要名氣還是要運動？ 大眾邁騰VS別克君威

　　【太平洋汽車網 導購頻道】手持20萬左右預算買哪款中級轎車？這已經是老生常談的話題了，對于追求沉穩、高品質的消費者來說剛剛推出的新款邁騰是不錯的選擇；而對于更側重于顏值、動力的同學來說，來自美系品牌陣營的別克君威則是更佳的選擇。買車不比買菜，至于要名氣還是要運動？我們先來比較一番再下定論。

　　作為這個級別里都很能打的車型，邁騰和君威外觀方面的風格各異，但又各自調性不相同。前者剛剛于不久前完成了年度升級小改款，雖然新車換裝了大眾最新的家族化進氣格柵、前杠樣式，同時前后燈組內部結構也進行了一定優化，但整體還是大眾一貫的風格，沉穩、大氣。而對于君威來說，修長低矮的車身、帶有鍍鉻元素的飛翼式中網等等，時尚帶感的設計很符合年輕消費者的審美與胃口。

君威GS

　　君威還提供GS車型可選，該版本車型格柵內部配備GS專屬標識，保險杠兩側還配備大尺寸進氣口造型，此外還配備了18英寸熏黑輪圈、一體式空氣動力學尾翼、鍍鉻雙邊共兩出排氣裝飾等，顯得極具攻擊性。

　　燈光配置上，邁騰全系標配了LED頭燈/日行燈、自動頭燈、轉向輔助燈，這些都是日常用車場景中非常實用的配置，可以說大眾在對細節的考量是非常到位的。而相比之下，君威君威的高配車型還配備了Matrix矩陣式全LED大燈，除了可以根據前方來車以及狀態自動調整燈光的照射范圍，同時還提供了多達8種的智能照明模式，一切控制就那么的自動簡單，不需要駕駛員操心，也不會晃到對頭車的視線。此外，個人認為如果能夠將此下放至更多配置車型，相信會更加討喜。

　　賬面數據來看，君威在車身長度以及車寬兩項會有一定的優勢，結合低矮的車身設計，所以在見到實車時會感覺十分修長。而邁騰則是實用至上，并沒有忘記自己可家可商的主打舒適的定位，軸距達到了2871mm，理論上車內空間在同級中也會有很出彩的表現。

　　外觀小結：外觀是個很主觀的因素，至于誰更好看，我們無法去下一個標準的結論，只能說兩款車作為中級車細分領域里的佼佼者，都有其獨到之處，像剛剛升級完畢的新款邁騰，雖然前臉尾部多處都做出了年輕化的處理，但是整體感觀還是以沉穩、大氣為主，這樣的風格，相信很多社會中堅們會喜歡。而對于君威來說，融入別克最新的家族元素設計，造型動感而不失優雅，同時君威還提供擁有更激進外觀的GS版本車型，相信這樣的格調更符合年輕消費者的胃口。

　　大眾的車機系統一向深受用戶好評，功能都以實用為主，且都有不錯的操作體驗，顯示細膩程度和流暢度都無需擔心。而2019款君威配備的eConnect互聯技術也進行了迭代升級。用戶界面采用簡潔的大應用圖標及卡片式設計，并重新整合屏顯信息與應用圖標的排布，使之區劃分明、容易辨識。君威還支持iBuick APP掃碼登錄，車機手機賬戶一鍵綁定，并可通過主界面的個人賬戶中心頁面實時掌握車輛信息，主界面也會滾動提醒車輛保養、年檢等消息，還可直接通過車機預約保養維修等服務。

　　其他配置方面，邁騰全系標配了胎壓報警、無鑰匙啟動、前后雷達、倒車影像、自動駐車、皮質方向盤、后視鏡加熱等配置，并且即使是最低配車型，大眾也給了用戶選裝全景天窗、全液晶儀表盤、無線充電等高級配置的權利，這點著實值得點贊。而售價相仿的君威入門版車型也配備了無鑰匙進入/啟動、行人碰撞防護、自動雙區空調也能滿足日常使用需求。

　　內飾小結:通過對比我們不難看出，邁騰和君威都沒有忘記自己作為中級車的家用定位，在日常使用中帶來高品質的用車體驗都沒什么大問題。在此基礎上，剛剛升級完畢的邁騰給筆者最大的感覺除了一貫的商務格調，還有一點更值得點贊的那就是很懂得去抓取消費者的心理，舉個例子來說，哪怕你買了是最低配車型，它也給予了你去選裝全景天窗、全液晶儀表盤等高配功能的權利，這樣的做法很是討喜。而君威是采用了家族化的設計語言，做工和用料都很考究，因此豪華感營造得也是非常出色，這也是別克車型一貫讓人滿意的地方，頗有幾分家的感覺。

　　對于用車者來說，車內乘坐空間、儲物槽豐富程度、座椅材質、包裹性設計等等都極大考驗了車企對于細節的考究，尤其對于這個級別車型的消費者來說，他們對于舒適性以及便利性都有著較高的期待。

　　邁騰空間展示：

　　君威車內空間展示：

　　車內空間方面，兩者的軸距都超過了2800mm，正常身高的乘客在后排翹個二郎腿還是沒問題的。相比之下的話，邁騰的2871mm的軸距更占優一些，同時君威的頭部空間因為低矮的車身設計多少有些影響，可見在舒適性方面，大眾還是更加有心得的。

　　儲物空間方面，兩車常規的儲物格都應有盡有，日常用車像水杯、手機、銀行卡、門禁卡都能輕松找到合適的放置空間。同時兩者將前排的USB接口隱藏在了扶手箱內部，節省空間也兼顧了美觀。

　　動力方面，現款邁騰提供1.4T和2.0T渦輪增壓發動機可選，其中2.0T發動機提供高低功率版本。高功率版本搭載由EA888系列2.0T發動機+7速DSG濕式雙離合變速箱結合而成的黃金動力組合，最大功率為137kW（186PS）/ 4100~6000rpm，最大扭矩為350N·m / 1500~4000rpm。

　　傳動方面，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，換擋平順迅速，傳動效率高，散熱性良好。可以說，邁騰這套動力總成就是為了家用而來，用著很順，但是也給不了你太大的激情。

　　君威共有1.5T、2.0T兩款渦輪增壓發動機可選，變速器則是全系標配9AT自動變速器。因為別克在渦輪增壓發動機方面的動力調教一向是十分給力的，所以無論是1.5T還是2.0T版本橫向對比邁騰的1.4T以及2.0T發動機都有不小的優勢。尤其是對于追求動力的朋友來說，君威2.0T能夠提供261PS最大馬力，不但是比邁騰2.0T高功率版本要強出一截，即使在同級當中也難覓對手。再加上全新的9速HYDRA-MATIC智能變速箱，整個動力系統不單單是在動力輸出有更好的表現，而油耗方面也有了進一步的提升。所以簡單來說，如果你十分在意動力性能，那么毫無疑問君威才是你的菜。

　　動力小結：兩車都采用了高低排量搭配的動力組合，讓追求經濟性或者動力的朋友都能按照自己的需求選擇對應的版本。同時，如果從動力和駕駛層面來對比的話，兩者并不難抉擇，因為它們各自的追求代表兩個風格。君威明顯是一款主打運動的車型，無論是1.5T還是2.0T發動機都在同級中競技中難尋對手，在9速HYDRA-MATIC智能變速箱的加持下，買菜跑山都能從容應對。而邁騰始終沒有忘記自己可家可商的使命，它講究的是德系的行駛質感，行駛過程中盡可能保持優雅穩重的姿態，從而為車內乘客帶來足夠的舒適。

　　中級家轎市場一直以來對于各大主流大廠都是兵家必爭之地，以邁騰、帕薩特為代表的德系中級車雙雄憑借著沉穩、扎實、高品質的形象，兼顧了家用和商務的需求，未來很長一段時間內還將繼續受到一眾粉絲們的熱捧。與此同時，隨著90后們開始成家立業，并且向父母的角色轉變，一輛高顏值、空間大、接娃夠穩、跑山夠燃的中級車也逐漸成為了剛需，所以像君威、阿特茲這類以運動標簽見長的產品或者也將慢慢開始進入新的銷量突破階段。回到邁騰與君威的對決，至于應該怎么選，或許你可以試著問問自己，沉穩和激情，哪個更重要？（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃增鑒）