旗下首款純電動車 雷克薩斯UX300e解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】雷克薩斯史上第一款純電動車在2019廣州車展上全球首發(fā)，UX300e誕生于TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺，外形內(nèi)飾上完全保留了UX系列的設(shè)計(jì)，動力系統(tǒng)上則采用完全不同的形式，驅(qū)動電機(jī)最大馬力204匹，綜合續(xù)航里程400km。

　　雷克薩斯一直是汽車電氣化技術(shù)的先驅(qū)，作為雷克薩斯電氣化未來戰(zhàn)略下的首款量產(chǎn)車型，UX300e在車輛性能、操控、配置、乘客感受等方面都有著明顯的提升。接下來我們將為您帶來這款全球首發(fā)電動車的全面解析。

　　UX300e保留了UX系列緊湊型跨界SUV前衛(wèi)而獨(dú)特的造型，雷克薩斯所有家族特征——紡錘形中網(wǎng)、L形日行燈、見棱見角的車身線條等等，也都被完全繼承了下來，大膽而復(fù)雜的設(shè)計(jì)令這款靈巧的豪華品牌SUV深受年輕群體的喜愛。

　　內(nèi)飾同樣保留了來自UX系列原有的大膽跳脫設(shè)計(jì)以及豪華質(zhì)感，而相對于UX混合動力版本，UX300e純電動車因采用了更多隔音材料和優(yōu)化底盤空氣動力設(shè)計(jì)，使得車廂內(nèi)部更加寧靜無擾。至于空間方面，受尺寸所限，還是不要有太大的期望。

　　車輛行駛時(shí)會面臨來自外部的各種噪音，如風(fēng)噪和胎噪，電動車少去了發(fā)動機(jī)之后更加放大了噪音。UX300e使用了更多的隔音材料使得它的車廂隔絕了大部分外部噪音，然而工程師認(rèn)為車內(nèi)太過安靜會影響駕駛員對速度的判斷和對危險(xiǎn)的感知，于是增加了主動聲音控制系統(tǒng)（ASC），來制造自然環(huán)境的聲音，以便司機(jī)了解駕駛環(huán)境，并為車內(nèi)乘客提供自然的感覺。

　　雷克薩斯始終致力于預(yù)防安全事故減少傷亡，在主動安全配置方面，UX300e依然會配備包括主動剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持以及胎壓顯示等，同時(shí)360°全景影像也能夠大大減少小剮小蹭的發(fā)生。

　　雷克薩斯UX 300e搭載了204匹馬力的前置驅(qū)動電機(jī)，提供了自然而輕快的加速感受，而位于駕駛室地板下方的大容量電池則帶來了低重心的動態(tài)體驗(yàn)和400公里的續(xù)航里程。而通過對底盤、電機(jī)、電池、轉(zhuǎn)向等方面的優(yōu)化，也使得UX300e將比雷克薩斯其他混動車型有著更高的道路性能表現(xiàn)。

　　通過專用的應(yīng)用程序連接智能手機(jī)，駕駛員可以檢查UX 300e的電量情況。同時(shí)還能通知車主車輛何時(shí)將充滿電，或根據(jù)車輛預(yù)計(jì)下次行駛的時(shí)間安排充電，以及遠(yuǎn)程控制空調(diào)、座椅加熱和車窗除霜等便利功能。

　　根據(jù)雷克薩斯關(guān)于電氣化進(jìn)程的規(guī)劃，UX300e將作為其電氣化時(shí)代的首款量產(chǎn)車型，會于2020年正式在中國和歐洲市場上市。隨后在未來3-5年，雷克薩斯將推出首款插電式混合動力（PHEV）車型，并且會有一個(gè)全新的純電動車專屬平臺投入使用。到2025年，雷克薩斯將實(shí)現(xiàn)旗下所有車型提供電氣化版本，并逐步推進(jìn)電氣化車型銷量超越汽油車型。

　　雷克薩斯在車市遇冷的環(huán)境下依然保持著堅(jiān)挺的價(jià)格和可觀的銷量增長率，今年1-10月在中國的銷量為16.1萬臺，超過了2018年全年，簡直令一眾掙扎于中國豪華市場夾縫中的廠商心生嫉妒。步入電氣化時(shí)代的雷克薩斯，或許還將迎來新一輪的增長。

　　那么，參考目前在售的UX系列28.3-38.6萬元的售價(jià)，你覺得電動化的UX300e將會以一個(gè)什么樣的價(jià)格來到國內(nèi)？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）