性價比為先 四款緊湊型SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】隨著生活水平的日漸提高，多元化的日常出行需求讓消費者對汽車產品提出了更高的要求，在承載數量、裝載能力和通過性能上比轎車更具有先天優勢的SUV自然成為了車市新寵。近年來，肯花重金聘請國外知名設計團隊的中國自主汽車品牌在SUV領域取得的成就相信大家有目共睹，畢竟在保證了產品高顏值的同時，又對國內消費者的用車習慣有著深入的研究和透徹的理解。

　　今天介紹的四款車在自主緊湊型SUV中有著較高的人氣，它們分別是傳祺GS4、長安CS75、吉利博越和榮威RX5。這幾款車在緊湊型SUV細分領域都建樹頗豐，排在自主行列第一陣營也不為過，而且在消費者最為關注的設計、配置、動力等方面也都下足了料。

　　對于一款自主車型來說，完成百萬產銷的目標并非易事，要知道長城哈弗H6用了51個月，吉利帝豪甚至用了84個月，而廣汽傳祺GS4僅以短短41個月就達成指標，一躍成為了當年自主SUV中最耀眼的黑馬。如今，廣汽傳祺與擁有過億用戶的騰訊強強聯手，在全球平臺模塊化架構GPMA下將GS4進行了一番大刀闊斧的變革。

　　設計一直是廣汽傳祺的拿手好戲，第二代廣汽傳祺GS4同樣出自設計師張帆之手。在保留經典設計元素，新增個性化細節的同時，全新的“光影雕塑3.0”設計語言為廣汽傳祺GS4帶來了與前一代車型完全不同的視覺感受，用最簡潔的設計理念營造出了最時尚的造型風格。

　　第二代廣汽傳祺GS4采用了傳祺家族標志性的凌云翼前臉設計，倒梯形的中網格柵內部由四根鍍鉻橫條組成，碩大的面積也拓展了車頭的橫向視覺效果，大氣且極具感官沖擊力。銀色的前保險杠與前臉相呼應，形成了一個巨大的“X”造型，擁有較高的辨識度。

　　第二代廣汽傳祺GS4配備了名為“破曉之眼”的雙模組LED大燈，前大燈組的造型修長犀利，內部的燈腔構造簡潔精致。碎鉆陣列式轉向燈由八顆LED燈珠所組成，點亮后與前大燈呈雙星巡航之勢，效果非常炫酷。

　　第二代廣汽傳祺GS4的車身側面輪廓變化不大，將上一代的懸浮式車頂和垂直尾翼D柱等設計精髓都保留了下來。第二代廣汽傳祺GS4將4525×1852×1685mm的車身尺寸提升到了4545×1856×1700mm（低配高度為1668mm），軸距增加了40mm達到2680mm，從而獲得更加優秀的后排乘坐空間。

　　第二代廣汽傳祺GS4的尾部造型飽滿且極具層次感，后備廂的開啟方式一改前作的不便利，在牌照上移之后，可以十分方便地打開尾門。雙邊雙出的排氣管隱藏在銀色護板之下，既營造了動感的運動氛圍又讓車尾看起來完整統一。尾燈組采用了全新的“飛翼之光”設計理念，內部四條LED燈帶與前格柵的凌云翼相呼應，兼顧了科技感與豪華感。

　　第二代廣汽傳祺GS4的內飾以雙"X"元素為設計核心，黑色環保皮革與棕色仿麂皮拼接形成強烈的視覺沖擊力，提升了整個座艙的檔次感。這次第二代廣汽傳祺GS4會從視覺、聽覺、嗅覺、觸覺和體驗五個層面為消費者打造舒適愉悅的“五感舒適座艙”。

　　三輻式多功能方向盤握感飽滿且尺寸適中，左側為多媒體控制按鍵，右側為駕駛輔助相關按鍵。值得一提的是，第二代廣汽傳祺GS4是首款搭載車載版微信的量產車型，開啟位于方向盤左側的車載版微信可以實現駕駛員眼不離開前方的路，手不離開方向盤，通過語音來讀取并回復微信消息。

　　第二代廣汽傳祺GS4中控上12.3英寸大屏搭載了ADiGO智能物聯系統，集成了在線音樂、騰訊/高德雙導航、車載微信、雙區語音識別以及應用擴展，功能方面相當豐富。此外，還搭載了L2級自動駕駛輔助功能，從ACC自適應巡航到FCW前碰撞預警、AEB主動制動輔助等一應俱全。

　　空調出風口下方的鋼琴式按鍵質感出色，與廣汽傳祺GA6的造型如出一轍。把高一級別車型的設計理念運用到第二代廣汽傳祺GS4車上，足以可見廣汽傳祺對于這款車的重視程度。

　　擋把前方的儲物格支持最高15W的無線充電功能，另外還配備了兩個USB接口和一個12V電源接口，充分解決了車上駕乘人員的手機充電問題。擋把右側的360°全景影像也為行車駐車提供了可靠的安全保障。

　　第二代廣汽傳祺GS4前排配備了運動感十足的電動座椅，并搭載了三組座椅記憶功能，柔軟厚實的座椅填充物使得整體的乘坐舒適性表現尚可。

 　　第二排座椅依然采用皮革+仿麂皮拼接的包裹工藝，無論是視覺還是觸覺都呈現出高于同級的豪華感。值得一提的是，第二代廣汽傳祺GS4還保留了上一代車型的“魔術座椅”，將座椅向前翻起并放倒靠背后能得到一個完全純平的后備廂空間，滿足用戶的空間需求。

　　第二代廣汽傳祺GS4搭載了1.5T高功率發動機，這臺第三代270T發動機，最大功率為124kW/5000rpm，峰值扭矩可達265N·m/1700-4000rpm。另外這臺發動機還有不少的亮點，例如噴射壓力達到200bar的缸內直噴技術、電控可變機油泵技術、進排氣可變正時機構、GCCS燃燒控制專利技術等。

　　與發動機匹配的是來自愛信的全新6速手自一體變速箱，這款變速箱具備自學習和自適應控制功能、快速空擋控制功能、滑摩功能及寬鎖止區域，表現相當智能。

　　車型小結：從全新的造車平臺來看，第二代廣汽傳祺GS4經歷了一次徹頭徹尾的內外蛻變。高顏值加高配置在這個時代即是王道，從L2級駕駛輔助、全景天窗、雙密度奢華座椅、雙屏互聯等硬件設施，再到騰訊TAI車聯網系統、車載微信、廣小祺AI助手等智能軟件的配備，以及不足9萬的起步價，讓第二代廣汽傳祺GS4在性價比上得到了升華。

　　長安CS75自從2014年上市以來，就打破了當年哈弗H6一家獨大的局面，迄今已經累計賣出了50多萬輛。能有這樣的不錯成績，一方面是借了國內SUV熱潮的光，另一方面是長安CS75在自身設計和價格方面也具有一定的競爭力。

　　長安CS75引入了家族的最新設計語言，在一改舊款粗野狂放的外觀造型后，變得時尚精致了許多。長安CS75的整體風格走向偏年輕運動化，相信這樣的變化也比較符合當下年輕消費群體的審美。

　　長安CS75前臉的變化最為明顯，在擯棄了帶有“CHANGAN”字樣的寬幅鍍鉻條后，中網的尺寸變得更大更寬。五輻式鍍鉻飾條不僅拉伸了前臉視覺寬度，也讓整個前臉充滿了動感氣息。下進氣格柵同樣以鍍鉻飾條進行裝飾，并與上格柵勾勒出一個鮮明的“X”造型。

　　長安CS75的全LED大燈與中網相連，看起來比較提神。此外，遠近光一體的前大燈組還帶有LED日間行車燈和自動頭燈功能，點亮后效果非常不錯。

　　長安CS75車身側面的線條和輪廓設計較為平緩，車門下方的黑色包圍和銀色防擦條則是延續了舊款的設計，至少讓人看到了它野性的一面。長安CS75的車身尺寸為4650×1850×1705mm，軸距為2700mm，算是較為標準的緊湊型SUV個頭。

　　長安CS75的車尾造型比較有力量感，但又十分簡潔耐看。雙邊雙出的菱形排氣管位于銀色下護板的兩端，實打實的布局并不只是裝裝樣子的。熏黑效果的貫穿式尾燈是目前比較流行的設計元素，在夜間點亮后燈光效果非常不錯。

　　長安CS75的內飾設計與做工水準在自主品牌的陣營里也堪稱佼佼者了，整個中控的布局時尚大方，紅色縫線凸顯了運動性能，而大面積軟性材質、鋼琴烤漆面板和金屬拉絲面板的運用則大幅提升了車內的檔次感。

　　既然長安CS75和運動搭邊，自然少不了平底式方向盤。整個方向盤由真皮包裹，并加入了握感出色的打孔設計。方向盤兩側的按鍵選用了銀色仿金屬材質，增強操作質感的同時又能凸顯出一定的豪華感。

　　長安CS75全系標配10.25英寸懸浮式中控觸摸屏，可以和全液晶的儀表盤進行雙屏互動。內置的inCall智能車載互聯系統為車輛提供4G網絡，并且可享基礎流量終身免費服務。另外，用戶還可通過語音識別來控制車窗開閉、空調調節、導航以及定速巡航等。

　　中控屏幕下方的影音區和空調區采用了輕觸加撥桿的雙重操作方式，這樣的設計不僅美觀簡潔，還充滿了濃濃的科技感。尤其像音量、溫度、風速等常用操作保留實體鍵，也是為了保證行車時操作的便利性。

　　長安CS75的前排電動座椅尺寸寬大，厚重的坐墊能起到非常出色的支撐效果。座椅采用了皮質柔軟的真皮進行包裹，乘坐感極為舒適，座椅的拼接位置還加入了紅色的滾邊來提升運動氣質。

　　后排座椅同樣非常寬大厚實，由此帶來極高的乘坐舒適感，而且后排座椅的靠背可以有一定范圍的角度調節，即便長時間乘坐也不會有太多的疲勞感。

　　長安CS75搭載了全新的藍鯨1.5T直噴渦輪增壓發動機，一系列新技術的加入使其動力參數相比前作有了顯著提升，最大功率131kW/5500rpm，最大扭矩可達265N·m/1450-4500rpm。STT發動機啟停系統，也能大大提升車輛的燃油經濟性。

　　與發動機匹配的是愛信第三代6速手自一體變速箱，相比上一代變速箱擁有更平順的換擋感受以及更高效的傳動效率，并且帶有標準、運動和節油三種駕駛模式可供駕駛者選擇。

　　車型小結：作為一臺以城市通勤為主的緊湊型SUV，長安CS75無論是從外觀還是內飾，亦或是行駛質感來說，都向我們展示出了它與眾不同的一面。全車配備的主流科技裝備讓它走在了潮流的前沿，無論是安全性還是實用性都實實在在地得到了提升。

　　曾經被冠以“中國最美SUV”的吉利博越有著龐大的用戶群體和良好的口碑，博越的成功不僅僅源自于它融入了中國文化的造車理念，出色的設計和充沛的動力都是它致勝的優勢。博越是較早搭載語音識別系統的車型，那句“你好，博越！”可謂深入人心。

　　吉利博越能有今天的成績，很大程度上與設計靈感來自于J20戰斗機的鋒動造型密不可分。畢竟是由國內一線大廠出品，博越整車的視覺效果極為協調完美，在同級別的車型中也具有相當高的辨識度。

　　吉利博越的中網為家族式的經典水滴漣漪樣式，若隱若現的進氣格柵采用了與車標相同的五邊造型，相當具有層次感和設計感。前保險杠下方并沒有隨大流做成亮銀色的護板，而是將下唇設計成了前鏟造型，運動又不失攻擊性。

　　吉利博越的前大燈與中網格柵相連，燈組采用了全LED光源，并帶有遠近光一體式透鏡。LED日間行車燈位于燈眉處，點亮后會讓整個前臉提神不少。

　　在懸浮式車頂的襯托下，吉利博越的車身側面造型顯得動感又時尚。4519×1831×1694mm的車身尺寸加上2670mm的軸距表現，在同級別的緊湊型SUV中并不算突出，不過相對偏小的車身在日常行駛和駐車時會顯得更加靈活方便。

　　吉利博越的車尾造型相當飽滿，黑色保險杠搭配銀色護板是當下主流的設計，排氣方式則為雙邊雙出。熏黑處理的雙C尾燈同樣采用了全LED光源，燈帶式的剎車燈辨識度極高。

　　吉利博越的內飾布局較為簡潔，充滿中國風的“西湖拱橋”理念使得線條自然流暢，層次感十足，即便多年后再看依然不會過時。吉利博越在內飾用料和做工上很下功夫，大面積銀色拉絲飾板與黑色的中控臺相映成趣，營造出不錯的高級感。

　　D字型平底方向盤是運動化的象征，雖然是真皮包裹，但是并沒有進行打孔處理，握感上會稍受影響。方向盤左側為定速巡航控制區，右側則為多媒體控制區域。

　　吉利博越的8英寸中控觸摸屏搭載了GKUI吉客智能生態系統，通過語音指令能完成地圖搜索、多媒體選擇、聲控撥號、聲控空調/車窗等功能。不過智聯型4G互聯版未標配手機App遠程控制和24小時后臺客服兩個功能。

　　中控大屏下的雙區自動空調全部由實體按鍵和旋鈕來操作，不過也可以通過語音來直接控制溫度和風量，避免了行車過程中低頭操作帶來的安全隱患。

　　擋把左側為電子手剎、自動駐車和車身穩定系統開關；在擋把的右側是駕駛模式選擇（包括了節能和運動兩種模式）、陡坡緩降和駐車雷達開關。

　　吉利博越的前排座椅非常寬大厚實，靠背兩側的包圍突出明顯，因此座椅的支撐性和包裹性表現都十分出色。加上軟硬適中的填充物，整體的乘坐感令人比較滿意。另外，前排座椅帶有加熱功能，對于北方的用戶來說，是一項非常實用的配置。

　　后排座椅的表現同樣不差，柔軟的椅面和靠背帶來比較有親和力的乘坐感受。后排地板的平整度還不錯，中間凸起的部分很小，對于中間的乘客來說，即使長時間乘坐也不會帶來腿部的不適。

　　吉利博越配備了2.0L自然吸氣發動機和高低功率的1.8T渦輪增壓發動機，2.0L自然吸氣發動機的最大功率為104kW(141PS)/6000rpm，最大扭矩為178N·m/4000-4500rpm；1.8T渦輪增壓發動機低功率版的最大功率為120kW(163PS)/5500rpm，最大扭矩為250N·m/1500-4500rpm；1.8T渦輪增壓發動機高功率版的最大功率為135kW(184PS)/5500rpm，最大扭矩為300N·m/1750-4000rpm。

　　與這臺1.8T渦輪增壓發動機相匹配的是7擋雙離合變速箱，原來的機械擋把升級成了科技感更強的電子擋把，并且在平順性、換擋邏輯等方面都有著較為不錯的表現。

　　車型小結：吉利博越十分注重消費者的用車體驗，對于用戶的反饋都會做出相應的改進升級，這些年來在自主緊湊型SUV市場中積累了不少良好的口碑和人氣。現已躋身自主品牌細分市場一線行列的吉利博越只要繼續在設計、品質及智能化上把好關，依然會是一款競爭力強大的產品。

　　俗話說，背靠大樹好乘涼，來自上汽集團的榮威RX5這些年來在銷量和口碑上都小有成就。作為主力銷售車型，榮威RX5為整個品牌的提升和發展立下了汗馬功勞。隨著車聯網的興起，榮威RX5推出了互聯網車型基礎流量終身免費的服務，使它真正成為了一款“網紅”車型。

　　第一眼看上榮威RX5就會被它深深地吸引，這得全部歸功于采用了家族律動設計語言的車身造型。整車的外觀被打造得陽剛大氣，充滿了其獨有的韻味，可以說是把傳統與時尚完美結合并成功詮釋的典范。

　　榮威RX5的前臉稱之為“律動Pro展翼格柵”，碩大的倒梯形中網內部由六道橫向鍍鉻飾條組成，中網下沿也由筆直的鍍鉻條勾勒并一直延伸到大燈的兩側，視覺上的效果絕對大氣豪放。

　　榮威RX5的前大燈組選用了矩陣式的全LED光源，下方如意型的LED日間行車燈造型新穎且與科技設計接軌，熏黑的燈腔在白色燈光的映襯下顯示出強大的運動特性。

　　榮威RX5的側面是傳統的SUV造型，前后的比例較為規整，側裙處則添加了黑色包圍和亮色飾條作為點綴。榮威RX5的車身尺寸為4556×1855×1719mm，軸距達到了2700mm，這在緊湊型SUV級別中算是有優勢的了。

　　榮威RX5的車尾線條非常和諧，簡單大氣的風格保持了極高的設計感，顯示出了上汽這些年來一貫的高水準。尾燈的造型創意來源于小提琴，離散性光幕技術可以讓整個尾燈的發光均勻通透。

　　榮威RX5的整體內飾走的依然是極簡路線，整個中控就由大屏和寥寥幾個按鍵組成，但在細節方面展現出了一定的質感。榮威RX5座艙內的軟性搪塑和真皮材質覆蓋率達到了80%，這樣的用料甚至都超過了很多合資車的水平。

　　榮威RX5的真皮多功能方向盤采用經典的三輻式設計，左側為多媒體和藍牙電話控制，右側為行車電腦菜單控制及語音喚醒，方向盤的下輻通過亞光金屬裝飾件提升豪華感。

　　榮威RX5配備了超越同級的10.4英寸中控大屏，并搭載了3.0版本的斑馬智行多媒體系統，在功能上支持AI智能語音、大數據導航、手機遠程控制車輛等。屏幕下方保留了一組實體按鍵，基本是一些常用的空調操作。

　　擋把的后方還設置了一組功能按鍵，包括了車身穩定系統關閉鍵和陡坡緩降功能開關都在這里進行操作。

　　榮威RX5的前排座椅帶六向電動調節功能并加入了手動腰部支撐調節，真皮包裹的座椅柔軟舒適，椅面和靠背都經過了打孔處理，可以達到不錯的透氣和散熱效果。

　　榮威RX5后排座椅的坐墊寬大柔軟，乘坐起來也相當地舒服。三個座位均配備了頭枕，保證了后排所有乘客的安全性和舒適性。后排扶手還隱藏了兩組杯架，是非常實用的配置。

　　榮威RX5搭載了一臺1.5T的渦輪增壓發動機，最大功率為124kW(169PS)/5500rpm，最大扭矩為250N·m/1700-4300rpm，理論上來說有著不錯的低扭表現。

　　與發動機匹配的是7速干式雙離合變速箱，這套動力組合在MG銳騰上也使用過，不過榮威RX5對其進行了不斷優化和調整，基本上避免了降擋響應慢以及低速行駛頓挫的缺點。

　　車型小結：榮威RX5之所以能備受關注，無外乎上汽吃透了消費者的心理，將顏值和品質兩大核心賣點擺在了產品的重要位置。升級后的斑馬系統在人機交互方面表現得非常優秀，大大提升了用戶在使用車輛時的便利性。

　　全文總結：這次推薦的四款車都是各自品牌下的當家車型，不過在產品定位上稍有差異：第二代廣汽傳祺GS4瞄準的是講究生活品質、追求高配置高性能的新生代家庭，處處充滿了動感和激情；榮威RX5雖然也是定位年輕消費群體，但從設計到動力調校似乎更偏向于務實類的家庭人群；長安CS75和吉利博越各方面表現都很均衡，比較適合追求穩重的車主駕駛。其實老百姓對于十萬元級別緊湊型SUV的選擇，無非看中的就是性價比和口碑這兩項硬指標，由全新平臺打造的第二代廣汽傳祺GS4在性能配置上算是交出了一份令人滿意的答卷，更何況有著最速百萬銷量的記錄，相信能讓很多消費者為之怦然心動。（文：太平洋汽車網 邰駿）