20萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)什么SUV好？為您推薦4款實(shí)力派選手

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】時(shí)常關(guān)注SUV市場(chǎng)的消費(fèi)者應(yīng)該都知道，若提及20萬(wàn)左右的選購(gòu)需求，銳際、皓影、RAV4榮放、探岳一定會(huì)“榜上有名”。盡管，銳際和皓影才上市不久，但其關(guān)注度可真是居高不下，而今年才換代的RAV4榮放也是前所未有的火爆，至于探岳就更不用說(shuō)了，上市一年多，銷(xiāo)量更是卯足了勁地往上漲，連續(xù)“霸占”數(shù)一數(shù)二的寶座，實(shí)力不俗。所以，您若有20萬(wàn)的預(yù)算，考慮這四款實(shí)力派選手準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。

　　推薦理由：銳際應(yīng)該算是福特應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重磅之作(福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略下的首款車(chē)型)，也算是年底上市關(guān)注度最高的車(chē)型了，而18.98-21.88萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間，還標(biāo)配2.0T+8AT、標(biāo)配四驅(qū)，福特可謂是直接將合資四驅(qū)的價(jià)格拉落至了20萬(wàn)以?xún)?nèi)，即便是光看發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)就覺(jué)得很值。只不過(guò)，這種定位也更適合喜好運(yùn)動(dòng)性能的消費(fèi)者。

　　了解銳際：銳際的前身是第四代Escape，由于“一個(gè)福特”的政策，福特此前就將美版Escape與歐版KUGA合二為一了，即是第三代Escape與第二代KUGA為同一款車(chē)，而到了第四代Escape與第三代KUGA，長(zhǎng)安福特將國(guó)產(chǎn)的第四代Escape命名為銳際，與現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)翼虎同堂銷(xiāo)售(國(guó)產(chǎn)翼虎英文名為KUGA，基于歐版KUGA打造)，所以，你也可以理解為銳際與翼虎是姐妹車(chē)型。

　　銳際作為福特全新家族設(shè)計(jì)的首款車(chē)型，延續(xù)了海外版第四代Escape的造型設(shè)計(jì)，其靈感源自“水滴”造型，采用了曲面夸張的設(shè)計(jì)語(yǔ)言：LOGO下移、格柵加大、增大鍍鉻等，都是福特針對(duì)中國(guó)用戶(hù)需求做了很大改進(jìn)。不過(guò)，高配版本車(chē)型針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜好在前臉處還做了一定的修改，原汁原味地引進(jìn)了ST-Line。

　　那么，普通版和ST-Line運(yùn)動(dòng)套件版有何區(qū)別？前臉來(lái)看：首先，普通版的中網(wǎng)上方有一條橫向鍍鉻裝飾，而ST-Line的六邊形中網(wǎng)在輪廓上有所調(diào)整，去掉了鍍鉻裝飾并用熏黑元素來(lái)突顯運(yùn)動(dòng)感；其次，普通版的LOGO位于中網(wǎng)上方，而ST-Line的LOGO是置于中網(wǎng)內(nèi)的；再次，普通版與ST-Line在大燈內(nèi)部的細(xì)節(jié)也稍有差異，ST-Line采用了透鏡；最后，ST-Line在霧燈區(qū)域也做了相應(yīng)調(diào)整。

【普通版】

【ST-Line運(yùn)動(dòng)套件版】

　　車(chē)身側(cè)面，普通版和ST-Line運(yùn)動(dòng)套件版采用了兩種不同造型的鋁合金輪轂，普通版車(chē)型為18英寸、ST-Line為19英寸，但輪胎都來(lái)自于倍耐力。車(chē)身尺寸方面，銳際為4585/1882/1688mm，軸距為2710mm，個(gè)頭其實(shí)不算大。

【普通版】

【ST-Line運(yùn)動(dòng)套件版】

　　車(chē)尾來(lái)看，普通版和ST-Line運(yùn)動(dòng)套件版基本相同，都采用了充滿(mǎn)立體感的尾門(mén)及后包圍造型，突出的下包圍和雙出排氣略帶野性，看上去相當(dāng)硬朗，且在尾部還保留了時(shí)下流行的英文標(biāo)識(shí)。只不過(guò)，兩者在下方護(hù)板區(qū)域有些許差異，普通版車(chē)型采用的是黑銀雙色下護(hù)板，而ST-Line為車(chē)身同色護(hù)板，更突出年輕運(yùn)動(dòng)的車(chē)型定位。

【普通版】

【ST-Line運(yùn)動(dòng)套件版】

　　內(nèi)飾方面，全新福特銳際與海外版車(chē)型基本一致，對(duì)稱(chēng)式布局相當(dāng)規(guī)整，提供雅棕、素灰、玄黑三種不同內(nèi)飾配色(ST-Line玄黑色，Titanium 雅棕色+素灰色)，混色搭配令其看上去辨識(shí)度極高。

　　此外，銳際還采用了平底運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的方向盤(pán)，且打孔紋理的皮質(zhì)包裹握感不錯(cuò)，支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié)。另外，12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)算是一大亮點(diǎn)，并擁有五種駕駛模式切換的多種主題背景，視覺(jué)效果不錯(cuò)。

　　其次，銳際那12.3英寸彩色中控屏與SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)比較養(yǎng)眼，也是國(guó)人獨(dú)享的配置，它結(jié)合了百度生態(tài)鏈，功能豐富實(shí)用，支持自然語(yǔ)音對(duì)話、百度導(dǎo)航、愛(ài)奇藝、喜馬拉雅、點(diǎn)外賣(mài)、查機(jī)票、智能家居遠(yuǎn)程控制等等。其中，全語(yǔ)義識(shí)別語(yǔ)音系統(tǒng)體驗(yàn)還是非常好的，對(duì)復(fù)雜語(yǔ)句和自然語(yǔ)言的識(shí)別率都非常的高，但是對(duì)有口音的語(yǔ)句識(shí)別率一般，對(duì)語(yǔ)言的連貫性要求也頗高。

　　配置上，銳際標(biāo)配了胎壓顯示、前/后排頭部氣囊(氣簾)、前排膝部氣囊、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)、倒車(chē)影像、5種駕駛模式、自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、可開(kāi)啟式全景天窗、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、雙驅(qū)空調(diào)、后座出風(fēng)口、車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置、大燈延時(shí)關(guān)閉、12.3英寸中控屏、SYNC 3車(chē)機(jī)等等。

　　乘坐舒適性方面，銳際座椅采用了高品質(zhì)的皮革包裹，尤其是在縫線和打孔細(xì)節(jié)上做工不錯(cuò)，兩側(cè)的填充包裹也很人性化。后排座椅還支持滑動(dòng)與靠背調(diào)節(jié)，滑動(dòng)范圍為150mm，這讓后排乘客的乘坐更加靈活，加上可大面積開(kāi)啟的全景天窗，增加了車(chē)內(nèi)通透感。

　　動(dòng)力方面可以說(shuō)是“真香”，銳際搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為182kW(248PS)，峰值扭矩393N·m，這樣優(yōu)秀的參數(shù)表現(xiàn)在如今的汽車(chē)市場(chǎng)都是鳳毛麟角的，而且還標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛感受也讓人抓不到任何毛病。
　　小結(jié)：第四代Escape強(qiáng)勢(shì)入華，定制外觀+配置升級(jí)+強(qiáng)勁動(dòng)力可謂誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)，雖然銳際的到來(lái)有些晚了，但也算得上是長(zhǎng)安福特的一劑強(qiáng)心針，不知道它的到來(lái)能否讓銷(xiāo)量有所起色。

　　推薦理由：新車(chē)上市自帶光環(huán)，有品牌和良好口碑的神助力，皓影前途非常樂(lè)觀，而在駕乘體驗(yàn)和整車(chē)品質(zhì)上，皓影也完全符合預(yù)期，再加上設(shè)計(jì)和科技上的小驚喜，皓影還是非常值得被推薦的。

　　皓影采用了與第十代雅閣非常相近的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，比如羽翼式的LED大燈、貫穿式的鍍鉻格柵、以及多輻式中網(wǎng)設(shè)計(jì)等，都是很經(jīng)典的本田家族設(shè)計(jì)。但皓影在細(xì)節(jié)上又做了改動(dòng)，尤其是很多專(zhuān)屬設(shè)計(jì)帶來(lái)了不一樣的視覺(jué)體驗(yàn)。

　　細(xì)細(xì)來(lái)看，皓影前臉部分那粗壯的鍍鉻裝飾條橫貫于中網(wǎng)格柵的上方并與兩側(cè)大燈相連接，這樣的設(shè)計(jì)盡管我們?cè)诒咎镘?chē)系身上頗為常見(jiàn)，但流水一樣的LED轉(zhuǎn)向燈效果還算新鮮，并且大燈還用了凹陷式設(shè)計(jì)，擁有較強(qiáng)的層次感。而下方的霧燈區(qū)域造型也比較獨(dú)特，“獠牙”式設(shè)計(jì)很有攻擊性。此外，下方中網(wǎng)還采用了蜂窩狀設(shè)計(jì)，為前臉增添了幾分運(yùn)動(dòng)感。

　　側(cè)面造型來(lái)看，皓影則與CR-V很相似，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了少量修改，比如底部側(cè)裙位置就做了區(qū)別。而在腰線上，皓影頗顯方正陽(yáng)剛，一條腰線從車(chē)頭貫穿至車(chē)位，這種光與影的切割效果讓消費(fèi)者在感受硬朗線條的同時(shí)也得以感受到運(yùn)動(dòng)。而在車(chē)身尺寸方面，皓影除了車(chē)長(zhǎng)與CR-V不同之外，其余車(chē)寬、車(chē)高以及軸距都基本一致。皓影的具體車(chē)身尺寸參數(shù)為：長(zhǎng)寬高4634/1855/1679mm，軸距2661(2660)mm。

　　皓影尾部造型相較于前臉而言會(huì)稍微收斂一點(diǎn)，橫向設(shè)計(jì)元素的運(yùn)用拉伸了視覺(jué)寬度，也帶來(lái)了層次感，而車(chē)頂?shù)?ldquo;小鴨尾”設(shè)計(jì)、與車(chē)身同色的下包圍、以及雙邊雙出排氣布局都是SUV的主流樣式。

　　但更別具一格的要屬車(chē)尾燈，它采用了全新的扁平化L型設(shè)計(jì)，并且將豎直的轉(zhuǎn)向燈隱藏在了D柱上，尾燈的整體設(shè)計(jì)還延續(xù)使用了車(chē)頭霧燈區(qū)域的黑色飾件，這種造型與同時(shí)期的本田新車(chē)都有所不同，而且新的尾燈造型與尾部設(shè)計(jì)的結(jié)合度較高，帶來(lái)了更時(shí)尚的感覺(jué)，從而與新車(chē)的前臉達(dá)成一致的設(shè)計(jì)趨向。

　　相比于外觀，皓影的內(nèi)飾并沒(méi)有在設(shè)計(jì)用料上帶來(lái)什么驚喜，它與CR-V保持了高度一致，整體配色都以黑色為主，懸浮式中控屏、液晶儀表以及空調(diào)區(qū)域造型都令人熟悉。而在用料方面，皓影大面積采用了軟搪塑，但是中控臺(tái)的縫線依舊是假的，此外方向盤(pán)的多功能按鍵依舊沒(méi)有質(zhì)感。但與CR-V不一樣的是，皓影在方向盤(pán)飾條處還采用了銀色裝飾，中央扶手箱的設(shè)計(jì)和布局/座椅紋路也有所不同，皓影的肘部相比CR-V有更好的支撐。

　　空間方面，皓影表現(xiàn)依舊突出，坐墊是一如既往的軟，后排座椅靠背支持二級(jí)調(diào)節(jié)，兩個(gè)傾斜角度都能提供很好的身體支撐，前后排的橫向和縱向空間也都非常寬裕，此外坐墊的長(zhǎng)度得到了加長(zhǎng)。

　　而在配置方面，皓影全系標(biāo)配了胎壓報(bào)警、全車(chē)安全帶未系提示、定速巡航、上坡輔助、自動(dòng)駐車(chē)、可變轉(zhuǎn)向比、可開(kāi)啟式全景天窗、7英寸液晶儀表盤(pán)、后排座椅靠背調(diào)節(jié)、后座出風(fēng)口、LED遠(yuǎn)/近光燈光源、自動(dòng)頭燈、大燈延時(shí)關(guān)閉等等。

　　動(dòng)力方面，皓影提供了1.5T燃油版和2.0L混動(dòng)版可選，其中燃油版搭載L15BT型1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143kW，最大扭矩243N·m，與之匹配的是CVT變速箱，采用傳統(tǒng)的擋把設(shè)計(jì)，部分車(chē)型還適配Real-Time AWD 智能四驅(qū)系統(tǒng)。而皓影銳·混動(dòng)則搭載的是第三代i-MMD系統(tǒng)，它由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW，最大扭矩175N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315N·m，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，采用按鍵式換擋設(shè)計(jì)，并多出了“SPORT”運(yùn)動(dòng)模式可選。
　　小結(jié)：從定位來(lái)看，或許大多消費(fèi)者都將皓影視為CR-V的兄弟車(chē)型，但皓影卻也作出了自己的個(gè)性化細(xì)分，時(shí)尚年輕的消費(fèi)群體則更對(duì)它的胃口，并且它針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶(hù)所作出的相對(duì)優(yōu)化也是非常直觀的，即使將皓影放在同級(jí)來(lái)看，也當(dāng)屬第一梯隊(duì)，是款值得推薦的“黑馬”。

　　推薦理由：不可否認(rèn)探岳本身是一款令人喜愛(ài)的SUV，而且從每月的銷(xiāo)量排名也足以證明其實(shí)力。它用了最新的大眾設(shè)計(jì)語(yǔ)言、擁有最新的科技配置以及最新的MQB A2平臺(tái)，它也是一款更年輕、也更顯多變的產(chǎn)品。
　　1、哪款車(chē)型市場(chǎng)熱度最高
　　探岳已上市一年有余，在車(chē)型選擇上，330豪華型的市場(chǎng)熱度最高，畢竟豪華版的配置更加全面，比如全景天窗、車(chē)內(nèi)氛圍燈、膝部氣囊等安全配置也一樣不少，而這些相對(duì)舒適型僅多出1.8萬(wàn)就能得到，還是值得。而兩驅(qū)豪華和四驅(qū)豪華相比，更建議直接上四驅(qū)，它與兩驅(qū)豪華差價(jià)1.5萬(wàn)，但動(dòng)力感受會(huì)更好。

　　2、車(chē)型回顧
　　探岳整體造型更偏硬朗霸氣，碩大的前格柵采用了以橫線條為主的設(shè)計(jì)，并與兩側(cè)頭燈組相連，凸顯設(shè)計(jì)感。而前下方的進(jìn)氣口鍍鉻裝飾，令新車(chē)前臉氣派之余不失精致，布置在仿霧燈區(qū)域的環(huán)形LED日間行車(chē)燈，為前臉造型更增添了層次感。

　　從側(cè)面看，探岳采用了肌肉感十足的腰線，搭配用料十足的鍍鉻條，能吸引不少眼球，而4個(gè)尺寸夸張的啞光灰輪轂+薄胎的搭配還增添了不少運(yùn)動(dòng)感。

　　探岳的尾部設(shè)計(jì)屬于簡(jiǎn)潔耐看型，整體圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，那碩大的LED尾燈、帶銀色飾條的下保險(xiǎn)杠護(hù)板，給人十足的安全感，并采用隱藏式排氣管，既有大眾的家族特點(diǎn)，又有著很高的辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾方面，探岳主打年輕簡(jiǎn)約風(fēng)格，各功能區(qū)劃分明顯，熟悉的方向盤(pán)形狀、層次分明的中控臺(tái)布局、精致的儀表盤(pán)+中控觸摸屏等等都是大眾家族式設(shè)計(jì)，不過(guò)探岳整體的科技感更強(qiáng)。

　　從配置上來(lái)說(shuō)，探岳標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)裝置、定速巡航、后雷達(dá)、駕駛模式切換、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、上坡輔助、自動(dòng)駐車(chē)、皮質(zhì)方向盤(pán)、多功能方向盤(pán)、后座出風(fēng)口、車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置、LED遠(yuǎn)/近光燈光源、轉(zhuǎn)向輔助燈、全車(chē)車(chē)窗一鍵升/降、全車(chē)車(chē)窗防夾手功能、外后視鏡加熱、防紫外線/隔熱玻璃、支持CarPlay、CarLife、支持原廠互聯(lián)/映射。方向盤(pán)加熱、座椅通風(fēng)、駕駛輔助系統(tǒng)也能在新車(chē)高配車(chē)型的配置單上找到。

　　空間方面，探岳軸距比歐版Tiguan增加50mm，并且后排座椅支持前后調(diào)節(jié)，使得后備廂空間更靈活，后排乘客的空間也更隨性。此外后備廂的蓋板高度也是可調(diào)的,后排座椅支持4：2：4的比例放倒。身高178cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好坐姿后，頭部約有一拳三指的余量，此時(shí)后排腿部還有2拳有余的腿部空間，算是對(duì)得起它中型SUV的定位。

　　探岳提供1.4T、2.0T高功率版和低功版三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW(150PS)，峰值扭矩為250N·m;2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)分別可輸出162kW(220PS)和137kW(186PS)的動(dòng)力，峰值扭矩分別為350N·m和320N·m，并匹配7速濕式DSG變速箱和可選的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。
　　小結(jié)：探岳上市也有一年多的時(shí)間了，其銷(xiāo)量實(shí)力算得上非常驚喜了，作為新生代力量的它能直接抗衡其他品牌高顏值、銷(xiāo)量好的車(chē)型其實(shí)非常不容易了，這一份份成績(jī)單也足以證明它就是一款手握20萬(wàn)預(yù)算會(huì)被考慮的車(chē)型。

　　推薦理由：一汽豐田全新RAV4榮放于10月才正式上市，即使目前沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，沒(méi)有優(yōu)惠，卻依然火得“一塌糊涂”。這臺(tái)基于TNGA架構(gòu)下的新車(chē)，在外觀上可以說(shuō)比以往任何一臺(tái)豐田變化都大，為其顏值慕名而來(lái)的人還真多。

　　全新RAV4榮放汲取了豐田FT-AC概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，外觀上與海外版一致，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言使得RAV4榮放更加棱角分明，燈組及中網(wǎng)的傾角搭配使得前臉頗為“兇悍”，而別出心裁的分體式中網(wǎng)，大尺寸梯形進(jìn)氣格柵，黑色塑料護(hù)板，相比舊款都更顯動(dòng)感。

　　車(chē)身側(cè)面來(lái)看，全新RAV4榮放通過(guò)凌厲的線條勾勒出了一種緊致感，雙色車(chē)身很有時(shí)尚新潮的氣質(zhì)，為減小A柱的盲區(qū)面積，RAV4榮放還將外后視鏡的位置挪到了門(mén)板上，同時(shí)還增加了小三角窗。尺寸方面，全新RAV4榮放長(zhǎng)寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm，較現(xiàn)款車(chē)型寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。

　　上窄下粗的車(chē)尾造型放低了全新RAV4榮放的視覺(jué)重心，整體改動(dòng)思路和前臉保持一致，位于牛角標(biāo)上的銀色塑料板貫穿兩邊燈組，讓整體層次更加分明，尾燈組的形狀也很好提升了新車(chē)氣質(zhì)。

　　全新RAV4榮放是豐田最新的家族式設(shè)計(jì)，整體內(nèi)飾依然是簡(jiǎn)約實(shí)用的風(fēng)格。用料上，基本上手部能接觸到的地方都采用了軟性材質(zhì)，細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)有所提升，此外，三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、懸浮式中控屏、以及各種順手的儲(chǔ)物格也很討人喜歡。

　　配置上，全新RAV4全系標(biāo)配了胎壓顯示、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)、行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)、前排膝部氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)、全速自適應(yīng)巡航、上坡輔助、自動(dòng)駐車(chē)、后座出風(fēng)口、車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置、LED遠(yuǎn)/近光燈光源等安全及舒適性配置，新車(chē)配置非常給力。

　　空間還是一如既往的好，身高168cm的體驗(yàn)者坐在前排，頭部空間還剩余兩拳，后排頭部空間同樣剩余兩拳，腿部空間剩余兩拳有余，基本和舊款保持一致。并且，RAV4的后排座椅也依然可以進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)幅度比舊款稍小一點(diǎn)，另外儲(chǔ)物空間還是一貫的人性化，不過(guò)細(xì)節(jié)上做了一定調(diào)整。

　　動(dòng)力方面，全新RAV4燃油版車(chē)型搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW(171PS)，匹配CVT變速箱。雙擎版搭載由2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW(178PS)，電機(jī)功率88kW(120PS)，匹配E-CVT變速箱，官方每百公里油耗4.6L。
　　小結(jié)：RAV4榮放進(jìn)入公眾視野已有十余年之久，而此次在TNGA架構(gòu)下誕生的全新車(chē)型絕對(duì)又是新的篇章，它確實(shí)做到了自帶超高顏值、擁有豐富配置，同時(shí)還提供雙擎版車(chē)型以供選擇，17.48-22.58萬(wàn)元的售價(jià)還是十分值得考慮的。

　　總體來(lái)說(shuō)，以上推薦的四款車(chē)型都各具特點(diǎn)：

銳際：年底關(guān)注度最高的一款車(chē)型，喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的朋友可以非它莫屬了，單看發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)絕對(duì)值，盡管剛上市無(wú)優(yōu)惠，但這個(gè)定價(jià)也可以了。不過(guò)，考慮到家用和燃油經(jīng)濟(jì)性的朋友，或許日系車(chē)更合適。

皓影：新出車(chē)型自帶光環(huán)，設(shè)計(jì)感和完成度都很高，CRV的兄弟車(chē)型，但定位有差異，皓影更年輕時(shí)尚，而CRV主打穩(wěn)重家用。總之，兩車(chē)都很香。

探岳：是幾款里唯一的一款中型SUV，年輕運(yùn)動(dòng)，常居中型SUV月銷(xiāo)量數(shù)一數(shù)二的成績(jī)，是絕對(duì)不能忽視的一股中堅(jiān)力量。而且，探岳已上市已久，按照現(xiàn)在的優(yōu)惠力度，20萬(wàn)入手豪華型是絕對(duì)值得的，當(dāng)然，如果直接落地四驅(qū)豪華，恐怕預(yù)算就需要高那么一丁點(diǎn)了。

RAV4榮放：采用的是豐田TNGA架構(gòu)下的TNGA-K平臺(tái)，綜合性能有所提升，在操控、底盤(pán)濾振上要比老款車(chē)型好，但人機(jī)交互就不是豐田的強(qiáng)項(xiàng)了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王曉莉）