居家而又不失個性 四款熱門緊湊級SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】SUV在中國市場乃至全球市場的火熱是不無道理的：相比轎車通過性更強，而且空間更大，還不像MPV一樣被冠上“奶爸車”的油膩名號，更能吸引年輕消費者。本次我們挑出幾款市場上熱門的合資緊湊型SUV，看看哪款能夠保持SUV居家特性的同時滿足消費者時尚個性的需求。

　　長安馬自達CX-5作為一款榮獲由全球權威雜志《Car and Drive》評選的 “2020世界十佳車”，在今年的9月21日還正式推出了2020款。雖然此次馬自達CX-5只是年度改款，但其原本就足夠叱咤同級對手的優勢加上更人性化的配置優化，可謂讓其進一步廣受消費者歡迎，特別是顏值爆表的魂動設計和可持續強勁輸出的2.0L和2.5L創馳藍天引擎簡直讓人流連忘返。

　　馬自達向來都是以“相貌”取人，而這輛CX-5也不例外，其采用了標志性的馬自達魂動設計理念，外形給人一種奔放張揚的感覺。而車頭部分，黑色的家族式蜂窩格柵，有意強調其運動性；下方的鍍鉻條則一直延伸至兩側的全新LED頭燈組，簡潔而又不失力量感。

　　側面部分，馬自達CX-5依舊“來者不善”，俯沖式車頭設計，好似一頭蓄勢待發的鯊魚；而腰線相比上一代更為高挑性感，利用多條銳利平直的線條縱橫交錯營造出更為立體的塊面，再配合向后移動35mm的A柱，使得車身的整體比例也更為修長，第一眼看上去就帶有濃濃的運動型男的氣場。

　　來到尾部，更凸出且曲率更大的尾部線條勾勒出一個讓人無法自拔的“翹臀”；而兩側的全新LED尾燈組似乎為整輛車注入了“靈魂”，獨特的燈腔造型設計，看起來炯炯有神，特別是在點亮后在夜晚有著極強的辨識度，感覺自己就是街上最靚的“仔”。再加上水晶魂動紅的車色，車身線條更加立體，呈現光影流動之感。

　　進入車內，馬自達CX-5與外觀一樣，選擇了簡約大方且扁平化的全新設計理念，并在材質上通過應用更多的搪塑材質，營造出更出色精致的手感來符合年輕消費者對于精致生活，愉悅駕駛的追求。

　　布局上，整個中控臺采用了交互更便利的T型設計，從最上層的懸浮式7寸多媒體娛樂高清顯示屏、到立體式空調出風口和物理式空調面板、再到最下層的儲物格，功能層次分明；而一旁的方向盤也進行了細節升級，真皮手感更細膩，按鍵造型棱角分明，有著十分不錯的交互體驗。

　　說到CX-5的多媒體娛樂顯示屏，那就不得不提到其搭載的MZD CONNECT悅聯系統，除了能夠提供常規的車輛功能設定功能、藍牙音樂流媒體等外，還能夠支持主流的Apple Carplay、百度Carlife等智能互聯、GPS衛星導航+TMC實時路況、ECO節能減排環保貢獻統計信息、智能語音控制系統（可聯網），等，可謂樣樣俱到。

　　此外，CX-5 還搭載了一套ADD彩色平視顯示系統（HUD），不僅投影效果清晰，還可顯示行駛速度、導航信息、車道保持、MRCC自適應巡航等信息，有效避免了駕駛者駕駛過程中因視線移動而可能產生的危險。而且，其投影方式方式在風擋玻璃式投影，安全級別直線提升。

　　另外全系還標配了4個2.1A的快速USB充電口，可極大滿足消費者日常使用所需。

　　而安全配置上，CX-5自然不會含糊，其搭載了加強版“i-ACTIVSENSE”安全系統，包括：FOW前方碰撞預警系統、MRCC自適應巡航、SCBS低速剎車輔助系統、SBS中高速剎車輔助系統、BSM盲點監測系統、LDWS車道偏離預警系統、RCTA倒車預警系統、HBC自動遠光控制系統等。

　　空間部分， 雖然CX-5的軸距依舊為2700mm，但通過將后排坐墊長度增加、靠背角度向后傾斜了2°（可調）以及后排腳下空間向內推進40mm，使得乘客有了更舒適的乘坐體驗。

　　后備廂內部的造型比較規整，從測量的數據來看基本與上一代車型持平，有小幅增長，根據上一代車型的后備廂490升的容積判斷，全新CX-5差不多在500升左右。不過需要注意的是，新車的后排座椅靠背放倒形式從4/2/4變成了4/6，備胎也變成了非全尺寸。

　　動力部分，CX-5在如今小排量渦輪增壓當道的背景下可以說成為了一股清流，全系搭載馬自達引以為傲的創馳藍天自吸發動機，配合極為線性的風琴油門，可使2.0L引擎平順輸出最大功率155PS，2.5L輸出196PS，傳動方面提供6速手動和6速手自一體兩款變速箱供選擇。

　　此外，這套馬自達研發的創馳藍天發動機可以將燃油壓縮比提高至13:1，其直接效果就是將油耗降低至百公里7-8升油。

　　值得一提的是，CX-5還加入了全新的GVC系統，可在車輛入彎時控制發動機的扭矩輸出，讓駕駛者僅需使用更小的方向盤轉角即可通過彎道，進而讓乘客左右搖晃程度更輕微，避免車輛甩尾，抑制出彎轉向不足問題。

車型小結：

　　綜合來看，我認為新款馬自達CX-5適合這幾類消費者

　　1.對性能操控有一定要求，喜歡嘗試較極限的駕駛（創馳藍天、GVC）

　　2.喜歡個性又兼顧美感的外形（魂動設計）

　　3.需要豐富的科技配置，特別是對于車機系統有一定要求（MZD CONNECT悅聯系統等）

　　4.用車以可靠性為主（日系品質，就是靠譜）

　　5.空間滿足家人出行所需（2700mm軸距，以及被進一步優化的后排空間）

　　CX-5作為一款主流的緊湊SUV，不僅在顏值、動力以及空間方面都有著優于同級別車大多數車型的表現，還特別在這次的配置上升級更是誠意滿滿，全系標配LED頭燈組、胎壓監測等，都讓我這個汽車編輯都心動不已。

　　作為廣汽本田首款緊湊型SUV，皓影在今年11月上市，采用了本田的家族化設計。雖然皓影在用料做工上沒有給我們帶來太大的驚喜，但本田在它身上首次為中國市場帶來了手機無線充電功能以及第二代Honda CONNECT系統，實用性稍有提升。

　　皓影采用了與第十代雅閣相近的前臉設計語言，粗壯的鍍鉻裝飾條貫穿本田LOGO，直接延伸至銳利狹長的LED大燈組上方。中網采用上下分層式設計，均采用熏黑處理，其中下半部采用蜂窩狀結構設計，與兩側霧燈區飾板相呼應，帶來整體性。

　　皓影的側面造型與東風本田CR-V較為相似，包括窗框折角都大同小異，但皓影車身長度更長，帶來更加修長的視覺效果。另外，多輻式輪轂的配備讓皓影看起來更加穩重。車身尺寸方面，皓影的長寬高為4634/1855/1679（四驅版本1689）mm，軸距為2661mm。

　　相比姊妹車型CR-V，皓影的車尾線條輪廓更加剛勁有力，棱角鮮明的L型尾燈更是采用“黑化”處理，呼應整臺車的外觀調性。

　　內飾方面，皓影與CR-V保持高度一致，同樣采用大面積軟搪塑作為主流用料，不同點在于CR-V上的木紋/鍍鉻裝飾在皓影上換裝為黑色飾板。

　　皓影全系配備7英寸液晶儀表盤、多功能方向盤等，除低配車型采用5英寸中控屏以外，中配/次頂配/頂配車型均搭載7英寸觸摸中控屏，其中中配車型配備Carplay車載互聯系統，次頂配/頂配車型則首次在國內市場搭載第二代Honda CONNECT系統（但不具備Carplay）。

　　配置上，皓影根據不同車型配備全景天窗、雙區自動空調、后排出風口、手機無線充電、無鑰匙進入/啟動、電動尾門（帶感應開啟功能）等。駕駛輔助功能上，新車根據不同車型配備全景影像、倒車雷達、盲點影像、自適應巡航等配置。

　　皓影全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率142kW（193PS），峰值扭矩243N·m，匹配CVT變速箱，擁有前驅/四驅兩種版本。

車型點評：

　　皓影的賣點在于產品力的均衡發展，包括顏值、配置、空間、動力等方面都處于同級別車型的水平線以上，相當于每一方面都能為消費者所接受。如果非要說皓影有什么缺點，那就是內飾的用料水平上稍欠誠意了。

　　作為一汽豐田的銷量擔當之一，RAV4在不久前迎來了換代。新一代車型最大的亮點采用是全新的TNGA架構以及最新的設計，動力系統上也全面“TNGA”化。

　　其實新一代RAV4的外觀是個頗具爭議的話題，很多人喜歡他足夠的霸氣，也有很多人不喜歡他用力過猛。但不可否認的是全新的設計語言使得新車的外形線條更加棱角分明，整體的效果更加硬朗激進。

　　RAV4凌厲突出的車身線條帶來剛硬的氣質，外后視鏡的擺放位置由現款的前車窗前端降低至門板，以減小A柱的盲區面積。車身尺寸方面，新一代RAV4長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm，相比老款車型更加寬矮，軸距也更長，帶來更穩重的視覺效果。

　　上窄下寬的車尾造型使得RAV4的視覺重心偏低，位于豐田LOGO上方的鍍鉻飾條向外延展，從尾燈內側彎折至尾燈下方，使得層次更加分明。此外，新車在保險杠下方添加了銀色護板，更具硬派氣息。

　　RAV4內飾是豐田最新的家族式設計，中控設計簡約規整，三幅式運動方向盤樣式與海外版本一致，8英寸的懸浮式中控屏則取消了海外版屏幕兩側的旋鈕。配置上，RAV4配備多功能方向盤、7英寸儀表盤顯示屏、雙區自動空調、后排空調出風口等。

　　多媒體配置方面，RAV4配備10.1英寸中控屏，帶有豐田智行互聯系統、百度CarLife等功能。駕駛輔助配置上，RAV4全系配備全景影像、胎壓監測、包括帶行人監測的預碰撞安全系統、自適應巡航、車道循跡輔助系統、自動遠光等在內的豐田智行安全TSS 2.0系統等，8顆駐車雷達則僅有2.0L CVT四驅尊貴版配備。

　　動力方面，豐田RAV4燃油版車型搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kW（171PS），峰值扭矩209N·m，匹配CVT變速箱，提供四驅版本車型可選。

車型點評：

　　源自TNGA架構的新一代RAV4相比老款的變化可以說是翻天覆地的，無論是從外觀內飾設計還是從配置來講，它都有足夠讓人心動的理由，不過燃油版車型僅僅搭載2.0L+CVT的經濟動力組合，雖然應付家用是沒有問題的，但論帶給駕駛者的加速從容感就有所欠缺了。

　　這一代日產奇駿已經征戰市場6年有余，至今也已經經歷了數次年度改款以及中期改款，以跟上時代的步伐。

　　奇駿采用最V-motion家族式前臉設計，寬大的鍍鉻V字形中網與大燈相連，前保險杠采用了矩形霧燈設計，配以黑色塑料材質圍繞顯得粗獷有力。

　　奇駿的側面設計比較飽滿圓滑，黑色塑料材質打造的側裙、輪眉則帶來了跨界氣息。尺寸方面，奇駿長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距為2706mm，數據上較同級領先。

　　車尾方面，長度較短且位置較高的尾燈設計使奇駿的“身材”顯得較為高瘦，并沒有打造出當下流行的低矮姿態視覺。另外，奇駿的黑色后保險杠添加了些許鍍鉻材質打造，一定程度上提升了檔次感。

　　奇駿的內飾沒有太多的浮夸設計，環繞式設計營造出一種家居氛圍，9英寸內嵌式中控屏、雙機械表盤+5英寸液晶儀表盤等都是當年比較流行的配置元素。

　　配置方面，奇駿標配胎壓顯示、無鑰匙進入/啟動、后排出風口等，根據不同配置車型配備自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警、LED大燈等。

　　值得一提的是，奇駿是4款車型之中唯一提供7座布局可選的車型，這在緊湊型SUV里并不多見，并且其車身尺寸也確實在同級別中處于領先水平，雖然第三排座椅的寬裕程度并不十分理想，但確實可以應付偶爾的7座載人需求。

　　在動力系統部分，奇駿提供2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大功率為114KW(15PS)，峰值扭矩204N·m，2.5L發動機的最大功率為138KW(186PS)，峰值扭矩246N·m，兩款發動機匹配的均為CVT無級變速箱，其中僅2.5L車型配備四驅系統，2.0L車型僅為前驅。

車型點評：

　　現款奇駿的優勢很明顯，就是提供了同級少有的7座布局供消費者選擇，因此對載客數有剛需的消費者是個更加吸引的選擇。不過現款奇駿的弱勢也比較顯而易見，那就是由于已經很久沒換代，無論是外觀內飾設計上還是配置的應用上已經稍為落伍了，在年輕化市場上并不占優。

       無可否認的是，以上四款SUV都通過自身實力得到了市場的認可。不過細看四款車型，從綜合角度來看的話，CX-5 在改款之后，可以說其競爭力又進一步加強，特別是顏值爆表的魂動設計、可持續強勁輸出的2.0L和2.5L創馳藍天引擎以及無敵實用的空間，讓人難以抗拒，再加上入門價格低且有著一定現金優惠，反正小編我這一類的年輕消費者都已經控制不住自己了！而皓影以及RAV4，雖然均是通過性價比建立起來的熱度，但在個性化打造上有所欠缺，對于僅需要一臺好的代步工具的用戶是很不錯的選擇；奇駿則是在空間上有優勢，但車型較為老舊，配置也偏向落后，適合對空間有大剛需的消費者。

（文：太平洋汽車網 楊帥）