變化能打動(dòng)你嗎？ 新舊款雷凌雙擎對(duì)比

　　新款雷凌雙擎的動(dòng)力系統(tǒng)總功率比舊款車型還要少了1kW,不過這細(xì)微的差距可以忽略不計(jì)，反而新款車型的動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)部部件得到優(yōu)化，各部件之間有了更好的匹配，目的是為了得到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

　　擋把樣式變化較大，舊款車型小巧，新款車型直觀，兩種擋把沒有說哪個(gè)最好用，但在新款雷凌雙擎身上出現(xiàn)了B擋，B擋相當(dāng)于舊款車型的S擋+換擋撥片，都是用于能量回收用，但B擋是通過行車電腦控制，因此回收等級(jí)是不能調(diào)的。相反S擋+換擋撥片的組合能控制能量回收等級(jí)，不過這里會(huì)有一個(gè)問題，如果你不是“進(jìn)階玩家”，控制不好會(huì)產(chǎn)生明顯的拖曳感，影響行駛質(zhì)感，所以兩種擋把樣式以及S擋和B擋沒有哪個(gè)絕對(duì)地好用。

　　開完兩臺(tái)車，給人的第一印象是新款雷凌雙擎開起來會(huì)更加輕快，這種輕快感建立于油門、剎車踏板較為輕盈的回饋力度，同時(shí)踩下油門那一刻會(huì)感覺動(dòng)力響應(yīng)速度會(huì)比舊款車型快一些；另外舊款車型不太友好的剎車腳感在新款面前得到優(yōu)化，那種稍微踩重一點(diǎn)就產(chǎn)生“重剎”的情況就不會(huì)出現(xiàn)，剎車力度表現(xiàn)得更加線性。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)介入所產(chǎn)生的的震動(dòng)是每一臺(tái)混動(dòng)車型無可避免的問題，新款雷凌雙擎對(duì)比舊款在這部分問題得到優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)介入變得更加自然，所產(chǎn)生的動(dòng)作已經(jīng)很難忍察覺到，如果要在這一方面打分的話，舊款雷凌雙擎值60分，新款可以去到90分。

　　TNGA架構(gòu)不僅賦予了新款雷凌雙擎很大設(shè)計(jì)空間，內(nèi)部空間，同時(shí)也賦予了不錯(cuò)的駕駛操控感。在同級(jí)別車型都采用扭力梁半獨(dú)立后懸掛的大前提下，新款雷凌雙擎由扭力梁升級(jí)為雙叉臂式獨(dú)立懸掛，在接下來操控體驗(yàn)上是能明顯感覺到兩車區(qū)別。

　　新款雷凌雙擎轉(zhuǎn)向變得更加舒服，同時(shí)車身指向性以及靈敏度都有了不少提升，同時(shí)快速過彎以及快速變道時(shí)，新款車型的車身擺動(dòng)幅度要比舊款車型小很多，要知道當(dāng)下年輕人就是喜歡這種駕駛感受。更難得是，新款雷凌雙擎在通過連續(xù)減速帶以及大坑哇時(shí)，車身的跳動(dòng)也相對(duì)降低了許多，逐漸向著德系車那種扎實(shí)感靠攏。

　　路噪可以說新款雷凌雙擎里唯一沒有提升的地方，加上現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)的是一款裝配17英寸輪胎的運(yùn)動(dòng)版，路噪可能比舊款車型明顯。不過發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是能感受到進(jìn)步的，例如前面說的發(fā)動(dòng)機(jī)介入那一瞬間。

　　許多人看到新款雷凌雙擎在造型上的變化，其實(shí)它內(nèi)部的安全配置以及駕駛質(zhì)感才是它最核心提升的地方，帶來的東西都已經(jīng)能俘獲當(dāng)下年輕消費(fèi)者，從上市前期那批可觀的訂單數(shù)目就能看出，但是不是就應(yīng)該選擇新款雷凌雙擎呢？舊款車型就不知道買呢？建議大家再耐心看以下幾點(diǎn)建議，或許心里面或有答案：

　?。?）認(rèn)清楚自身購車需求：是為了表達(dá)自身性格？家庭用車？還是拿來做謀生工具？

　　（2）如果你用當(dāng)下年輕人那種追求個(gè)性的性格，喜歡操控，遠(yuǎn)離油膩，那么新款雷凌就是適合你；

　　（3）如果是家庭用車，平時(shí)對(duì)后備廂空間要求較高，建議選擇新款，因?yàn)楹髠鋷莘e是真的提升很多；

　?。?）現(xiàn)階段3年左右車齡的舊款雷凌市場(chǎng)價(jià)格最高去到11萬，對(duì)比新款入門車型，加上新車購置稅，會(huì)有3萬以上的差價(jià)，假設(shè)你購車預(yù)算不足或者用來跑專車，那么二手雷凌雙擎是個(gè)不錯(cuò)選擇，配置要豐富一些。

　?。?）假設(shè)你下定決心購車二手車，希望你有熟人從事相關(guān)行業(yè)，如果沒有熟人就貨比三家，自己多做做功課。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）