美系對對碰 別克昂科旗對比福特銳界

　　【太平洋汽車網 導購頻道】30多萬、7座、SUV、合資，在這四個條件下可以篩選出的產品其實就只有那么幾款：豐田漢蘭達、福特銳界、Jeep大指揮官、大眾途昂和最近才上市的別克昂科旗。今天我們要來對比的車型是別克昂科旗和福特銳界，看看誰更具備性價比和實用性。

　　昂科旗的在價格區間內共有6款車型可選，各款車型之間的差價在1-2萬元間。而銳界則共有7款車型可選，各車型價格跳躍在1-3萬之間，但銳界頂配的2.7T V6版本與次頂配次頂配差價達到了7萬元，這點直接拉高了銳界的定價區間，實際上2.0T銳界的價格區間是22.98-31.98萬元，剩余的V6頂配車型會去考慮購買的消費者是極少的。

　　而由于昂科旗和2020款銳界都是剛上市，所以價格方面并沒有出現太多優惠，在這個情況下，但從價格來看，銳界的準入門檻要比昂科旗低上不少，銳界只有2個次頂配車型才與昂科旗有價格重疊，中低配車型價格都是要低于昂科旗入門車型的。

　　關于外觀，觀點還是先放在前頭：并沒有什么絕對好看與不好看的設計，關鍵還是買車的覺得好不好看。昂科旗的外觀設計還是很有新意的，尤其是那日行燈與大燈的分體式設計。不過說句實在話，第一眼看上去這張前臉并不算討人喜歡。而中期改款的銳界（也就是2020款），整體設計開始往年輕化方向靠，但從目前上市后的風評來看，更多消費者還是喜歡老款穩重的外觀，新款車型精致的設計還需要點時間讓人們接受。

　　另外在外觀方面，別克昂科旗擁有兩種設計，一種的常規版本，另外一種則是Avenir頂配版本專屬設計。Avenir版本使用的是菱形前格柵設計，而普通版本則是橫向鍍鉻中網設計，并且車身顏色使用的是梅洛酒紅這一專屬顏色。雖然設計變動的地方不算多，但整體質感確實要比普通版車型更優一些。

　　銳界的外觀更是達到了三種版本之多，分別是普通版、ST-Line和ST。三者的差異主要在于中網和下包圍，ST-Line和ST擁有高亮黑蜂窩狀中網，下包圍也采用了更為運動化的設計，整體視覺更動感。

　　二者都是全系標配全LED大燈，并且都大部分車型都配有自適應遠近光燈。而自動大燈昂科旗全系標配，銳界除了入門版車型外也是全系標配。另外昂科旗在三個高配車型上擁有矩陣式大燈，這是銳界沒有的配置。

　　而在車身方面，昂科旗車身尺寸除了高度外，長、寬和軸距都要比銳界更長一些。尤其是在長度和寬度方便，昂科旗比銳界大了不少。從車身的設計來看，昂科旗的比例更為修長、線條也偏圓潤一些，而銳界的線條則是偏硬朗，整體給人感覺都是滿滿的運動風。輪胎方面，昂科旗大部分車型使用的是235/55 R20的尺寸，而銳界大部分車型使用的是245/50 R20。總體來說銳界的胎寬要比昂科旗大，在成本方面會更高一些。

　　尾部方面，昂科旗的設計相比前臉要更為低調一些，也沒有前臉那么霸氣。而銳界ST和ST-Line的尾部設計則是相當有動感，從尾部來看，銳界不會讓人覺得這是一臺奶爸7座車型。當然，昂科旗和銳界二者的設計風格差異較大，昂科旗偏商務穩重、銳界則是偏年輕運動。

　　毫無疑問的是，內飾方面從設計和質感而言，走商務風的昂科旗會更勝一籌，給人的感覺也更溫暖一些。而銳界則是一根筋運動化，內飾以黑色為主調，科技感更強一些。而在用料方面，定價更高的昂科旗也占據著優勢，在中控面板、車門板上都大面積覆蓋了皮質，給人的印象相當不錯。而銳界中控面板使用的是軟質搪塑，在門板上則有皮質包覆，相比之下銳界的質感就要弱那么一些。

　　昂科旗全系方向盤都采用了皮材質，而銳界入門車型則為塑料材質。銳界的皮質方向盤在中部區域會有打孔工藝，手感和摩擦力表現都會更好，而昂科旗則是常規的家族式設計，沒有太多亮點可言。

　　另外在主動安全配置方面，昂科旗除了入門車型外，全系車型均標配并線輔助、車道偏離預警、車道保持和主動剎車功能，不過自適應巡航功能只有頂配和次頂配車型上搭載，這點并不夠厚道，畢竟都30多萬的車，沒有這個實用功能可說不過去。銳界在中高配車型上配有車道偏離、車道保持和主動剎車功能，其中主動剎車功能還是全系標配的，而并線輔助功能則出現在頂配和次頂配車型上。自適應巡航方面，除了兩個低配車型沒有外，其余車型都配上了這個功能。不得不說雖然銳界的整體價格更低，但在主動安全科技這塊，其覆蓋表現要比昂科旗優秀，實際上福特在科技配置方面一直都是走的比較快的，上代福克斯上就已經出現了一整套的主動安全系統。

　　昂科旗全系都沒有全液晶儀表盤，只有家族式的機械+顯示屏設計，確實在這一塊相比車內其他設計會有一些落后。而銳界在兩驅豪銳型、四驅尊銳型 Plus兩車型上使用了10.1英寸全液晶儀表盤，其他車型都是小尺寸的液晶屏+機械表。而銳界在這里也很有意思，頂配車型使用的不是全液晶儀表盤，倒是在次頂配和中配用上了。

　　而在中控多媒體系統方面，昂科旗全系都使用的是8英寸的觸控屏，搭載額是全新一代eConnect 2.0互聯技術，擁有在線音樂、導航和云端自然語音識別功能，并且昂科旗還有別克引以為傲的OnStar 安吉星全時在線助理，可以實現實時車況查看，車輛遠程啟動等功能。另外蘋果CarPlay和百度CarLife這兩個手機互聯技術都是全系標配的。

　　銳界在多媒體這塊更是下了猛料，全系車型都使用上了一塊12.8英寸的巨型豎屏，搭載的是福特和百度聯手研發的SYNC+智行信息娛樂系統，內置了百度地圖、QQ音樂、愛奇藝、大眾點評等在線APP，并且這些應用都可以登陸手機端賬號，實現信息共享。從本質來看，昂科旗和銳界都可以提供相近的多媒體服務，但銳界那巨大的屏幕科技感會秒殺對手，不過昂科旗這么大的車型，中控才使用8英寸的屏幕，也有點小家子氣的感覺。

　　昂科旗依舊保留了傳統的空間按鍵面板，設計也是相當精致，而銳界的空間和座椅加熱控制都設置在中控屏幕內，論便捷程度來看，還是昂科旗的傳統形式比較好使，銳界的屏幕控制只是增加了科技感，但用起來并不算那么地方便，還可能會影響駕駛員的注意力。昂科旗的空調全系均為三區自動，并且除了入門車型外都配有負離子發生器，銳界則是除入門車型外都是三區自動空調。

　　在用電接口方面，昂科旗和銳界都是前后各兩個USB口，并且后排還有一個220V插口，在這方面二者表現都是一致的。

　　昂科旗在入門車型采用仿皮座椅，其余車型則是真皮座椅，而銳界在兩個入門車型分別使用了織物和仿皮，真皮座椅則出現在其余車型上，并且銳界頂配版本還采用了翻毛皮+真皮的搭配方式。銳界為了拉低入門車型的價格，所以在入門車型上砍去了不少配置，就連前排電動座椅都是手動的，而銳界其余車型前排座椅都是電動的，昂科旗價格都在30萬以上，所以全系前排座椅都是電動調節的。

　　另外昂科旗頂配也就是Avenir版本，座椅采用的2+2+2的六座布局，所以第二排的兩張座椅都是帶有電動調節功能的，而銳界全系都是2+3+2布局，后排座椅并沒有電動調節功能。不過昂科旗7座版本和銳界的中高配車型第二三排座椅都可以在后備廂通過按鍵來實現電動放倒和電動升起靠背。

　　昂科旗全系配有前排座椅加熱，前排座椅通風除了入門車型外也是全系標配的。而在第二排座椅，高配車型帶有加熱功能，并且頂配車型還擁有通風功能。銳界除了入門車型外，全系前排都有座椅加熱功能，而第二排僅在次頂配車型上擁有加熱功能。從座椅功能來看，昂科旗要比銳界更為豐富，不過二者之間存在著不少的價格差，所以這方面有差距是正常的。

　　第二排的空間表現上，其實二者都算是相當出色的，并且第二排座椅還支持前后調節（7座車型）。但一定要分個高低的話，昂科旗軸距占優勢，膝部空間表現會稍多一些，但銳界的坐墊更長，長途乘坐舒適性更有保障。另外二者后排地板中部都沒有凸起出現，所以空間利用率表現良好。

　　而第三排座椅方面，二者雖然軸距表現已經不算短，但要膝部空間會有很好的表現也不至于，在調整第二排座椅后，第三排座椅還是坐一下人的，加上二者座椅都不算單薄，舒適性表現還是可以保證的。不過銳界的第三排座椅可以調整前后，而昂科旗是固定的。實際整體的空間靈活性表現，還是銳界要更高一籌。

　　在儲物空間方面，無論是昂科旗還是銳界，其實來來去去儲物格就是那么幾個，但儲物格的設計就大有不同了，昂科旗的儲物格普遍容積都要大一些，可供放置的雜物也要更多。銳界儲物格數量大致相同，但儲物格容積小一些。

　　昂科旗和銳界在所有座椅都打開的情況下，后備廂還能放下行李箱，只是昂科旗的地臺高度要比銳界高一些，所以搬運重物時可能不會那么方便。

　　昂科旗全系只有一款2.0T直列四缸渦輪增壓發動機可選，這具代號為LSY的發動機在君越、CT5、CT6、XT4、XT5、XT6上面都有搭載。但在昂科旗上廠家稍微調低了一點功率（3kW，確實是一點點）。而這具發動機除了常規的直噴技術外，還有Tripower可變氣門管理技術，根據工況可在四缸高性能模式，四缸經濟模式和兩缸超經濟模式之間平滑切換。

　　而銳界頂配車型使用的是2.7T V6雙渦輪增壓發動機，其余車型則為2.0T 直列四缸渦輪增壓發動機。銳界的這具2.0T性能要比昂科旗更為強悍，福特的2.0T四缸動力性能表現和福特的底盤一樣，都是有口皆碑的。而2.7T V6發動機的最大功率相比老款車型是下降了5kW，但峰值扭矩則提升了25N·m。這具發動機在動力性方面的表現更是不容置疑，可以把2噸重的銳界在7.65秒內從0加速到100km/h。其實2.7T這個動力版本比次頂配貴了7萬元，而且配置也沒有次頂配那么好，顯然是不會有消費者去購買的，不過福特依然保留了這款車型繼續銷售，而且還有國六，這樣的精神很值得我們去感動。

　　變速器方面，昂科旗用的是9速自動變速器，而銳界用的是8速手自一體變速器。

　　二者都是采用前麥弗遜后多連桿懸架，當然，懸架的幾何設計和布局都有不少差異，其中昂科旗采用的是后五連桿結構，而銳界使用的是后四連桿結構，理論上連桿數量越多可以調控的參數也越多，帶來的操控表現也會更加優異。另外昂科旗在頂配車型上擁有阻尼可變減振器，可以調整懸架的軟硬表現。兩個車型都有四驅版本可選，昂科旗在3個高配版本使用的是智能全路況四驅系統，說白了就是后橋有左右兩個獨立的離合器來控制分配動力，從而可以實現前后軸扭矩、后軸左右輪扭矩自由分配。而昂科旗中配使用的是智能四驅系統，這種是常規的四驅系統，后軸通過一個多片式離合器來控制前后軸扭矩分配，而后軸左右輪間的軸距則不能主動分配。另外昂科旗的四驅系統都是可以實現完全斷開的，也就是在兩驅模式下，中央傳動軸會與前橋分離，使得中央傳動軸不再空轉，從而降低油耗。

　　銳界同樣是在3個高配車型上才配有四驅系統，不過銳界這套四驅系統就比較普通，沒有昂科旗那樣的可斷開功能，只是常規的后軸多片式離合器控制分配扭矩。

　　從價格來看，福特銳界顯然是占據著絕對的優勢，高配價格才趕上別克昂科旗的入門車型。但要說內艙質感的話，價格更高的昂科旗自然占據著優勢。而在乘坐空間、儲物表現、駕駛性能上，二者其實都沒有太明顯的短板出現，所以該選誰，完全是看取向，如果你只是想要一臺7座SUV，并不太看重質感，只強調實用的話，銳界無疑更具性價比；如果你還看中質感的話，價格更高的昂科旗會更符合你的需求。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）