家用巴適過(guò)年有面兒 四款合資7座SUV推薦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】國(guó)人喜大，這早已不是什么新鮮的事情。而這種對(duì)于大空間的偏愛(ài)，隨著二胎政策的放開(kāi)必將來(lái)得越來(lái)越徹底。曾幾何時(shí)，在中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)中，漢蘭達(dá)一直以獨(dú)孤求敗的姿態(tài)屹立于銷(xiāo)量榜單。如今，隨著更多消費(fèi)者把注意力放到了這一類(lèi)車(chē)型，各大車(chē)企也都紛紛發(fā)力，推出了像別克昂科旗、大眾途昂、福特銳界等一系列頗有競(jìng)爭(zhēng)力的七座SUV車(chē)型，意圖向這個(gè)級(jí)別的巨人—漢蘭達(dá)發(fā)起最強(qiáng)沖擊。今天我們來(lái)推薦一番以上這4款家用巴適過(guò)年開(kāi)回家也很有面兒的合資品牌7座SUV車(chē)型，看看哪一款更適合您的用車(chē)需求！

　　就在剛剛開(kāi)幕不久的2019廣州車(chē)展上，別克正式推出了全新的7座SUV—昂科旗，新車(chē)共推出了5款車(chē)型售價(jià)區(qū)間為29.99-35.99萬(wàn)元。在上汽通用別克的產(chǎn)品矩陣中，全新昂科拉及昂科拉GX在緊湊級(jí)SUV逐漸站穩(wěn)腳跟，而主力中型SUV型昂科威這些年打下了堅(jiān)實(shí)的口碑基礎(chǔ)，昂科旗則定位為七座中大型SUV，正如名字中的“旗”字，新車(chē)無(wú)論是外形設(shè)計(jì)還是內(nèi)在質(zhì)感都向旗艦產(chǎn)品靠攏，將填補(bǔ)上汽通用別克在該細(xì)分市場(chǎng)的空白。

　　外觀方面，昂科旗延續(xù)了最新的別克家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，善于利用銳利的線(xiàn)條來(lái)構(gòu)建塊面，整體給人的視覺(jué)感覺(jué)十分霸氣，很有傳統(tǒng)美系車(chē)的獨(dú)特氣場(chǎng)。

　　前臉采用了標(biāo)志性的貫穿式的鍍鉻“胡須”，大尺寸的盾型格柵上下幾近對(duì)稱(chēng)，搭配上左右兩側(cè)緊密相連的Matrix矩陣式LED分體大燈，氣勢(shì)就在無(wú)形中彰顯出來(lái)了。

　　筆者認(rèn)為側(cè)面才是昂科旗的最大亮點(diǎn)所在，新車(chē)采用了大量富含層次感的硬朗線(xiàn)條勾勒，后兩排車(chē)窗還單獨(dú)做了黑化處理，在保持了別克一貫的穩(wěn)重格調(diào)的前提，設(shè)計(jì)師還通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)的打磨，營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。車(chē)身尺寸上，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4981/1953/1732/mm，軸距為2863mm。軸距和車(chē)長(zhǎng)都比低一級(jí)的產(chǎn)品要有不小的優(yōu)勢(shì)，在物理?xiàng)l件上就擁有更寬大的尺寸與空間。

　　尾部部分，整個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格與前面相呼應(yīng)，都采用了貫穿式鍍鉻條與兩側(cè)LED燈組相接；而下方的保險(xiǎn)杠也與前部一樣，配備鍍鉻包圍的雙邊雙出排氣布局，霸氣而不失精致。

　　除了最低配車(chē)型，昂科旗搭載了20英寸的鋁合金多幅式輪轂，頗具質(zhì)感。輪胎尺寸則為235/55 R20，型號(hào)為米其林PRIMACY系列，主打靜音舒適，符合昂科旗日常用車(chē)定位。

　　內(nèi)飾方面，除了那熟悉的展翼式家族化設(shè)計(jì)，新車(chē)的整體性在大量軟性用料烘托下更為精致。這套設(shè)計(jì)風(fēng)格，除了在視覺(jué)效果上非常不錯(cuò)以外，對(duì)于車(chē)內(nèi)實(shí)際的乘坐體驗(yàn)，也有一個(gè)極大程度上的優(yōu)化和提升。

　　新車(chē)搭載了真皮三幅式多功能方向盤(pán)、具有電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)/記憶等功能的打孔真皮座椅，檔次感十足。此外，新車(chē)首次引入按鍵式電子排擋，節(jié)省了一定的車(chē)內(nèi)空間。

　　中控屏幕為8英寸觸控屏，UI是大家熟悉的通用UI，支持CarPlay、CarLife等智能互聯(lián)，顯示效果清晰細(xì)膩，操作邏輯也沒(méi)問(wèn)題。筆者認(rèn)為，對(duì)于一款中大型SUV來(lái)說(shuō)，如果能夠配上更大尺寸的屏幕，整體觀感會(huì)提升得更加明顯一些。

　　配置方面，新車(chē)全系標(biāo)配三區(qū)獨(dú)立全自動(dòng)空調(diào)帶納米級(jí)防PM2.5空調(diào)濾芯，根據(jù)不同車(chē)型配備第二/三排電動(dòng)翻折座椅。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載LSY系列2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169kW（230PS），峰值扭矩350N·m，可實(shí)現(xiàn)四缸高性能、四缸經(jīng)濟(jì)以及兩缸經(jīng)濟(jì)三種模式，傳動(dòng)匹配9速HYDRA-MATIC自動(dòng)變速箱，部分車(chē)型配備四驅(qū)系統(tǒng)。

　　底盤(pán)方面，昂科旗采用麥弗遜獨(dú)立前懸架+多連桿獨(dú)立后懸架布局，配備高強(qiáng)度輕量化前后全框式副車(chē)架。此外，新車(chē)全系標(biāo)配多模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)巡航、運(yùn)動(dòng)、冰雪等多種模式。另外，高配車(chē)型還配備全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)，可根據(jù)路面情況和車(chē)輛行駛狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整減振阻尼力與車(chē)身姿態(tài)，確保車(chē)內(nèi)乘客獲得良好的舒適性體驗(yàn)。

　　車(chē)型小結(jié)：作為填補(bǔ)上汽通用別克產(chǎn)品矩陣的重磅車(chē)型，昂科旗顯然是帶有誠(chéng)意而來(lái)的，不但采用了與凱迪拉克XT6一樣的C1平臺(tái)，舒適性和扎實(shí)的操控體驗(yàn)都不在話(huà)下，而且在內(nèi)飾質(zhì)感和第三排實(shí)際乘坐空間方面，都有著不輸于同級(jí)對(duì)手的實(shí)力，加上通用車(chē)型上市一段時(shí)間后頗為感人的優(yōu)惠幅度，建議等等黨們先持幣觀望觀望，等到銷(xiāo)售終端優(yōu)惠落實(shí)之日，即是入手的好時(shí)機(jī)。

　　途昂是去年中大型SUV的銷(xiāo)量冠軍，除了擁有大眾品牌光環(huán)加持，更重要的是它的定位也很巧妙。作為一款售價(jià)30.09-50.59萬(wàn)的產(chǎn)品，它能夠帶來(lái)與寶馬X5、奧迪Q7這些售價(jià)上百萬(wàn)的豪華品牌SUV不相上下的氣場(chǎng)，還能提供更大的空間以及較為接近的公路性能，加以相對(duì)較為實(shí)惠的價(jià)格，可謂深得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的熱捧。

　　途昂的車(chē)身尺寸比老款途銳大了一圈，基本達(dá)到了奧迪Q7、福特探險(xiǎn)者那個(gè)級(jí)別，整體看上去身材是相當(dāng)魁梧了。在外觀上，它采用了大眾最新的橫貫式車(chē)頭也出現(xiàn)在了途銳身上，視覺(jué)效果進(jìn)一步橫向拉寬，配合棱角分明的線(xiàn)條，塑造了極強(qiáng)的硬派形象。

　　新車(chē)的前格柵內(nèi)部采用了兩根粗壯的鍍鉻條進(jìn)行修飾點(diǎn)綴，與造型方正且尺寸較大的前大燈組相呼應(yīng)，使整車(chē)看起來(lái)極為大氣。

　　側(cè)面整體比較簡(jiǎn)潔，同時(shí)采用了寬大的雙腰線(xiàn)，力量感十足。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高是5039/1989/1773mm，軸距達(dá)到2980mm，無(wú)論是車(chē)長(zhǎng)還是軸距，都算得上“巨大”了。   

　　車(chē)尾造型沒(méi)有車(chē)頭那般霸氣側(cè)漏，給人一種敦實(shí)的感覺(jué)。兩個(gè)四邊形的排氣管都是裝飾件，真正雙邊共兩出的排氣隱藏在車(chē)底。

　　途昂的內(nèi)飾仍然是標(biāo)準(zhǔn)的大眾家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)布局規(guī)整，都采用平直的線(xiàn)條，功能分區(qū)很明確，開(kāi)過(guò)大眾旗下其他車(chē)型來(lái)到途昂上基本不需要再次熟悉。大眾的用料一直被人“嫌棄”比較保守，不過(guò)在途昂身上還是做了一些改變的，比如它大面積采用了軟質(zhì)材質(zhì)包裹，在旗艦版車(chē)型上還用了進(jìn)口的蠟?zāi)静牧希€配備了頂級(jí)丹拿音響，這些都是行政級(jí)別享受，顯得很有檔次。

　　途昂還全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)裝置、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、定速巡航、倒車(chē)視頻影像、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、自動(dòng)駐車(chē)、電動(dòng)后備廂位置記憶、電動(dòng)后備廂、LED遠(yuǎn)/近光燈光源、皮質(zhì)方向盤(pán)、多功能方向盤(pán)、車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置、全車(chē)車(chē)窗一鍵升/降、全車(chē)車(chē)窗防夾手功能、外后視鏡加熱、感應(yīng)雨刷、支持CarPlay和Android Auto、支持語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)。但從這些配置來(lái)說(shuō)，都是非常實(shí)用的，大眾對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的心理還是揣摩的挺到位的。

　　座椅舒適性方面，座椅皮質(zhì)比較軟，坐大沙發(fā)的感覺(jué)，但腰背部的支撐性欠佳，細(xì)節(jié)之處仍然有值得改進(jìn)的地方。

　　此外，途昂的乘坐空間、行李廂常規(guī)容積、擴(kuò)展容積以及隱藏空間方面也都挑不出毛病，對(duì)于這種大尺寸的車(chē)，真的是完全不用擔(dān)心儲(chǔ)物空間的問(wèn)題。

　　途昂在動(dòng)力方面配備了2.0T高/低功率版以及2.5T V6三種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然說(shuō)2.5T V6渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了220kW，峰值扭矩更是達(dá)到了500N·m，實(shí)力不容小覷，但是這個(gè)價(jià)格得從42萬(wàn)起，所以途昂主打依然是2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版本，其動(dòng)力水平在途昂車(chē)系中屬于最入門(mén)級(jí)別，最大功率137千瓦（186馬力），最大扭矩320牛·米，與之匹配的變速箱則為7速濕式雙離合變速箱，面對(duì)途昂這么大臺(tái)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力不算猛，屬于剛剛夠用的水平，如果你實(shí)在在意動(dòng)力的話(huà)，建議還是咬咬牙上2.5T版本的比較好。

　　車(chē)型小結(jié)：去年摘得中大型七座SUV細(xì)分領(lǐng)域的銷(xiāo)冠寶座足以說(shuō)明途昂的定位對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的需求拿捏得十分準(zhǔn)確，途昂的出現(xiàn)為既想入手旗艦級(jí)別7座布局車(chē)型但預(yù)算又不足以購(gòu)買(mǎi)bba等豪華品牌產(chǎn)品的消費(fèi)者提供了一個(gè)折中的選擇。途昂碩大身軀內(nèi)部蘊(yùn)含的是不錯(cuò)的機(jī)械素質(zhì)、充裕的乘坐空間和豐富的配置，如果你對(duì)動(dòng)力需求不大，那么售價(jià)最低的途昂330TSI是不錯(cuò)的選擇。如果你對(duì)性能有更高要求、偶爾會(huì)出門(mén)激情一把，那么建議還是加點(diǎn)預(yù)算上途昂380TSI或者530 V6吧。

　　漢蘭達(dá)已經(jīng)無(wú)需過(guò)多介紹，作為20-35萬(wàn)元區(qū)間SUV的標(biāo)桿車(chē)型，接近5米的車(chē)身、七座設(shè)計(jì)、空間、舒適度、保值率、耐用性，都繼承了豐田車(chē)中庸特點(diǎn)，看似平淡，但就是能打。雖然如今開(kāi)始面臨著昂科旗、途昂、銳界等新秀的沖擊，但其終端銷(xiāo)量依然十分堅(jiān)挺。目前在售的第三代漢蘭達(dá)車(chē)型其實(shí)是于2013年推出的，雖然經(jīng)歷了中期改款但產(chǎn)品平臺(tái)變化不大，第四代產(chǎn)品已經(jīng)在海外發(fā)布，將于明年引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

　　在2019紐約車(chē)展上，豐田第四代漢蘭達(dá)進(jìn)行了全球首發(fā)，新車(chē)基于TNGA-K平臺(tái)打造，提供2.5L混動(dòng)和3.5L V6兩種動(dòng)力可選。但對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，目前在售的為第三代車(chē)型，在下一代車(chē)型還沒(méi)有明確進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)間表的前提下，該車(chē)目前仍然處于不加價(jià)就沒(méi)現(xiàn)車(chē)的熱銷(xiāo)狀態(tài)。

　　根據(jù)不同的配置，擁有三款前臉造型設(shè)計(jì)，其中精英版/豪華版采用啞光前格柵，頂配的至尊版采用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則采用專(zhuān)屬鍍鉻前格柵，像這種多樣化外觀，在同級(jí)別車(chē)型還是少見(jiàn)。

　　配置方面，除了精英版車(chē)型之外的車(chē)型均配備了TTS安全套裝，其中包括了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)。此外，按照不同版本，還提供了倒車(chē)影像、可開(kāi)啟式全景天窗、電動(dòng)后備廂位置記憶、后排杯架等，消費(fèi)者可按需選擇。

　　對(duì)于一款主打家用屬性的SUV，空間自然也是漢蘭達(dá)持久熱銷(xiāo)的主要因素之一，雖然七座車(chē)型的第三排略顯局促，但是大部分條件下，無(wú)論是乘坐空間還是儲(chǔ)物細(xì)節(jié)，應(yīng)付短途出行還是沒(méi)問(wèn)題的。

　　騎士版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m。雖然動(dòng)力參數(shù)不算突出，不過(guò)220匹馬力驅(qū)動(dòng)這臺(tái)碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來(lái)了平順的動(dòng)力輸出特性和駕駛感受。

　　車(chē)型小結(jié)：對(duì)于漢蘭達(dá)的產(chǎn)品力無(wú)須做過(guò)多的介紹，我們直接推薦兩款車(chē)型，追求經(jīng)濟(jì)性的朋友建議可以了解一下售價(jià)為29.98萬(wàn)的2.0T四驅(qū)豪華版，配置足夠家用。如果預(yù)算充足，那么文中實(shí)拍的頂配至尊版車(chē)型可以考慮一下，擁有專(zhuān)屬前臉、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等配置，提升用車(chē)品質(zhì)。

　　說(shuō)到30萬(wàn)級(jí)別7座SUV市場(chǎng)的主力將，除了漢蘭達(dá)外還有福特銳界。雖然兩者互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是作為美系陣營(yíng)標(biāo)桿車(chē)型的銳界銷(xiāo)量一直稍遜漢蘭達(dá)一籌。就在今年8月中旬，新款銳界推出銳界ST-Line/銳界ST兩款新車(chē)型。經(jīng)過(guò)全新改款后，新車(chē)帶著更強(qiáng)的動(dòng)力和更高的配置、還有更好的駕乘質(zhì)感回到市場(chǎng)上來(lái)，大有與漢蘭達(dá)決一死戰(zhàn)的意思。

　　銳界ST是高性能系列車(chē)型，與ST-LINE的主要區(qū)別在于動(dòng)力，至于外觀方面，兩者并無(wú)太大差別，所以如果你對(duì)動(dòng)力性能如果沒(méi)有極致追求的話(huà)，那么我建議你入手售價(jià)便宜10萬(wàn)塊錢(qián)的銳界ST-Line。

　　銳界ST-Line是在普通版車(chē)型的基礎(chǔ)上換裝了運(yùn)動(dòng)套件和20英寸大輪轂，使得風(fēng)格上無(wú)限接近于銳界ST，車(chē)頭前部全黑蜂窩狀格柵和運(yùn)動(dòng)前包圍，讓銳界終于不再那么老氣，連路過(guò)的人都忍不住多看幾眼。

　　配置方面，新車(chē)根據(jù)車(chē)型不同配備了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻、自適應(yīng)巡航、運(yùn)動(dòng)模式切換、車(chē)頂行李架等可選。

　　全新銳界ST-Line依舊是七座布局，以此保證空間的實(shí)用性。此外，車(chē)身尺寸和軸距與普通版車(chē)型均一致，所以空間方面是毋容置疑的。

　　動(dòng)力方面，全新銳界ST-Line車(chē)型搭載第四代2.0T EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為180kW(245PS)，最高峰值扭矩為390N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配8速手自一體變速箱。

　　車(chē)型小結(jié)：全新銳界ST-line在保留現(xiàn)款車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上加入了更多的運(yùn)動(dòng)元素，讓不愿接受中庸但又想追求實(shí)用性的朋友多了一個(gè)選擇，內(nèi)飾更是加入了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜愛(ài)的12.8英寸的縱置大屏，相信能帶來(lái)非常不錯(cuò)的使用感受。當(dāng)然了，如果你追求動(dòng)力且預(yù)算充足的話(huà)，那么還可以了解一下銳界ST車(chē)型，2.7T+8AT的動(dòng)力組合相信買(mǎi)新鮮大白菜路上沒(méi)人能搶得過(guò)你。

　　年關(guān)將至，對(duì)于日常出行人員較多的二胎家庭來(lái)說(shuō)，入手一輛空間夠大、氣場(chǎng)到位的大尺寸七座SUV，無(wú)論是面子上還是日常親友集體出行舒適性方面都能帶來(lái)非常不錯(cuò)的體驗(yàn)。今天推薦的四款車(chē)型里，漢蘭達(dá)雖顯中庸，但各方面都很均衡，很難挑出毛病，而且還有超高的保值率，熱度自然一直不低。而昂科旗強(qiáng)調(diào)品質(zhì)，無(wú)論是造型還是內(nèi)在布局用料，都要相比前者多了幾分個(gè)性，但按照通用的一貫做法，新車(chē)上市一段時(shí)間后很可能會(huì)有不錯(cuò)的終端優(yōu)惠，建議等等黨們堅(jiān)持一段時(shí)間再入手；銳界則是更加徹底地走運(yùn)動(dòng)化路線(xiàn)，讓追求激情的年輕玩家多了一個(gè)選擇；而大眾途昂的定位要更高一些，品質(zhì)向豪華品牌靠攏，售價(jià)偏向平民化的策略也為其贏得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)和口碑。至于具體怎么選，相信你已經(jīng)有了答案。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃增鑒）