V6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，2.0T版本最大功率180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為7.4秒；3.0T版本最大功率250kW（340PS），峰值扭矩500N·m，搭載48V輕混系統(tǒng)，太平洋汽車網(wǎng)實(shí)測其0-100km/h加速時(shí)間為6.1秒，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為6.2秒。兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配一臺來自ZF的8AT變速箱，搭載奧迪著名的Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　保時(shí)捷卡宴有3.0T V6、2.9T V6以及4.0T V8三款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，3.0T版本最大功率250kW（340PS），峰值扭矩450N·m；2.9T版本最大功率324kW（441PS），峰值扭矩550N·m；4.0T版本最大功率404kW（550PS），峰值扭矩770N·m。三款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配一臺來自ZF的8AT變速箱，搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　從上面的數(shù)據(jù)我們得知，奧迪Q8與保時(shí)捷卡宴Coupe共同可選一臺3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但是奧迪Q8的峰值扭矩卻高了50N·m，原因在于奧迪Q8另外還搭載了一套48V輕混系統(tǒng)，該系統(tǒng)既可以增強(qiáng)低速動(dòng)力，還可以讓車有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，這也是如今奧迪高端車型的專屬配置。

　　我們的模特身高176cm，坐進(jìn)奧迪的前排中頭部空間為一拳一指，座椅寬大舒適，包裹性很好，運(yùn)動(dòng)型座椅來自奧迪運(yùn)動(dòng)部門，采用了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。

　　坐進(jìn)保時(shí)捷卡宴Coupe的前排，頭部空間變?yōu)樗闹缸笥遥纱丝梢娍ㄑ鏑oupe的前排頭部空間略小，不過這也與外觀設(shè)計(jì)中A柱傾斜角度過大有關(guān)。

　　坐進(jìn)奧迪Q8的后排，頭部空間為四指左右，腿部空間為兩拳左右，這個(gè)成績完全媲美行政級轎車，并且由于少了一個(gè)門框，所以對外視野也變得更開闊了。

　　坐進(jìn)卡宴Coupe的后排，腿部空間為一拳三指，頭部基本頂在了車頂棚上，得到這樣的成績也與過于溜背的車尾設(shè)計(jì)有關(guān)。

　　奧迪Q8的后備廂容積為608升，并且開口夠?qū)挘粘Ｑb載大件物品十分輕松，后排座椅靠背支持四二四比例放倒。

　　保時(shí)捷卡宴Coupe的后備廂空間為625升，但是開口并不如奧迪Q8大，內(nèi)部空間也不如奧迪Q8更加規(guī)整，后排座椅靠背同樣支持四二四比例放倒。

　　奧迪Q8入門級車型（45TFSI quattro豪華致雅型 76.88萬）搭載360度全景影像、全景天窗、電尾門、12.3英寸液晶儀表盤、前排座椅加熱、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、LED大燈、帶有Carplay的多媒體系統(tǒng)。

　　保時(shí)捷卡宴Coupe在入門級車型（Cayenne Coupe 3.0T 99.80萬）中僅搭載了電尾門、前排座椅加熱、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、LED大燈這些配置，在入門級車型的配置數(shù)量上略低于奧迪Q8。

　　奧迪Q8頂配車型（55TFSI quattro至尊限量版 109.76萬）搭載22英寸輪轂、主動(dòng)安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)懸架、手機(jī)無線充電裝置、前后排座椅加熱、前排座椅按摩/通風(fēng)、四區(qū)自動(dòng)空調(diào)、矩陣式LED大燈、B&O音響系統(tǒng)。

　　保時(shí)捷卡宴Coupe頂配車型（Cayenne Turbo Coupe190.80萬）搭載21英寸輪轂、前后排座椅加熱、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、Bose音響系統(tǒng)。

　　從頂配車型配置來看，雖然卡宴Coupe的售價(jià)更高，但是標(biāo)準(zhǔn)配置數(shù)量過少，雖然可以選裝很多配置，但是保時(shí)捷的選裝價(jià)格一向十分高昂，分分鐘選裝價(jià)格有大幾十萬，由此可見，奧迪Q8在配置方面的全面程度也是領(lǐng)先了保時(shí)捷卡宴Coupe一大步。

　　奧迪Q8與保時(shí)捷卡宴Coupe都是超豪華級別運(yùn)動(dòng)SUV車型的代表作，尤其是剛剛上市的奧迪Q8，既繼承了奧迪百年造車的文化歷史底蘊(yùn)，又憑借著與蘭博基尼URUS與賓利添越等高奢SUV車型的血緣關(guān)系與技術(shù)共享，而保時(shí)捷卡宴Coupe雖然與奧迪Q8也有一定血緣關(guān)系，但是在造SUV方面，奧迪的經(jīng)驗(yàn)更加豐富，并且在SUV最重要的越野、空間這兩方面，奧迪Q8也占有絕對優(yōu)勢，所以對于百萬級Coupe SUV王者這個(gè)稱號，奧迪Q8當(dāng)之無愧。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）