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    2. 玩兒的就是格調(diào) 眾編輯體驗(yàn)廣汽謳歌CDX混動(dòng)

      2019-11-22 00:00:14 作者:黎嘉銘
      1外觀(guān):鉆石般的造型回頂部

        【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】日系車(chē)在非插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)方面是認(rèn)真的,而來(lái)自日系的豪華品牌——廣汽謳歌也加入到混合動(dòng)力的隊(duì)伍里面來(lái),旗下的廣汽謳歌CDX混動(dòng)便是目前國(guó)內(nèi)在售的一款豪華混動(dòng)SUV。它搭載一套i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng),驅(qū)動(dòng)情況與豐田那套TSH不太一樣,節(jié)油能力比豐田系的更強(qiáng),這就是本田系的技研魅力所在,也是廣汽謳歌的格調(diào)所在。

      眾編輯體驗(yàn)廣汽謳歌CDX混動(dòng)

        廣汽謳歌CDX混動(dòng)在去年北京車(chē)展正式上市,加入本田系的節(jié)油神器。廣汽謳歌CDX混動(dòng)也來(lái)到了我們編輯部,很多同事都想“馬上炸死它”。今天,我們請(qǐng)來(lái)了幾位具有一定代表性的編輯,讓他們來(lái)體驗(yàn)一番,看看他們?cè)趺丛u(píng)價(jià)這款豪華混動(dòng)SUV。

      眾編輯體驗(yàn)廣汽謳歌CDX混動(dòng)

      謳歌CDX混動(dòng)車(chē)系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商

      商家報(bào)價(jià):27.98~36.78萬(wàn)最高降2萬(wàn)元更多優(yōu)惠信息>

      分期購(gòu)車(chē)獲取低價(jià)

      玩兒的就是格調(diào) 眾編輯體驗(yàn)廣汽謳歌CDX混動(dòng)

      眾編輯體驗(yàn)廣汽謳歌CDX混動(dòng)

      外觀(guān)造型
      鉆石般的造型

        廣汽謳歌CDX混動(dòng)的線(xiàn)條感很強(qiáng),像鉆石般棱角分明,造型凌厲。采用廣汽謳歌家族全新的鉆石五邊形前進(jìn)氣格柵,內(nèi)部的裝飾也烘托了動(dòng)感的氣氛,前后燈組給我的印象很深,前大燈搭配了搭配9個(gè)曲面各異的Jewel Eye菱形透鏡,側(cè)面與尾部的線(xiàn)條富有張力,既有流線(xiàn)型設(shè)計(jì)也有陽(yáng)剛的折角。

      眾編輯體驗(yàn)廣汽謳歌CDX混動(dòng)

      眾編輯體驗(yàn)廣汽謳歌CDX混動(dòng)

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      眾編輯體驗(yàn)廣汽謳歌CDX混動(dòng)

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      眾編輯體驗(yàn)廣汽謳歌CDX混動(dòng)

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      2內(nèi)飾:突出質(zhì)感氛圍回頂部

      內(nèi)飾配置
      突出質(zhì)感氛圍

        內(nèi)飾采用紅黑搭配,細(xì)膩的皮質(zhì)包裹著方向盤(pán)、中控臺(tái)、座椅、扶手等位置,方向盤(pán)和座椅均支持多項(xiàng)調(diào)節(jié),不同身材的朋友都可以找到適合自己的坐姿。科技配置方面,廣汽謳歌CDX混動(dòng)搭載了Acura Watch™、HUD抬頭顯示系統(tǒng)和AcuraLink®等,還有配備了蘋(píng)果CarPlay車(chē)機(jī)互聯(lián)功能。

      眾編輯體驗(yàn)廣汽謳歌CDX混動(dòng)

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      3空間:新穎設(shè)計(jì)手法回頂部

      空間表現(xiàn)
      新穎設(shè)計(jì)手法

        前后排空間都稱(chēng)得上寬敞,主駕座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅記憶,同時(shí)提供不錯(cuò)的包裹性,而后排的舒適性更進(jìn)一步,可以在5座和4座之間切換,這得益于后排中央扶手與中間座位的結(jié)合,變換出后排中央升降式扶手和后排彈出式多功能桌板等。

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      4駕駛:上乘行駛品質(zhì)回頂部

      駕駛動(dòng)態(tài)
      上乘行駛品質(zhì)

        廣汽謳歌CDX混動(dòng)搭載了i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng),包括了2.0 L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、控制雙電機(jī)的動(dòng)力控制單(PCU)、高功率鋰電池等,這套雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)讓性能與油耗得到了兼顧。

      眾編輯體驗(yàn)廣汽謳歌CDX混動(dòng)

      眾編輯體驗(yàn)廣汽謳歌CDX混動(dòng)

        與豐田的混動(dòng)系統(tǒng)不同,i-MMD系統(tǒng)在混合動(dòng)力模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)直接參與驅(qū)動(dòng)工作,而是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,電力提供給電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行,從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間。

      眾編輯體驗(yàn)廣汽謳歌CDX混動(dòng)

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      眾編輯體驗(yàn)廣汽謳歌CDX混動(dòng)

        廣汽謳歌CDX混動(dòng)匹配全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng),通過(guò)路況不好的路段時(shí),系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)路況改變阻尼器的阻尼力,保障了車(chē)內(nèi)乘員的舒適性。在體驗(yàn)當(dāng)天,我們走過(guò)了施工路段和城鄉(xiāng)路段,在坑洼不平的路面上,能夠感受到懸掛變軟了一些。

      眾編輯體驗(yàn)廣汽謳歌CDX混動(dòng)

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      眾編輯體驗(yàn)廣汽謳歌CDX混動(dòng)

      眾編輯體驗(yàn)廣汽謳歌CDX混動(dòng)

       
      總結(jié)

        在對(duì)待省油的事情上,廣汽謳歌CDX混動(dòng)展現(xiàn)出了真本事,此前我的同事實(shí)測(cè)的5.02L/100km的成績(jī),在同級(jí)車(chē)型中可謂是優(yōu)秀水平。不同編輯點(diǎn)評(píng)了不同部分,對(duì)廣汽謳歌CDX混動(dòng)都給予了較高的評(píng)價(jià),如外觀(guān)的辨識(shí)度高、設(shè)計(jì)硬朗銳利、內(nèi)飾豪華感強(qiáng)、科技配置豐富、空間設(shè)計(jì)新穎、動(dòng)力切換平順、駕駛乘坐舒適等,如果你需要一款有格調(diào)的豪華SUV,那廣汽謳歌CDX混動(dòng)會(huì)是不錯(cuò)的選擇。(圖/文:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黎嘉銘 攝:黎嘉銘、邱振威)

      5車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

      車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

      ● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
      車(chē)型圖片:謳歌CDX混動(dòng) 2018款 2.0L 創(chuàng)享版Hybrid 國(guó)VI
      車(chē)型信息:謳歌CDX混動(dòng)
      2018款
      2.0L 創(chuàng)享版Hybrid 國(guó)VI
      官方價(jià):34.98萬(wàn)
      廠(chǎng)商:廣汽謳歌
      級(jí)別:緊湊型SUV
      上市時(shí)間:2018-04
      發(fā)動(dòng)機(jī):2.0L L4
      進(jìn)氣形式:自然吸氣
      最大馬力(PS):145
      最大扭矩(N·m):175
      電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):184
      電動(dòng)機(jī)總功率(kW):135
      電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):315
      電池充電時(shí)間:快充:無(wú),慢充:無(wú)
      快充電量(%):-
      變速箱:E-CVT無(wú)級(jí)變速
      車(chē)身類(lèi)型:5門(mén)5座SUV
      長(zhǎng)×寬×高(mm):4507×1840×1615
      軸距(mm):2660
      最高車(chē)速(km/h):-
      官方0-100km/h加速(s):8.6
      實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):7.87
      實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):39.08
      實(shí)測(cè)油耗(L/100km):-
      實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km):-
      實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí)):-
      實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí)):-
      實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km):-
      工信部綜合油耗(L/100km):5
      電池保修時(shí)間:十年或20萬(wàn)公里
      工信部純電續(xù)航里程(km):-
      充電時(shí)間:快充:無(wú),慢充:無(wú)
      整車(chē)質(zhì)保:四年或10萬(wàn)公里
      車(chē)身類(lèi)型:SUV
      長(zhǎng)度(mm):4507
      寬度(mm):1840
      高度(mm):1615
      軸距(mm):2660
      前輪距(mm):1555
      后輪距(mm):1567
      最小離地間隙(mm):-
      車(chē)重(kg):1648
      車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)):5
      座位數(shù)(個(gè)):5
      油箱容積(L):50
      行李廂容積(L):423
      行李廂最大容積(L):-
      行李廂內(nèi)部尺寸(mm):-
      貨箱尺寸(mm):-
      最大載重質(zhì)量(kg):-
      發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):LFA11
      排量(mL):1993
      進(jìn)氣形式:自然吸氣
      最大馬力(PS):145
      最大功率(kW):107
      最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):6200
      最大扭矩(N·m):175
      最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):4000
      氣缸排列形式:直列
      氣缸數(shù)(個(gè)):4
      每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):4
      壓縮比:-
      配氣機(jī)構(gòu):DOHC
      缸徑(mm):-
      行程(mm):-
      發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):-
      燃料形式:油電混合
      燃油標(biāo)號(hào):92號(hào) (原93號(hào))
      供油方式:多點(diǎn)電噴
      缸蓋材料:鋁合金
      缸體材料:鋁合金
      排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)VI
      電動(dòng)機(jī)型號(hào):-
      電機(jī)類(lèi)型:-
      電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):184
      電動(dòng)機(jī)總功率(kW):135
      電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):315
      前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):135
      前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):315
      后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
      后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
      驅(qū)動(dòng)模式:非插電式混合動(dòng)力
      驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù):-
      電機(jī)布局:-
      系統(tǒng)綜合功率(kW):158
      系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
      工信部純電續(xù)航里程(km):-
      官方百公里耗電量(kWh/100km):-
      電池容量(kWh):-
      電池能量密度(Wh/kg):-
      電池類(lèi)型:三元鋰電池
      電池保修時(shí)間:十年或20萬(wàn)公里
      電池充電時(shí)間:快充:無(wú),慢充:無(wú)
      快充電量(%):-
      簡(jiǎn)稱(chēng):E-CVT無(wú)級(jí)變速
      擋位個(gè)數(shù):-
      變速箱類(lèi)型:電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
      驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)
      四驅(qū)形式:-
      中央差速器結(jié)構(gòu):-
      前懸掛類(lèi)型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛
      后懸掛類(lèi)型:扭力梁式非獨(dú)立懸掛
      轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型:電動(dòng)助力
      車(chē)體結(jié)構(gòu):承載式
      前制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式
      后制動(dòng)器類(lèi)型:盤(pán)式
      駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型:電子駐車(chē)
      前輪胎規(guī)格:235/50 R18
      后輪胎規(guī)格:235/50 R18
      備胎規(guī)格:無(wú)
      備胎尺寸:-
      接近角(°):-
      離去角(°):-
      縱向通過(guò)角(°):-
      最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
      最小離地間隙(mm):-
      最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.6
      最大涉水深度(mm):-
      ABS防抱死:
      制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
      剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等):
      牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
      車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
      胎壓監(jiān)測(cè)裝置:胎壓顯示
      防爆輪胎:-
      安全帶未系提示:前排
      并線(xiàn)輔助:
      車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng):
      車(chē)道保持輔助系統(tǒng):
      主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng):
      道路交通標(biāo)示識(shí)別:-
      疲勞駕駛提示:-
      夜視系統(tǒng):-
      前排正面安全氣囊:主● / 副●
      前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
      前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
      前排膝部氣囊:主- / 副-
      行人碰撞防護(hù)系統(tǒng):-
      ISO FIX兒童座椅接口:
      發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
      車(chē)內(nèi)中控鎖:
      遙控鑰匙:
      遠(yuǎn)程啟動(dòng):-
      無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
      無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
      巡航系統(tǒng):自適應(yīng)巡航
      前/后雷達(dá):前● / 后●
      泊車(chē)影像系統(tǒng):360度全景影像
      車(chē)側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):-
      倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng):
      駕駛模式切換:-
      發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
      自動(dòng)泊車(chē)入位:
      自動(dòng)駕駛輔助:-
      上坡輔助:
      自動(dòng)駐車(chē):
      陡坡緩降:-
      可變懸掛:軟硬調(diào)節(jié)
      空氣懸掛:-
      可變轉(zhuǎn)向比:-
      整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
      前橋限滑差速器/差速鎖:-
      中央差速器鎖止功能:-
      后橋限滑差速器/差速鎖:-
      天窗類(lèi)型:可開(kāi)啟式全景天窗
      天窗尺寸(mm):-
      運(yùn)動(dòng)外觀(guān)套件:-
      鋁合金輪轂:
      電動(dòng)吸合門(mén):-
      電動(dòng)后備廂:
      后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:-
      電動(dòng)后備廂位置記憶:
      車(chē)頂行李架:
      主動(dòng)進(jìn)氣格柵:-
      方向盤(pán)材質(zhì):皮質(zhì)
      方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
      方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):-
      多功能方向盤(pán):
      方向盤(pán)換擋:
      方向盤(pán)加熱:-
      方向盤(pán)記憶:-
      行車(chē)電腦顯示屏功能:行車(chē)信息
      多媒體信息
      全液晶儀表盤(pán):-
      液晶儀表盤(pán)尺寸:-
      HUD抬頭數(shù)字顯示:
      車(chē)載行車(chē)記錄儀:-
      手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電:-
      座椅材質(zhì):真皮
      運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
      前排座椅高低調(diào)節(jié):駕駛席
      前排座墊傾角調(diào)節(jié):駕駛席
      前排腰部支撐調(diào)節(jié):駕駛席
      前排肩部支撐調(diào)節(jié):-
      主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●
      副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào):-
      后排座椅調(diào)節(jié):-
      后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
      電動(dòng)座椅記憶:駕駛席
      方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出:-
      前/后排座椅加熱:前● / 后-
      前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-
      前/后排座椅按摩:前- / 后-
      后排座椅放倒形式:比例放倒
      第三排座椅:-
      座椅布局形式:-
      前/后座中央扶手:前● / 后●
      后排杯架:
      空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)
      溫度分區(qū)控制:雙區(qū)
      后排獨(dú)立空調(diào):-
      后座出風(fēng)口:
      車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置:
      車(chē)載空氣凈化器:-
      負(fù)離子發(fā)生器:
      車(chē)載冰箱:-
      近光燈光源:LED
      遠(yuǎn)光燈光源:LED
      大燈特殊結(jié)構(gòu):矩陣式
      自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:-
      日間行車(chē)燈:
      自動(dòng)頭燈:
      轉(zhuǎn)向輔助燈:-
      隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
      前霧燈:
      前大燈雨霧模式:-
      大燈高度可調(diào):
      大燈清洗裝置:-
      大燈延時(shí)關(guān)閉:
      車(chē)內(nèi)氛圍燈:
      電動(dòng)車(chē)窗:全車(chē)
      車(chē)窗一鍵升/降:前排
      車(chē)窗防夾手功能:前排
      防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃:-
      后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
      外后視鏡加熱:
      后視鏡電動(dòng)折疊:
      后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊:
      后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻:-
      后視鏡記憶:
      內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外-
      后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:-
      后排側(cè)遮陽(yáng)簾:-
      后排側(cè)隱私玻璃:
      遮陽(yáng)板化妝鏡:主駕駛+照明燈
      副駕駛+照明燈
      后雨刷:
      感應(yīng)雨刷:
      中控臺(tái)彩色大屏:
      中控臺(tái)大屏尺寸:8英寸
      中控屏操作方式:-
      GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
      實(shí)時(shí)路況信息顯示:-
      手機(jī)互聯(lián)/映射:CarPlay
      車(chē)聯(lián)網(wǎng):-
      道路救援呼叫:-
      語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng):多媒體系統(tǒng)
      電話(huà)
      手勢(shì)控制:-
      藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà):
      中控液晶屏分屏顯示:-
      車(chē)載電視:-
      后排液晶屏:-
      后排中央控制系統(tǒng):-
      接口類(lèi)型:USB
      HDMI
      220V/230V電源:-
      后備廂12V電源接口:
      CD/DVD:-
      揚(yáng)聲器品牌:-
      揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:12
      主動(dòng)降噪系統(tǒng):
      備注:-
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        日系豪華之爭(zhēng) 雷克薩斯UX對(duì)比謳歌CDX

        小而精致的SUV,是近些年新興的車(chē)型品類(lèi),受到很大一部分都市年輕消費(fèi)者的推崇,同時(shí)不少消費(fèi)者看膩了市場(chǎng)上寶馬X1、奧迪Q3這些車(chē),又或者是對(duì)日系品牌有著獨(dú)特的情結(jié),那今天推薦的這兩款車(chē),雷克薩斯UX和謳歌CDX,都屬于日系豪華SUV陣營(yíng),我們將其對(duì)比一番,看看哪一臺(tái)符合你的需求。

        實(shí)用性不是偽命題 測(cè)試廣汽謳歌CDX混動(dòng)

        諸如奧迪Q3、奔馳GLA、寶馬X1、雷克薩斯UX等豪華品牌下探的產(chǎn)品,都有同一個(gè)目的,那就是吸引年輕消費(fèi)者,或者更準(zhǔn)確點(diǎn)來(lái)說(shuō),是年輕人消費(fèi)者。但是,這些產(chǎn)品在某種程度上,實(shí)用性是不夠的,它們無(wú)法滿(mǎn)足年輕家庭的用車(chē)需求,而在謳歌CDX身上,我看到了它與其它同級(jí)別產(chǎn)品不一樣的閃光點(diǎn):實(shí)用性。

        潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲 試廣汽謳歌CDX Sport Hybrid

        雖說(shuō)目前各家都在發(fā)力新能源車(chē)型,但真要細(xì)究起混動(dòng)車(chē)型來(lái),還真是成功者寥寥可數(shù)。要說(shuō)原因,還不是混動(dòng)系統(tǒng)本身就受限于傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率表現(xiàn),要想在在全工況下取得明顯的節(jié)能效果,那更是愈發(fā)復(fù)雜、非一日之功。   因此,本田能夠憑借i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)撼動(dòng)豐田獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷多年的領(lǐng)先身位,憑借的就是其在技術(shù)方面獨(dú)辟蹊徑,關(guān)于這套系統(tǒng),已經(jīng)在雅閣、CR-V上證明了自己的實(shí)力。作為本田高端品牌的的謳歌,將CDX上也搭載這套系統(tǒng)之后,戰(zhàn)斗力自然不可同日而語(yǔ)。

        讓夢(mèng)想更實(shí)際 謳歌CDX輕越野體驗(yàn)

        本田的豪華品牌謳歌一直以來(lái)給我的印象就是與眾不同的。因?yàn)橄啾扔谌障祷蛘叩孪档钠渌廊A品牌來(lái)說(shuō),除了設(shè)計(jì)上家族DNA的延續(xù),在駕駛這個(gè)層面謳歌留下了好多堅(jiān)持,這有點(diǎn)像練功時(shí)的內(nèi)力,不是一朝一夕的事情。

        比亞迪漢 EV 將于歐洲上市 預(yù)計(jì)售價(jià) 34萬(wàn)起

        漲志氣了

        真是智商稅?早被他國(guó)放棄的換電模式,為何中國(guó)情有獨(dú)鐘

        換電模式,到底有沒(méi)有搞頭?

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        小編今天就來(lái)深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點(diǎn),看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題?

        自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏(yíng)漢蘭達(dá)?

        吉利中型SUV—豪越正式亮相,主打大大大的空間表現(xiàn),我們近距離圍觀(guān)一番,看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的實(shí)力。

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        豐田即將國(guó)產(chǎn)的新車(chē)不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的全新車(chē)型,還將在四川一汽豐田導(dǎo)入柯斯達(dá)FCV氫燃料電池車(chē)

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        在這個(gè)看顏的時(shí)代,普通比奇怪更危險(xiǎn)。奧迪get到了“后浪”的需求,反手就是一臺(tái)不平凡的Q3轎跑(Q3 Sportback)。

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