低配車值不值得買？實拍卡羅拉雙擎先鋒版

　　【太平洋汽車網 導購頻道】作為一款全球化車型，卡羅拉有著悠久的車型歷史，旗下的粉絲團眾多。隨著TNGA架構逐漸應用到豐田旗下車型，一汽豐田在2019年帶來了第12代卡羅拉，全新一代卡羅拉的官方指導價格為11.98-15.98萬，其中雙擎版價格：13.58-15.98萬。其中先鋒版這個車型名字在燃油版和雙擎版都是以入門車型的身份存在（先鋒版：11.98萬，雙擎先鋒版：13.58萬。）

　　今天要介紹的車型是雙擎先鋒版，來了解一下這款車型整體配置表現(xiàn)如何，和高配車型之間的差距大不大，以及和燃油的先鋒版配置是否一致？

　　按照以前的營銷套路，低配車型和高配車之間的差距從設計上就能看出。不過近幾年汽車市場競爭激烈，廠家在每一個區(qū)間價位都盡可能低拼到更多的市場份額，因此在考慮低配車型，都避免投放配置時顯得寒酸，所以現(xiàn)階段新車的低配車型和高配車型在造型上的差距已經沒有以前那么大。那么通過實際觀察，卡羅拉雙擎先鋒版除了燈光、輪轂和高配車型存在差異以外，其余的地方都表現(xiàn)一致。

　　剛步入座艙那一刻，你不會立馬發(fā)現(xiàn)這是臺入門車型，因為車內大體上的布局以及中控臺上的用料并沒有因為入門車型的身份而做出調整，尤其是那塊懸浮式多媒體區(qū)域，如果你不仔細觀察，會有個錯覺覺得那塊就是一塊中控屏，而事實上是簡單的多媒體控制區(qū)域。不過查閱得知，這臺雙擎先鋒版的內部配置不乏亮點配置，像一鍵啟動按鈕、自動駐車、電子手剎、雙區(qū)自動空調以及TSS智行安全套裝，尤其是那套安全輔助系統(tǒng)，如果放在其他競品里，相信只會出現(xiàn)在高配車型上。

　　雙擎先鋒版座椅雖然采用織物材質，但表面有著菱形花紋裁剪和使用了雙色拼貼設計，讓別人看起來不顯得那么單調，另外駕駛位電動調節(jié)要去到頂配車型才有。在空間方面，雖然TNGA旗下的車型在這方面并不算特別出色，但身高1米83的大漢坐在車內，前排還有頭部空間剩余，而后排頭部空間則剛剛到頭。

　　這一代的卡羅拉的雙擎版本是1.8L阿特金森發(fā)動機+新電動機的混合動力系統(tǒng)，匹配新的E-CVT變速箱，其中新電機的功率更大，而新變速箱的體積更小效率也更高。

　　新一代卡羅拉雙擎搭載的豐田最新的THS II混動系統(tǒng)，優(yōu)化了變速箱的體積和效率、改進了電機材質，以及動力電池的位置和充電性能，現(xiàn)在純電驅動速度由原來的40km/h左右提升到了60km/h，后備廂也不再受電池的侵蝕。

　　新一代卡羅拉采用了四輪獨立懸掛，前懸依舊保持麥弗遜式結構，但偏心壓力軸承現(xiàn)在有了一定的角度，與主銷一致；后輪采用帶縱臂的四連桿式獨立懸掛，從而帶來了更好的循跡性。

　　目前雙擎先鋒版最缺少的就是車內的多媒體娛樂功能，在它的基礎上加0.8萬元就是精英版，最大的變化就是增加了中控屏，起碼多媒體功能能提升一點。另外倒車的時候，能通過新增的倒車影像觀察車后方的情況。

　　總結：先鋒版的配置不乏亮點，像TSS安全系統(tǒng)、一鍵啟動等，另外造型上基本和高配車型相差不大，對于資金較為而又想追求一臺省油家轎的朋友來說，先鋒版是可以考慮，但沒有中控屏這個或許會讓一些喜歡多媒體配置年輕朋友們有所顧慮。而精英版相比先鋒版只差0.8萬，那還不如花多這一點錢去升級，總的來說精英版應該受眾面會更廣。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）